Stellantis: Συνεργασία με προμηθευτές Toyota και Bosch για υβριδικές τεχνολογίες στα νέα Jeep

Σε τεχνολογίες από προμηθευτές αυτοκινήτων για τα νεότερα υβριδικά SUV του βασίζεται η Stellantis που κατασκευάζει τα  Jeep, καθώς η αγορά για οχήματα με μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου αναμένεται να συνεχίσει να αναπτύσσεται, σύμφωνα με πληροφορίες του CNBC.

Η Stellantis και άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων επένδυσαν δισεκατομμύρια δολάρια τα τελευταία χρόνια για την ανάπτυξη πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων

Το πρώτο υβριδικό SUV Jeep της διατλαντικής αυτοκινητοβιομηχανίας για τη Βόρεια Αμερική, το Cherokee που κυκλοφόρησε πρόσφατα, διαθέτει ένα σύστημα από μια εταιρεία που υποστηρίζεται από την Toyota, την Blue Nexus, ενώ τα επερχόμενα ηλεκτρικά οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας (EREV) χρησιμοποιούν σημαντικές τεχνολογίες από την Bosch, τον μεγαλύτερο προμηθευτή αυτοκινήτων στον κόσμο.

Δεν είναι ασυνήθιστο για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να χρησιμοποιούν εξαρτήματα από προμηθευτές, αλλά είναι λιγότερο συνηθισμένο για βασικά συστήματα ή τεχνολογίες, ειδικά αυτά που έχουν αναπτυχθεί από ανταγωνιστές όπως η Toyota.

Στροφή Stellantis από τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα

Ωστόσο, η πρωτοβουλία της Stellantis αποτελεί ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα της ευρύτερης στροφής της αγοράς μακριά από τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα και έναν τρόπο με τον οποίο οι κατασκευαστές αυτοκινήτων μπορούν να διαθέσουν πιο γρήγορα στην αγορά υβριδικά οχήματα — τα οποία είχαν ήδη αυξημένη ζήτηση ακόμη και πριν από την άνοδο των τιμών του πετρελαίου — ενδεχομένως με χαμηλότερο κόστος κεφαλαίου. Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν ήδη χάσει δισεκατομμύρια δολάρια λόγω των τεράστιων δαπανών για τα ηλεκτρικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης και της παραγωγής πολλών από τις ίδιες τις τεχνολογίες.

Το Jeep Cherokee, το οποίο χρησιμοποιεί το ηλεκτρικό υβριδικό κιβώτιο ταχυτήτων συνεχούς μεταβολής με δύο κινητήρες της Blue Nexus, και το επερχόμενο Jeep Grand Wagoneer EREV είναι σημαντικές κυκλοφορίες για τον κατασκευαστή αυτοκινήτων φέτος, ειδικά καθώς προσπαθεί να ανακτήσει μερίδιο αγοράς στις ΗΠΑ. Η Stellantis σχεδιάζει επίσης να χρησιμοποιήσει το σύστημα EREV στα pickup Ram.

«Οι τάσεις στον τομέα της ηλεκτροκίνησης είναι σχετικά σταθερές. Οι τάσεις στον τομέα των υβριδικών οχημάτων παρουσιάζουν σαφή αύξηση», δήλωσε ο Richard Cox, ανώτερος αντιπρόεδρος της Jeep για τις δραστηριότητες της μάρκας, στο CNBC κατά τη διάρκεια μιας πρόσφατης εκδήλωσης για τα ΜΜΕ με θέμα το Cherokee 2026. «Πιστεύω λοιπόν ότι ήταν μια σημαντική κίνηση προς τη σωστή κατεύθυνση».

Πωλήσεις και μερίδιο αγοράς της Jeep στις ΗΠΑ.

Τα δύο υβριδικά συστήματα λειτουργούν με διαφορετικό τρόπο. Το Cherokee είναι ένα πιο παραδοσιακό υβριδικό όχημα, παρόμοιο με πολλά μοντέλα της Toyota, συμπεριλαμβανομένου του Prius.

Τα επερχόμενα EREV, από την άλλη πλευρά, οδηγούνται όπως τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα έως ότου ενεργοποιηθεί ο κινητήρας και λειτουργήσει ως γεννήτρια για την τροφοδοσία των ηλεκτρικών κινητήρων του οχήματος όταν εξαντληθεί η μπαταρία του. Ο κινητήρας τροφοδοτεί τους ηλεκτρικούς κινητήρες και όχι το ίδιο το όχημα.

Και τα δύο υβριδικά συστήματα χρησιμοποιούν κινητήρες Stellantis και έχουν ενσωματωθεί ώστε να πληρούν τα πρότυπα και τη δυναμική οδήγησης της εταιρείας, σύμφωνα με δύο πηγές της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Και τα δύο συστήματα αναμένεται επίσης να βελτιώσουν σημαντικά την οικονομία καυσίμου των οχημάτων, συμπεριλαμβανομένου του Cherokee, το οποίο με 37 mpg συνδυαστικά είναι το πιο οικονομικό Jeep χωρίς σύνδεση που έχει κατασκευαστεί ποτέ για τις ΗΠΑ.

