Η κλιμάκωση του πολέμου στη Μέση Ανατολή έχει ήδη αρχίσει να επηρεάζει τη δραστηριότητα της Aegean, δημιουργώντας ένα περιβάλλον αυξημένης αβεβαιότητας για την αεροπορική αγορά της περιοχής.
Όπως ανέφερε ο πρόεδρος της εταιρείας, Ευτύχιος Βασιλάκης, κατά τη διάρκεια τηλεδιάσκεψης με αναλυτές για τα οικονομικά αποτελέσματα του 2025, οι εξελίξεις των τελευταίων ημερών έχουν οδηγήσει σε προσωρινές προσαρμογές στο δίκτυο και σε μείωση της επιβατικής ζήτησης.
Τι είπε ο επικεφαλής της Aegean
Σύμφωνα με τον επικεφαλής της Aegean Airlines, «όσον αφορά την αρχική αντίδραση, και τη ροή κρατήσεών μας από την αρχή του πολέμου, θα ήθελα να πω ότι είναι αρκετά παρόμοιο με αυτό που συνέβη πριν από τέσσερα χρόνια, όταν, όταν η Ρωσία εισέβαλε στην Ουκρανία. Υπήρξε μια μείωση της ροής περίπου 8 έως 10% σε σχέση με τις προηγούμενες εβδομάδες. Αλλά βλέπουμε ότι αρχίζει να ομαλοποιείται. Αλλά φυσικά, θα εξαρτηθεί πραγματικά από το τι θα συμβεί τις επόμενες μέρες.
Λάβετε υπόψη ότι, φυσικά, έχουμε πλέον αφαιρέσει από το δίκτυό μας για τις επόμενες εβδομάδες εκείνο το μέρος της Μέσης Ανατολής, επομένως, είναι φυσικό να υπάρχει κάποιο έλλειμμα.
Υπάρχει όμως και μια αναστάτωση από τους ανθρώπους που ανησυχούν, ξέρετε, για τα ταξίδια γενικά κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Αυτό δεν είναι σε πολύ υψηλό επίπεδο, αλλά το 8 έως 10% δεν είναι ασήμαντο. Και ως εκ τούτου πρέπει να το αναφέρουμε προφανώς».
Η Aegean από τις 28.2.2026 προχώρησε σε ακυρώσεις πτήσεων από και προς τα αεροδρόμια του Ισραήλ, του Λιβάνου και του Ιράκ, καθώς και σε προσαρμογές στο δίκτυό της προς προορισμούς στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και τη Σαουδική Αραβία, λόγω των συνεχιζόμενων εξελίξεων στην περιοχή και σύμφωνα με τις οδηγίες των διεθνών και τοπικών οργανισμών και αρχών (EASA, ΑΠΑ). Η εκτιμωμένη χωρητικότητα από και προς τις συγκεκριμένες αγορές αντιστοιχεί περίπου στο 4%-5% της συνολικής δραστηριότητας, όπως είπε ο κ. Βασιλάκης,
Επιπλέον, επιπτώσεις καταγράφονται και σε αγορές που δεν βρίσκονται άμεσα στη ζώνη της σύγκρουσης. Ενδεικτικά, η επιβατική κίνηση από και προς την Κύπρο εμφανίζει πτώση κρατήσεων που ξεπερνά το 10%.
Το κόστος καυσίμων
Σε ό,τι αφορά το κόστος καυσίμων, η εταιρεία εμφανίζεται σχετικά προστατευμένη, καθώς έχει προχωρήσει σε συμβόλαια αντιστάθμισης κινδύνου (hedging) που καλύπτουν περίπου το 60% της κατανάλωσης.
Αν ληφθούν υπόψη και τα δρομολόγια που δεν εκτελούνται προς τη Μέση Ανατολή, το ποσοστό αυτό αυξάνεται στο 65%-66%. Παράλληλα, η Aegean εξετάζει ήδη προσαρμογές στο πρόγραμμα πτήσεων και στη χρήση του στόλου της, με στόχο να βελτιστοποιήσει την επιχειρησιακή της λειτουργία και να ανταποκριθεί στις νέες συνθήκες της αγοράς.
Οι επόμενες εβδομάδες θα είναι καθοριστικές για να φανεί αν η επιβατική ζήτηση θα σταθεροποιηθεί ή αν η κρίση θα έχει πιο μακροχρόνιες επιπτώσεις.
Πάει ένα χρόνο πίσω η Ινδία
Επίσης ο κ. Βασιλάκης αναφέρθηκε σε καθυστερήσεις στην παραλαβή ορισμένων αεροσκαφών μεγάλων αποστάσεων, με αποτέλεσμα η εταιρεία να αποχωρήσει από την σύμβαση και να μεταβάλλει το σχεδιασμό των παραγγελιών της.
Έτσι στο πλαίσιο των αλλαγών θα έχει ένα ομοιογενή στόλο έξι αεροσκαφών για μακρινές αποστάσεις αντί των δυο που ήταν ο αρχικός σχεδιασμός , ωστόσο -όπως πρόσθεσε – «από την άλλη πλευρά, η είσοδος μας στην ινδική αγορά έχει αναβληθεί ουσιαστικά κατά ένα έτος»
