Μια ακόμη ισχυρή οικονομική χρονιά κατέγραψε η Aegean Airlines, σύμφωνα με όσα ανέφερε ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας, Ευτύχης Βασιλάκης, κατά την παρουσίαση των ετήσιων αποτελεσμάτων προς τους επενδυτές. Ωστόσο, όπως υπογράμμισε, η θετική πορεία της εταιρείας συνοδεύεται από αυξανόμενες προκλήσεις, τόσο λόγω των γεωπολιτικών εξελίξεων στη Μέση Ανατολή όσο και λόγω της αυξανόμενης ρυθμιστικής επιβάρυνσης που αντιμετωπίζει ο αεροπορικός κλάδος στην Ευρώπη.
Ο κ. Βασιλάκης . υπογράμμισε ότι το 2025 ήταν «μια ακόμη δυνατή χρονιά για την εταιρεία με πολύ ισορροπημένη ανάπτυξη όσον αφορά τις εγχώριες και διεθνείς πτήσεις, παρουσιάζοντας ίση αύξηση στην επιβατική κίνηση κατά 6% και στους δύο αυτούς τομείς».
Αυξανόμενο ρυθμιστικό κόστος
Παρά τη θετική πορεία των οικονομικών μεγεθών, η διοίκηση της εταιρείας υπογράμμισε ότι η λειτουργική επίδοση επηρεάστηκε σημαντικά από την αύξηση του ρυθμιστικού κόστους.
Όπως εξήγησε ο κ. Βασιλάκης, το 2025 αποτέλεσε το πρώτο έτος εφαρμογής μιας υποχρεωτικής ρύθμισης που επέβαλε αύξηση προσωπικού κατά 2%, γεγονός που επιβάρυνε τη λειτουργική δομή της εταιρείας.
Παράλληλα, σημαντική επίδραση είχε και η σταδιακή κατάργηση των δωρεάν δικαιωμάτων εκπομπών στο ευρωπαϊκό σύστημα εμπορίας ρύπων (ETS). Η εξέλιξη αυτή πρόσθεσε περίπου 20 εκατ. ευρώ στο συνολικό λειτουργικό κόστος της εταιρείας, ανεβάζοντας τη συνολική επιβάρυνση από ρυθμιστικές αλλαγές σε περίπου 43 εκατ. ευρώ για το συγκεκριμένο έτος. Ένας ακόμη παράγοντας που επιβάρυνε τη λειτουργία της εταιρείας ήταν τα συνεχιζόμενα προβλήματα που σχετίζονται με τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας στην Ελλάδα.
Παράγοντες που λειτούργησαν θετικά
Από την άλλη πλευρά, η εταιρεία επωφελήθηκε από ορισμένες θετικές συγκυρίες στη διάρκεια της χρονιάς.
Μεταξύ αυτών ήταν η υποχώρηση των τιμών καυσίμων, οι οποίες ήταν περίπου 10% χαμηλότερες σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. Θετική επίδραση είχαν επίσης οι συναλλαγματικές διακυμάνσεις.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο κ. Βασιλάκης, τα συνολικά έσοδα της εταιρείας ανήλθαν σε περίπου 1,86 δισ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 5% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Η άνοδος αυτή κινήθηκε σε μεγάλο βαθμό παράλληλα με την αύξηση της επιβατικής κίνησης, η οποία ενισχύθηκε επίσης κατά περίπου 6%.
Συνολικά, η εταιρεία μετέφερε 17,3 εκατομμύρια επιβάτες μέσα στη χρονιά, ενώ αντίστοιχη αύξηση καταγράφηκε και στη διαθέσιμη χωρητικότητα θέσεων.
Σε επίπεδο κερδοφορίας, τα αποτελέσματα της εταιρείας κατέγραψαν βελτίωση. Τα λειτουργικά κέρδη (EBITDA) αυξήθηκαν κατά περίπου 4%, φτάνοντας τα 421 εκατ. ευρώ, ενώ τα κέρδη προ φόρων σημείωσαν σημαντικότερη άνοδο, περίπου 17%, αγγίζοντας τα 192 εκατ. ευρώ. Τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν συνολικά σε περίπου 148 εκατ. ευρώ.
Προκλήσεις στον στόλο αεροσκαφών
Σημαντικό αντίκτυπο στη λειτουργία της εταιρείας είχαν επίσης τα τεχνικά ζητήματα που σχετίζονται με τους κινητήρες GTF της Pratt & Whitney, οι οποίοι χρησιμοποιούνται σε νεότερα αεροσκάφη του στόλου. Στο τέλος της χρονιάς ο αριθμός των καθηλωμένων αεροσκαφών έφτασε ακόμη και τα 13-14, γεγονός που αύξησε τις επιχειρησιακές πιέσεις για την εταιρεία. Σύμφωνα με τη διοίκηση, το πρόβλημα αναμένεται να υποχωρήσει σταδιακά, καθώς προχωρούν οι τεχνικές παρεμβάσεις και παρέχεται μερική υποστήριξη από τον κατασκευαστή των κινητήρων.
