Διώρυγα Σουέζ: Η ένταση στο Ιράν στέλνει τις ναυτιλιακές και πάλι γύρω από την Αφρική 

Η νέα ένταση στη Μέση Ανατολή, επηρεάζει δραματικά τις αποφάσεις των ναυτιλιακών εταιρειών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων για το επόμενο διάστημα.

Η επικείμενη σύγκρουση ΗΠΑ-Ιράν, έχουν ως άμεσο αποτέλεσμα την απόφαση της Maersk να αποφεύγει και πάλι την Ερυθρά Θάλασσα και τη Διώρυγα του Σουέζ και να επιλέγει για ορισμένες γραμμές Ανατολής-Δύσης τον γύρο της Αφρικής.

Παράλληλα πονοκέφαλο στις ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών προκαλεί η απόφαση του Ανώτατου Δικαστηρίου των ΗΠΑ που ανέστειλε τους δασμούς Τραμπ.

Η αναστροφή δρομολογίων της Maersk

Η δεύτερη μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία στον κόσμο, η Maersk, ενημέρωσε χθες τους πελάτες της ότι, λόγω «απρόβλεπτων δυσκολιών», αποφάσισε να αλλάξει το δρομολόγιο σε δύο γραμμές Ασίας-Ευρώπης, επιλέγοντας τον γύρο της Αφρικής αντί της διέλευσης μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.

Η Maersk σημειώνει ότι «αυτή τη στιγμή αντιμετωπίζουμε απρόβλεπτες δυσκολίες που προκύπτουν από το ευρύτερο επιχειρησιακό περιβάλλον στην περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας.

Μετά από συζητήσεις με τους συνεργάτες μας στον τομέα της ασφάλειας, είναι σαφές ότι αυτές οι δυσκολίες καθιστούν δύσκολη την αποφυγή καθυστερήσεων όσον αφορά τη διέλευση από την περιοχή. Ως εκ τούτου, αποφασίσαμε να αλλάξουμε τη διαδρομή ορισμένων από τα προσεχή δρομολόγιά μας στις υπηρεσίες ME11 και MECL από το Σουέζ προς το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας».

Υπενθυμίζεται ότι η Maersk είχε αρχίσει στις αρχές του 2026 να επιστρέφει δοκιμαστικά σε ορισμένες γραμμές μέσω Σουέζ, διαδικασία που τώρα φαίνεται να «φρενάρει» και πάλι

Οι επιπτώσεις από τους δασμούς

Στο μεταξύ σύμφωνα με την εταιρεία συμβούλων Xeneta, η επίδραση της απόφασης του Ανώτατου Δικαστηρίου των ΗΠΑ σχετικά με τους δασμούς θα μπορούσε να συμβάλει στην αναμενόμενη αύξηση των μέσων τιμών της spot αγοράς containers στις αρχές Μαρτίου.

Ο Peter Sand, επικεφαλής αναλυτής της Xeneta, εκτιμά ότι η πρόσφατη απόφαση του Ανώτατου Δικαστηρίου των ΗΠΑ σχετικά με τους δασμούς θα έχει επιπτώσεις στη θαλάσσια μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων, αλλά αυτές θα είναι ήπιες και δεν είναι πιθανό να προκαλέσουν μεγάλη αύξηση της ζήτησης για προαγορές, παρόλο που οι δασμοί σε ορισμένα κινεζικά προϊόντα είναι σήμερα χαμηλότεροι από ό,τι πριν από μία εβδομάδα.

Η διάσκεψη στο Λονγκ Μπιτς

Η απόφαση του δικαστηρίου και οι πολιτικές της επιπτώσεις αυξάνουν, στην πραγματικότητα, την αβεβαιότητα για πολλούς μεταφορείς, σημειώνει ο Peter Sand. Η διάσκεψη του κλάδου που θα πραγματοποιηθεί στο Λονγκ Μπιτς την επόμενη εβδομάδα αποτελεί παραδοσιακά την περίοδο κατά την οποία διαπραγματεύονται οι μακροπρόθεσμες συμβάσεις μεταφοράς, όμως αυτή η αβεβαιότητα ενδέχεται να οδηγήσει τους μεταφορείς των ΗΠΑ να καθυστερήσουν την υπογραφή νέων συμβάσεων, ώστε να έχουν χρόνο να αξιολογήσουν από πού θα προμηθεύονται το 2026 και σε ποιες ποσότητες.

Παράλληλα, συνεχίζει ο Sand, με την απόφαση για τους δασμούς παρατηρούνται κλασικές εξελίξεις στους ναύλους των containers και στη χωρητικότητα στις κύριες εμπορικές διαδρομές, οι οποίες θα επηρεάσουν επίσης τις μακροπρόθεσμες διαπραγματεύσεις συμβολαίων στις ΗΠΑ.

Αύξηση ακυρώσεων

Ο αναλυτής της Xeneta εκτιμά ότι καταγράφεται σημαντική αύξηση των ακυρώσεων δρομολογίων αυτή και την επόμενη εβδομάδα στις εμπορικές διαδρομές από την Άπω Ανατολή προς τις ΗΠΑ και την Ευρώπη, καθώς οι μεταφορείς υιοθετούν πιο επιθετική προσέγγιση στη διαχείριση της χωρητικότητας. Αυτό έχει οδηγήσει στη σταθεροποίηση των μέσων τιμών στη spot αγορά, με μεταβολή μικρότερη από μισή ποσοστιαία μονάδα σε όλες τις εμπορικές διαδρομές την περασμένη εβδομάδα.

«Κοιτώντας μπροστά, η επίδραση της απόφασης του Ανώτατου Δικαστηρίου των ΗΠΑ για τους δασμούς θα μπορούσε να συμβάλει στην αναμενόμενη αύξηση των μέσων spot τιμών στις αρχές Μαρτίου, αντιστρέφοντας την πτωτική τάση που παρατηρείται μέχρι στιγμής το 2026. Είναι απίθανο να υπάρξει βιασύνη για τη μεταφορά φορτίων, αλλά οι συζητήσεις από μόνες τους μπορούν να επηρεάσουν το κλίμα της αγοράς και να ανησυχήσουν τους μεταφορείς. Σε συνδυασμό με τις μαζικές ακυρώσεις δρομολογίων, αυτό θα προκαλέσει ανοδική πίεση στις τιμές μεταφοράς και θα αποτελέσει ευπρόσδεκτη ώθηση για τους μεταφορείς», καταλήγει ο Peter Sand.