«Οι καταναλωτές έχουν αποδεχτεί την τεχνολογία [των πλήρως υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων] λόγω των βελτιώσεων στην οικονομία καυσίμου, της ευρείας γκάμας οχημάτων από την οποία μπορούν να επιλέξουν και του γεγονότος ότι δεν απαιτούν αλλαγές στον τρόπο ζωής τους για να επωφεληθούν από το σύστημα», δήλωσε ο Eric Anderson, αναπληρωτής διευθυντής της S&P Global Mobility για τις προβλέψεις σχετικά με τους κινητήρες ελαφρών οχημάτων στην Αμερική.

Από τα ηλεκτρικά οχήματα στα υβριδικά

Η Stellantis και άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων επένδυσαν δισεκατομμύρια δολάρια τα τελευταία χρόνια για την ανάπτυξη πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων, προκειμένου να συμμορφωθούν με τους ομοσπονδιακούς κανονισμούς και να ανταποκριθούν στην αβάσιμη ζήτηση των καταναλωτών, αλλά οι περισσότεροι έχουν υποχωρήσει από αυτές τις επενδύσεις και στρέφονται προς τα υβριδικά οχήματα, προκειμένου να αυξήσουν την οικονομία καυσίμου των οχημάτων και να ανταποκριθούν στις προσδοκίες των πελατών.

Η Stellantis αποκάλυψε τον περασμένο μήνα δαπάνες ύψους 26 δισεκατομμυρίων δολαρίων που σχετίζονται με τα σχέδιά της για τα ηλεκτρικά οχήματα, ενώ οι ανταγωνιστές της στο Ντιτρόιτ έχουν επίσης ανακοινώσει απομειώσεις. Η Ford Motor δήλωσε ότι θα καταγράψει ειδικά έξοδα ύψους 19,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων καθώς υποχωρεί από τα σχέδιά της για τα ηλεκτρικά οχήματα, ενώ η General Motors  δήλωσε ότι η απομείωσή της θα ανέλθει σε 7,6 δισεκατομμύρια δολάρια λόγω των αλλαγών της στα ηλεκτρικά οχήματα.

Ο Peter Tadros, πρόεδρος της Bosch North America Power Solutions, δήλωσε ότι ο προμηθευτής αυτοκινήτων έχει λάβει πληθώρα ερωτήσεων σχετικά με τα υβριδικά συστήματά του, καθώς οι κατασκευαστές αυτοκινήτων επιδιώκουν να απομακρυνθούν από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και να εισέλθουν γρήγορα στην αγορά, με ένα αξιόπιστο σύστημα και έναν αξιόπιστο συνεργάτη.

«Υπάρχει σίγουρα πολύ μεγάλο ενδιαφέρον για αυτά τα συστήματα», δήλωσε στο CNBC. «Αυτό που είναι πολύ εμφανές τα τελευταία χρόνια είναι ότι οι πωλήσεις υβριδικών αυτοκινήτων έχουν αυξηθεί ανεξάρτητα από τους κανονισμούς και τις πολιτικές τάσεις. Πρόκειται για μια σταθερή αύξηση στην αγορά».

Με επικεφαλής την Toyota, οι πωλήσεις υβριδικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ αυξήθηκαν από 7,3% της αγοράς το 2023 σε 12,6% πέρυσι, σύμφωνα με την S&P Global Mobility. Αυτό συγκρίνεται με τις πωλήσεις των πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι οποίες αυξήθηκαν από 7,5% σε 8%.

Η S&P Global Mobility αναμένει ότι τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα θα αντιπροσωπεύουν το 18,4% των πωλήσεων στις ΗΠΑ φέτος, ενώ τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα προβλέπεται να αντιπροσωπεύουν το 7,1%.

Ο Tadros αρνήθηκε να σχολιάσει οποιαδήποτε σχέση με τη Stellantis, επικαλούμενος την πολιτική της εταιρείας, αλλά είπε ότι είναι συνηθισμένο για τη Bosch να συνεργάζεται στενά και να συνάπτει συνεργασίες με αυτοκινητοβιομηχανίες για την κυκλοφορία νέων οχημάτων και προϊόντων.

«Δεν υπάρχει μια μοναδική λύση και ο καθένας προσεγγίζει το θέμα από διαφορετική οπτική γωνία», δήλωσε. «Εξαρτάται από κάθε [κατασκευαστή αυτοκινήτων], πού βρίσκονται τα δυνατά του σημεία, πού βρίσκεται ο κεφαλαιουχικός εξοπλισμός του και πώς τον αξιοποιεί καλύτερα, και αυτό είναι το σημείο εκκίνησης».

Η Bosch προσφέρει αυτό που ο κλάδος αποκαλεί «έτοιμα» εξαρτήματα, τα οποία η εταιρεία ενσωματώνει στη συνέχεια στις συγκεκριμένες εφαρμογές κάθε κατασκευαστή αυτοκινήτων. Εκτός από τα EREV, η Bosch προσφέρει επίσης εξαρτήματα για πιο παραδοσιακά υβριδικά οχήματα, καθώς και για υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα με δυνατότητα φόρτισης από το δίκτυο, τα οποία λειτουργούν παρόμοια με τα EREV, αλλά οδηγούνται περισσότερο όπως τα παραδοσιακά οχήματα με βενζινοκινητήρα παρά όπως τα ηλεκτρικά οχήματα.