Την πορεία των εμβληματικών έργων υποδομής που έχει αναλάβει ο Όμιλος ΑΒΑΞ, οδηγώντας το ανεκτέλεστο υπόλοιπο στα 3 δισ. ευρώ, παρουσίασε ο διευθύνων σύμβουλος Κωνσταντίνος Μιτζάλης κατά τη διάρκεια της ετήσιας τακτικής γενικής συνέλευσης των μετόχων.
Ο Όμιλος ΑΒΑΞ έχει σε εξέλιξη τις εργασίες της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας αλλά και τα δίκτυα κοινής ωφέλειας στο Ελληνικό, δύο έργα με ιδιαίτερες τεχνικές δυσκολίες και με το χρονοδιάγραμμα παράδοσης τους με τα σημερινά δεδομένα πηγαίνει πιο πίσω.
Η Ελληνικό Μετρό και οι δυσκολίες
Ο Κωνσταντίνος Μιτζάλης έδωσε μεγάλη βαρύτητα στην πορεία των εργασιών για τη Γραμμή 4 «Άλσος Βεϊκου – Γουδή»: «Ένα μεγάλο έργο που θα δώσει ανάσα στο κυκλοφοριακό και είναι αποδεδειγμένο ότι η μόνη λύση είναι τα μέσα μαζικής μεταφοράς», τόνισε χαρακτηριστικά.
Ο Όμιλος ΑΒΑΞ επιχείρησε να στείλει το μήνυμα πώς δεν είναι η εταιρεία που ευθύνεται για τις όποιες καθυστερήσεις: «Η κατασκευή της σήραγγας κινείται απολύτως μέσα στο χρονοδιάγραμμα, καθώς ο ένας μετροπόντικας έχει ήδη διανύσει το 60% της διαδρομής του, και βρίσκεται στα 3,3 χλμ, πλησιάζοντας τον σταθμό Πανεπιστημιούπολη, ενώ ο δεύτερος έχει ήδη φτάσει το 1,6 χλμ. και κινείται προς τον σταθμό Ελικώνος».
Θύμισε την ανάποδη εκτέλεση του έργου: «Δυστυχώς είχαμε μία πρωτοτυπία η οποία ήταν καθοριστική για την εξέλιξη και το χρόνο ολοκλήρωσης του έργου. Θα έπρεπε για την κατασκευή των σταθμών να προηγηθούν οι πρόδρομες εργασίες πριν ξεκινήσει το έργο. Οι εργασίες αυτές αφορούν στα δίκτυα κοινής ωφέλειας και επίσης έχουμε και το ζήτημα της αρχαιολογίας. Για τη Γραμμή 4 όμως, είχαμε ξεχωριστή εργολαβία. Για το λόγο αυτό και για τις δικαστικές προσφυγές είχαμε τις καθυστερήσεις. Οι σταθμοί που παραλαμβάνουμε έχουν αργήσει ακόμη και τρία χρόνια. Δεν έχουμε παραλάβει ακόμη το σταθμό της Πανεπιστημιούπολης, στη Ριζάρη έχουμε τη γνωστή δικαστική προσφυγή και στο Σταθμό στο Γουδή υπάρχει το ζήτημα με αγωγό της ΕΥΔΑΠ», περιέγραψε ο κ. Μιτζάλης για να δείξει εμμέσως και το ρόλο στο έργο της «Ελληνικό Μετρό»: «Προσπαθούμε με την Ελληνικό Μετρό να κλείσουμε όλο το χρόνο που χάθηκε. Ο ΑΒΑΞ έχει τις τεχνικές λύσεις και θα κάνουμε ό,τι μπορούμε για να φέρουμε το έργο πιο κοντά».
Ο ίδιος μίλησε με ειλικρίνεια ως προς το χρόνο παράδοσης: «Δεν είμαστε ακόμη έτοιμοι να σας πούμε πότε θα τελειώσει το έργο».
Τα έργα υποδομών στο Ελληνικό και η Lamda Development
Ο Κωνσταντίνος Μιτζάλης απάντησε και σε ερωτήσεις για το έργο της κατασκευής των υποδομών και των δικτύων κοινής ωφέλειας στο Ελληνικό.
Όπως είπε «οι όποιες καθυστερήσεις υπάρχουν είναι από τη μεριά του πελάτη. Με τη Lamda Development, συνεννοούμαστε. Σημειώθηκαν και καθυστερήσεις στις μελέτες. Υπολογίζεται ότι στο δεύτερο εξάμηνο του 2027 θα έχει τελειώσει και αυτό το έργο.
Τα εγκαίνια για το έργο στον αυτοκινητόδρομο «Πάτρα – Πύργος»
Στο τέλος του Ιουλίου θα εγκαινιαστεί μεγάλο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου «Πάτρα – Πύργος».
Όπως είπε ο Κωνσταντίνος Μιτζάλης στο «Πάτρα – Πύργος» από οκτώ εργολοβίες που υπήρχαν και καθυστέρησαν το έργο, υπάρχει μία κοινοπραξία: ΑΒΑΞ – ΤΕΡΝΑ – AKTOR.
Τις επόμενες ημέρες θα παραδοθεί το δεύτερο και τρίτο τμήμα του έργου. Ο Μιτζάλης είπε ότι ο Όμιλος ΑΒΑΞ που κατασκευάζει τα πρώτα 21 χλμ. στο τέλος του Ιουλίου αντί της συμβατικής υποχρέωσης να παραδώσει 3 χλμ. θα παραδώσει 12 χλμ. του πρώτου τμήματος, δηλαδή 9 χλμ. δρόμου τέσσερις μήνες νωρίτερα από ό,τι προβλέπει η σύμβαση. Όλος ο αυτοκινητόδρομος θα παραδοθεί στο τέλος του 2025.
Το flyover στη Θεσσαλονίκη και τα νοσοκομεία «Σταύρος Νιάρχος»
Για το άλλο εμβληματικό έργο του flyover στη Θεσσαλονίκη, ο διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου ΑΒΑΞ είπε ότι το έργο προχωράει κανονικά και εντός του 2027 θα είναι έτοιμο. Στάθηκε επίσης στα τρία νοσοκομεία που χορηγεί το Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος σε Θεσσαλονίκη, Κομοτηνή και Σπάρτη. Όπως είπε προχωρούν κανονικά και στις αρχές του 2027 θα παραδοθούν.
