Rolls-Royce: Με τις μετοχές να έχουν αυξηθεί κατά 1.200% οι φιλοδοξίες του CEO είναι τεράστιες

Κατά περισσότερο από 1.200% έχει αυξηθεί η τιμή της μετοχής της Rolls-Royce από τότε που ανέλαβε τη θέση ως διευθύνων σύμβουλος, ο Τουφάν Εργκινμπιλγκίτς, και του δίνει to εύλογο δικαίωμα να δηλώνει ότι θέλει να την κάνει τη μεγαλύτερη στο Χρηματιστήριο του Λονδίνου.

Για να το θέσουμε  στο σωστό πλαίσιο, ακόμη και για να ξεπεράσει σε μέτριο βαθμό την τωρινή Νο. 1 AstraZeneca, ο Εργκινμπιλγκίτς, πρώην στέλεχος της BP, θα πρέπει να προσθέσει άλλα 124 δισεκατομμύρια λίρες περίπου στην αγοραία αξία της Rolls – μια αύξηση περίπου 110% από την σημερινή της αξία.

Οι επενδυτές θα σχηματίσουν μια καθαρότερη εικόνα για την πρόοδο που σημειώνεται προς την επίτευξη αυτού του στόχου, όταν ο κατασκευαστής αεροκινητήρων και συστημάτων ισχύος δημοσιεύσει τα πλήρη οικονομικά αποτελέσματα αργότερα αυτή την εβδομάδα, σημειώνει το CNBC.

Η ίδια η Rolls-Royce αύξησε τις προβλέψεις για το 2025.

Όπως έγραψαν οι Νικ Κάνινγκχαμ και Σας Τούσα της Agency Partners, δύο από τους πιο έμπειρους αναλυτές που παρακολουθούν την Rolls-Royce, σε πρόσφατο σημείωμα προς τους πελάτες: «Η Rolls-Royce αύξησε τις προβλέψεις με… αποτελέσματα τον περασμένο Αύγουστο και επιβεβαίωσε αυτές τις προβλέψεις στην κατάσταση συναλλαγών της… οπότε θα ήταν έκπληξη αν έκανε κάτι άλλο εκτός από το να ξεπεράσει ελαφρώς τις προβλέψεις της».

Τα τρία τμήματα της Rolls-Royce

Η τελευταία ενημέρωση υποδηλώνει ότι και τα τρία τμήματα της Rolls – πολιτική αεροδιαστημική, άμυνα και συστήματα ενέργειας – καταγράφουν ισχυρή ανάπτυξη.

Στην πολιτική αεροδιαστημική, το πιο γνωστό τμήμα της εταιρείας, συνεχίζουν να καταβάλλονται μεγάλες παραγγελίες νέων κινητήρων ενώ οι μεγάλες ώρες πτήσης κινητήρων (το πρόγραμμα συντήρησης κινητήρων Power-by-the-Hour της Rolls προβλέπει ότι πληρώνει μια σταθερή τιμή για κάθε ώρα που οι κινητήρες της βρίσκονται στον αέρα) έχουν ξεπεράσει τα επίπεδα πριν από την πανδημία τον τελευταίο χρόνο και συνεχίζουν να αυξάνονται.

Στην άμυνα, η ζήτηση είναι επίσης υγιής, υποστηριζόμενη από τις κυβερνήσεις παντού που αυξάνουν τις δαπάνες σε απάντηση στις αυξημένες απειλές για την ασφάλεια. Ίσως δεν ήταν τυχαίο ότι οι μετοχές της Rolls έφτασαν σε ιστορικό υψηλό την περασμένη εβδομάδα, ώρες αφότου αναφέρθηκε ότι η κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου μπορεί να επιδιώξει να επιτύχει τον στόχο της να δαπανήσει το 3% του ΑΕΠ για την άμυνα νωρίτερα από τον υπάρχοντα στόχο.

Και στα συστήματα ενέργειας, η Rolls συμμετέχει στην επανάσταση της Τεχνητής Νοημοσύνης, με τα κέντρα δεδομένων παγκοσμίως να εξαρτώνται από τα συστήματα παραγωγής ενέργειας που διαθέτει.

