UNCTAD: Η Ελλάδα διαθέτει και το 2025 τον μεγαλύτερο εμπορικό στόλο στον κόσμο [πίνακας]

Η Ελλάδα παραμένει για μία ακόμη χρονιά στην κορυφή της παγκόσμιας ναυτιλίας καθώς διαθέτει το μεγαλύτερο σε μεταφορική ικανότητα εμπορικό στόλο στον κόσμο με βάση την εθνικότητα του πλοιοκτήτη. Οι τρεις κορυφαίες χώρες πλοιοκτησίας με βάση τη χωρητικότητα ήταν την 1η Ιανουαρίου του 2025, η Ελλάδα, η Κίνα και η Ιαπωνία, με αυτή τη σειρά, καλύπτοντας πάνω από 40% του παγκόσμιου στόλου σε dwt, σχεδόν το ένα τρίτο του αριθμού των πλοίων και το 33,1% της αξίας του στόλου.

Η Ελλάδα, σύμφωνα με την ετήσια έκθεση Review of Maritime Transport 2025 της UN Trade and Development (UNCTAD), ελέγχει το 16,4% του παγκόσμιου στόλου σε όρους dwt, ενώ ειδικότερα ο υπό ελληνική πλοιοκτησία στόλος αποτελείται από 5.124 πλοία, συνολικής μεταφορικής ικανότητας 397.649.662 dwt. Η UNCTAD περιλαμβάνει στα στοιχεία της πλοία χωρητικότητας 1.000 gross tons και άνω.

Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η Κίνα με 10.440 πλοία, μεταφορικής ικανότητας 347.215.014 dwt και μερίδιο 14,4% στον παγκόσμιο στόλο, η οποία συνεχώς ανεβαίνει, ενώ στην τρίτη θέση βρίσκεται η Ιαπωνία με 4.083 πλοία, μεταφορικής ικανότητας 240.678.389 dwt και μερίδιο 9,9%.

Το συνολικό μερίδιο των δέκα κορυφαίων χωρών πλοιοκτησίας έφτασε το 67,3% της παγκόσμιας χωρητικότητας και το 65,6% της αξίας του στόλου, σημειώνει η UNCTAD.

H UNCTAD σημειώνει ότι εάν προσμετρηθούν μαζί οι στόλοι της Κίνας και του Χονγκ Κονγκ τότε το μερίδιο τους φτάνει το 20,2%.

Τα μεγαλύτερα νηολόγια

Σε ό,τι αφορά τα νηολόγια, από την 1η Ιανουαρίου 2025, η Λιβερία, ο Παναμάς και τα Νησιά Μάρσαλ παρέμειναν τα τρία κορυφαία νηολόγια, με αυτή τη σειρά, αντιπροσωπεύοντας το 46,5% της συνολικής παγκόσμιας χωρητικότητας σε τόνους deadweight (dwt), το 16,2% του αριθμού των πλοίων και το 36,1% της αξίας του παγκόσμιου στόλου. Τα 10 κορυφαία νηολόγια κάλυπταν το 76,7% της παγκόσμιας χωρητικότητας, το 38,9% του αριθμού των πλοίων και το 72,5% της αξίας του στόλου.

Σημειώνεται ότι πολλά από τα κορυφαία νηολόγια λειτουργούν ως «ανοικτά», που σημαίνει ότι δέχονται πλοία ξένης ιδιοκτησίας, έχουν ελάχιστες απαιτήσεις εθνικότητας και προσφέρουν ορισμένα οφέλη στους πλοιοκτήτες.

Σε αυτά περιλαμβάνονται η Λιβερία, η οποία κατείχε την πρώτη θέση με μερίδιο χωρητικότητας 17,4%, ο Παναμάς που βρέθηκε στη δεύτερη θέση (15,2%) και τα Νησιά Μάρσαλ στην τρίτη (12,5%). Άλλα νηολόγια, όπως των Μπαχάμες, της Κύπρου, της Μάλτας, της Σιγκαπούρης και του Χονγκ Κονγκ (Κίνα), αποτελούν ελκυστικά διεθνή ναυτιλιακά κέντρα και κόμβους.

Νέο νηολόγιο από τις ΗΠΑ

Στο μεταξύ, μέσα σε ένα κλίμα ανανεωμένου ενδιαφέροντος για τη ναυτιλία και τη ναυπήγηση, οι Ηνωμένες Πολιτείες φέρονται να εξετάζουν πρόταση για τη δημιουργία ενός διεθνούς νηολογίου στα Αμερικανικά Παρθένα Νησιά, στο πλαίσιο των προσπαθειών να διευρύνουν τον εμπορικό στόλο που φέρει την αμερικανική σημαία.

Μεταξύ των δέκα κορυφαίων, το νηολόγιο της Μάλτας κατέγραψε τη μεγαλύτερη ανάπτυξη το 2024, καθώς αυξήθηκε κατά 10,4%. Αντίθετα, οι Μπαχάμες, η Κίνα, η Ελλάδα, τα Νησιά Μάρσαλ και ο Παναμάς σημείωσαν μικρές μειώσεις στη χωρητικότητα (dwt) που ήταν καταγεγραμμένη υπό τις σημαίες τους.

Πιο γρήγορη η αλλαγή σημαίας

Το flag-hopping (αλλαγή σημαίας) επιταχύνθηκε το 2024, με τον μέσο χρόνο μεταξύ της επιβολής κυρώσεων σε ένα πλοίο και της αλλαγής σημαίας να μειώνεται στο μισό το 2025. Ορισμένα μικρότερα νηολόγια γνώρισαν πρόσφατα ταχεία ανάπτυξη, η οποία συνδέεται, σύμφωνα με αναφορές, με τον λεγόμενο «σκιώδη στόλο».

Αυτός αποτελείται κυρίως από παλαιότερα δεξαμενόπλοια, μερικά εκ των οποίων δεν έχουν ελεγχθεί πρόσφατα, παρουσιάζουν ανεπαρκή συντήρηση, ασαφή ιδιοκτησία και έλλειψη ασφάλισης, λειτουργώντας «για να παρακάμπτουν κυρώσεις και το υψηλό κόστος ασφάλισης».