Οι εξελίξεις σε σχέση με την Ινδία
Στο μεταξύ, η αεροπορική εταιρεία όπως ανέφερε ο κ. Βασιλάκης, έλαβε πριν από 2,5 εβδομάδες την απόφαση και προχώρησε στην ακύρωση της παραγγελίας των δύο αεροσκαφών τύπου XLR (Extra Long Range)για διαδρομές μεγαλύτερης απόστασης, αντικαθιστώντας την παραγγελία με δύο αεροσκάφη τύπου LR τα οποία επίσης εξυπηρετούν μεγάλες αποστάσεις. H Aegean είχε παραγγείλει τα δύο XLR πέρυσι, προκειμένου να επιταχύνει το πλάνο επέκτασης προς την Ινδία από φέτος την άνοιξη. Ωστόσο, η καθυστέρηση στις πιστοποιήσεις των δύο αεροσκαφών τύπου XLR θα είχε ως αποτέλεσμα να γίνουν οι παραλαβές από την Airbus προς το τέλος της εφετινής χρονιάς καθυστερώντας αντίστοιχα και το πλάνο για τα απευθείας δρομολόγια προς την ινδική αγορά. Στο πλαίσιο αυτό, η Aegean αποχώρησε από την σύμβαση και αποφάσισε να εντάξει στον στόλο έξι αεροσκάφη τύπου LR (4 που προϋπήρχαν και 2 που αντικατέστησαν τα XLR). Έτσι, η απευθείας σύνδεση με την Ινδία μετατίθεται ως προς το χρονοδιάγραμμα κατά ένα χρόνο, για την άνοιξη του 2027. Το θετικό στοιχείο της εξέλιξης αυτής είναι ότι η εταιρεία θα έχει ένα πιο ομοιογενή στόλο, που θα αποτελείται από 6 αεροσκάφη τύπου LR.
Οι επιπτώσεις από την κρίση στη Μέση Ανατολή
Η κλιμάκωση του πολέμου στη Μέση Ανατολή έχει ήδη αρχίσει να επηρεάζει τη δραστηριότητα της Aegean, δημιουργώντας ένα περιβάλλον αυξημένης αβεβαιότητας για την αεροπορική αγορά της περιοχής.
Όπως ανέφερε ο πρόεδρος της εταιρείας, Ευτύχιος Βασιλάκης, υπήρξε μια μείωση της ροής περίπου 8 έως 10% σε σχέση με τις προηγούμενες εβδομάδες. Αλλά βλέπουμε ότι αρχίζει να ομαλοποιείται. Αλλά φυσικά, θα εξαρτηθεί πραγματικά από το τι θα συμβεί τις επόμενες μέρες. Επισημαίνεται ότι η Aegean από τις 28.2.2026 προχώρησε σε ακυρώσεις πτήσεων από και προς τα αεροδρόμια του Ισραήλ, του Λιβάνου και του Ιράκ, καθώς και σε προσαρμογές στο δίκτυό της προς προορισμούς στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και τη Σαουδική Αραβία. Η εκτιμωμένη χωρητικότητα από και προς τις συγκεκριμένες αγορές αντιστοιχεί περίπου στο 4%-5% της συνολικής δραστηριότητας, όπως είπε ο κ. Βασιλάκης,
Επιπλέον, επιπτώσεις καταγράφονται και σε αγορές που δεν βρίσκονται άμεσα στη ζώνη της σύγκρουσης. Ενδεικτικά, η επιβατική κίνηση από και προς την Κύπρο εμφανίζει πτώση κρατήσεων που ξεπερνά το 10%.
Το κόστος καυσίμων
Σε ό,τι αφορά το κόστος καυσίμων, η εταιρεία εμφανίζεται σχετικά προστατευμένη, καθώς έχει προχωρήσει σε συμβόλαια αντιστάθμισης κινδύνου (hedging) που καλύπτουν περίπου το 60% της κατανάλωσης.
Για την Volotea
Για την επένδυση στη Volotea ο κ. Βασιλάκης είπε ότι η επένδυση ης Aegean έφτασε τα 37 εκατομμύρια ευρώ και η συμμετοχή της στην εταιρεία έφτασε το 20%, ενώ υπάρχει μία πρόβλεψη για επιπλέον συμμετοχή 10 εκατ. ευρώ φέτος. Η εταιρεία συνεχίζει να βελτιώνει τα EBITDA κάθε χρόνο. Ωστόσο, συνεχίζει επίσης να έχει, σε καθαρή βάση, αρνητικό αποτέλεσμα λόγω της υψηλής οικονομικής επιβάρυνσης που έχει από το παρελθόν. Το θετικό για την Volotea είναι ότι η δραστηριότητα της επικεντρώνεται βασικά στη Γαλλία, την Ιταλία και την Ισπανία και δεν έχει καμία δραστηριότητα προς τη Μέση Ανατολή.
Αύξηση μερίσματος
Ο κ. Βασιλάκης αναφέρθηκε και στο αυξημένο μέρισμα (0,90 ευρώ) ενώ για τις προοπτικές τη φετινή ρονιά υπογράμμισε ότι δεν θα έχουμε άμεσες απαντήσεις τις επόμενες εβδομάδες για την κρίση στη Μέση Ανατολή., Ωστόσο όπως τόνισε στην Aegean έχουμε δημιουργήσει την ικανότητα να προσαρμοζόμαστε και να διασφαλίζουμε ότι αυτό μπορεί να συμβεί βραχυπρόθεσμα δεν θα θέσει σε κίνδυνο την ικανότητά μας να εξυπηρετούμε τους πελάτες μας. Δεν θέτει σε κίνδυνο την ικανότητά μας να αναπτυχθούμε στο μέλλον και, ενώ τα βραχυπρόθεσμα αποτελέσματα ενδέχεται να επηρεαστούν, αυτό που παραμένει κυρίως σημαντικό είναι το πόσο ανταγωνιστικοί είμαστε».