Η εταιρεία στηρίζει επίσης την ανθεκτικότητα του δικτύου, καθώς οι κυβερνήσεις επιδιώκουν να μειώσουν τις εκπομπές άνθρακα από τα ενεργειακά δίκτυα: τον Οκτώβριο του περασμένου έτους, λάνσαρε μια νέα αρθρωτή λύση για σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής με κινητήρες αερίου. Αυτές οι μονάδες λειτουργούν ως εφεδρικές σε περιόδους  όταν η παραγωγή αιολικής και ηλιακής ενέργειας μειώνεται λόγω κακοκαιρίας.

Και τα τρία τμήματα θα πρέπει να συνεχίσουν να αναπτύσσονται. Στην πολιτική αεροδιαστημική, για παράδειγμα, η Rolls-Royce επωφελείται καθώς οι κατασκευαστές Airbus και Boeing δυσκολεύονται να παραδώσουν νέα αεροσκάφη με τον ρυθμό που απαιτεί η αγορά.

Ενθουσιασμός για πυρηνική ενέργεια

Όσον αφορά τη μελλοντική ανάπτυξη, ίσως ο μεγαλύτερος ενθουσιασμός αυτή τη στιγμή περιβάλλει το έργο της εταιρείας στην πυρηνική ενέργεια.

Μια κοινοπραξία με επικεφαλής την Rolls-Royce, η οποία περιλαμβάνει επίσης τον τσεχικό όμιλο κοινής ωφέλειας CEZ, επιλέχθηκε από την κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου τον Ιούνιο του περασμένου έτους για την κατασκευή τριών εργοστασίων που τροφοδοτούνται από μικρούς αρθρωτούς αντιδραστήρες (SMR).

Η τεχνολογία, που βασίζεται στο έργο της Rolls-Royce για την παροχή σταθμών παραγωγής ενέργειας που προωθούν τον στόλο πυρηνικών υποβρυχίων του Βασιλικού Ναυτικού, έχει επίσης επιλεγεί για χρήση από την τσεχική κυβέρνηση και έχει φτάσει στο τελικό στάδιο της διαδικασίας της Σουηδίας για την επιλογή ενός εταίρου πυρηνικής τεχνολογίας.

Ενώ η επιχείρηση SMR της Rolls-Royce καταναλώνει επί του παρόντος κεφάλαια, ο Εργκινμπιλγκίτς δήλωσε τον περασμένο Αύγουστο ότι αναμένει να είναι κερδοφόρα και με θετική ελεύθερη ταμειακή ροή έως το 2030.

Αυτή μπορεί να μην είναι η μόνη επέκταση των υπαρχουσών δυνατοτήτων. Η χειρότερη απόφαση που έλαβε η διοίκηση της Rolls τα τελευταία χρόνια ήταν η απόφαση του 2011 να σταματήσει την κατασκευή κινητήρων για αεροσκάφη στενής ατράκτου ή τα λεγόμενα «μονού διαδρόμου».

Ο Εργκινμπιλγκίτς επιβεβαίωσε στην περσινή Αεροπορική Έκθεση του Παρισιού ότι θα ήθελε η Rolls να επιστρέψει στην αγορά, αλλά υπέδειξε ότι πιθανότατα θα το έκανε με συνεργασία.

Επομένως, οι επενδυτές θα αναζητήσουν περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με αυτό και για την πρόοδο που σημειώνεται προς την απόκτηση επιδοτήσεων από τους φορολογούμενους για την υποστήριξη της ανάπτυξης.

Ορισμένα στελέχη της αεροπορικής βιομηχανίας έχουν δηλώσει ότι θα προτιμούσαν η Rolls να προχωρήσει μόνη της. Άλλοι απλώς θέλουν να επιστρέψει η Rolls.

«Χρειαζόμαστε κάποιον σαν την Rolls-Royce για να επιστρέψει σε αυτήν την αγορά», είπε ο Μάικλ Ο’Λίρι της Ryanair.

Όλα αυτά σημαίνουν ότι αυτές είναι συναρπαστικές στιγμές για μία από τις πιο αναγνωρισμένες εταιρείες blue-chip της Βρετανίας.