Τη μείωση των δασμών για τα αυτοκίνητα που εισάγονται από την Ευρωπαϊκή Ένωση από 110% σε 40% σχεδιάζει η Ινδία, σύμφωνα με πηγές που μίλησαν αποκλειστικά στο Reuters, στο μεγαλύτερο άνοιγμα της τεράστιας αγοράς της χώρας μέχρι σήμερα, καθώς οι δύο πλευρές πλησιάζουν σε συμφωνία ελεύθερου εμπορίου που θα μπορούσε να υπογραφεί ήδη την Τρίτη.
Η Ινδία είναι η τρίτη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο σε όρους πωλήσεων μετά τις ΗΠΑ και την Κίνα
Η κυβέρνηση του πρωθυπουργού Ναρέντρα Μόντι συμφώνησε να μειώσει άμεσα τον φόρο σε περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων από την 27μελή ένωση με τιμή εισαγωγής άνω των 15.000 ευρώ, σύμφωνα με δύο πηγές που ενημερώθηκαν για τις συνομιλίες, όπως ανέφεραν στο Reuters.
Οι δασμοί θα μειωθούν περαιτέρω στο 10% με την πάροδο του χρόνου, πρόσθεσαν οι πηγές, διευκολύνοντας την πρόσβαση στην ινδική αγορά για ευρωπαϊκούς κατασκευαστές αυτοκινήτων όπως η Volkswagen, η Mercedes-Benz και η BMW.
«Μητέρα όλων των συμφωνιών» για Ινδία – ΕΕ
Η Ινδία και η ΕΕ αναμένεται να ανακοινώσουν την Τρίτη την ολοκλήρωση των μακροχρόνιων διαπραγματεύσεων για τη συμφωνία ελεύθερου εμπορίου, μετά την οποία οι δύο πλευρές θα οριστικοποιήσουν τις λεπτομέρειες και θα επικυρώσουν αυτό που αποκαλείται «η μητέρα όλων των συμφωνιών».
Η συμφωνία θα μπορούσε να επεκτείνει το διμερές εμπόριο και να αυξήσει τις ινδικές εξαγωγές προϊόντων όπως τα κλωστοϋφαντουργικά και τα κοσμήματα, τα οποία έχουν πληγεί από δασμούς 50% από τις ΗΠΑ από τα τέλη Αυγούστου.
Η Ινδία είναι η τρίτη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο σε όρους πωλήσεων μετά τις ΗΠΑ και την Κίνα, αλλά η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία της είναι μια από τις πιο προστατευμένες. Το Νέο Δελχί επιβάλλει επί του παρόντος δασμούς 70% και 110% στα εισαγόμενα αυτοκίνητα, ένα επίπεδο που συχνά επικρίνεται από στελέχη, μεταξύ των οποίων και ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla, Ίλον Μασκ.
Το Νέο Δελχί έχει προτείνει την άμεση μείωση των εισαγωγικών δασμών στο 40% για περίπου 200.000 αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης ετησίως, σύμφωνα με μία από τις πηγές, η οποία αποτελεί την πιο επιθετική κίνηση μέχρι στιγμής για το άνοιγμα του τομέα. Αυτή η ποσόστωση ενδέχεται να υποστεί αλλαγές της τελευταίας στιγμής, πρόσθεσε η πηγή.
Τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία θα εξαιρούνται από τις μειώσεις των εισαγωγικών δασμών για τα πρώτα πέντε χρόνια, προκειμένου να προστατευθούν οι επενδύσεις εγχώριων παικτών όπως η Mahindra & Mahindra και η Tata Motors στον αναδυόμενο τομέα, ανέφεραν οι δύο πηγές. Μετά από πέντε χρόνια, τα ηλεκτρικά οχήματα θα ακολουθήσουν παρόμοιες μειώσεις δασμών.
Suzuki και τοπικές βιομηχανίες
Η μείωση των εισαγωγικών δασμών θα αποτελέσει ώθηση για τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Volkswagen, Renault και Stellantis καθώς και οι κατασκευαστές πολυτελών αυτοκινήτων Mercedes-Benz και BMW που κατασκευάζουν αυτοκίνητα στην Ινδία, αλλά δυσκολεύονται να αναπτυχθούν πέρα από ένα ορισμένο σημείο, εν μέρει λόγω των υψηλών δασμών.
Η μείωση των φόρων θα επιτρέψει στους κατασκευαστές αυτοκινήτων να πωλούν εισαγόμενα οχήματα σε φθηνότερες τιμές και να δοκιμάσουν την αγορά με ένα ευρύτερο χαρτοφυλάκιο πριν δεσμευτούν να κατασκευάσουν περισσότερα αυτοκίνητα τοπικά, ανέφερε μία από τις δύο πηγές.
Οι ευρωπαϊκοί κατασκευαστές αυτοκινήτων κατέχουν σήμερα μερίδιο μικρότερο του 4% στην ινδική αγορά αυτοκινήτων, η οποία ανέρχεται σε 4,4 εκατομμύρια μονάδες ετησίως και κυριαρχείται από την ιαπωνική Suzuki Motor καθώς και από τις εγχώριες μάρκες Mahindra και Tata, οι οποίες κατέχουν συνολικά τα δύο τρίτα της αγοράς.
Με την ινδική αγορά να αναμένεται να αυξηθεί σε 6 εκατομμύρια μονάδες ετησίως έως το 2030, ορισμένες εταιρείες ήδη προετοιμάζουν νέες επενδύσεις.
Η Renault επιστρέφει στην Ινδία με μια νέα στρατηγική, καθώς επιδιώκει ανάπτυξη εκτός Ευρώπης, όπου οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες σημειώνουν σημαντική πρόοδο, ενώ ο Όμιλος Volkswagen ολοκληρώνει το επόμενο στάδιο των επενδύσεών του στην Ινδία μέσω της μάρκας Skoda.
