Σρι Λάνκα: Χιλιάδες μεταχειρισμένα οχήματα έχουν εγκλωβιστεί λόγω του πολέμου στο Ιράν

Οι αμερικανικές και ισραηλινές επιθέσεις εναντίον του Ιράν τον περασμένο μήνα βύθισαν τη Μέση Ανατολή σε κρίση, διέκοψαν τις παγκόσμιες ναυτιλιακές διαδρομές και προκάλεσαν μια σειρά προβλημάτων στον κλάδο των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.

Η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα εξήγαγαν συνολικά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα αξίας 19 δισεκατομμυρίων δολαρίων πέρυσι

Αρκετές εταιρείες μεταχειρισμένων από την Ιαπωνία εξάγουν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα προς τη Νότια Ασία, τη Μέση Ανατολή και την Αφρική, όπου τα οχήματα αυτά είναι ιδιαίτερα περιζήτητα λόγω της ανθεκτικότητάς τους και της σχετικά καλής κατάστασής τους, χάρη στους αυστηρούς ιαπωνικούς κανονισμούς που απαιτούν τακτικές επιθεωρήσεις και συντήρηση.

Λίγες μέρες μετά την έναρξη του πολέμου, πολλά πλοία που είχαν φορτώσει μεταχειρισμένα αυτοκίνητα είχαν κολλήσει στη θάλασσα καθώς δεν μπορούσαν να εισέλθουν στη Σρι Λάνκα, καθώς το λιμάνι της χώρας είχε γεμίσει με φορτία που είχαν εκτραπεί από το Ντουμπάι.

Πολλά από αυτά τα φορτία, σύμφωνα με το Reuters, pαρέμεναν αδρανή στη θάλασσα, περιμένοντας να εισέλθουν στο λιμάνι και σε αρκετές περιπτώσεις  τελικά εκφορτώθηκαν στο λιμάνι της Χαμπαντότα με καθυστέρηση άνω των 10 ημερών.

Ο κλάδος των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αποδεικνύει κι αυτός με τη σειρά του ότι η κρίση στη Μέση Ανατολή και το σχεδόν κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ ανατρέπουν τις επιχειρήσεις των εμπόρων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα, κυρίως μικρές επιχειρήσεις που μαζί αποτελούν μια μεγάλη, παγκόσμια βιομηχανία.

Η συμφόρηση στα λιμάνια προκαλεί «πανικό»

Η συμφόρηση στα λιμάνια προκάλεσε «πανικό» σε ορισμένες ιαπωνικές ναυτιλιακές εταιρείες, μερικές από τις οποίες ακύρωσαν αποστολές.

Άλλες πρότειναν την εκτροπή φορτίων προς λιμάνια στο Πακιστάν ή την Κίνα, με μαρτυρίες στο Reuters να κάνουν λόγο για απαιτήσεις προκαταβολών που φτάνουν μέχρι κα τα 5.000 δολάρια για κάθε αυτοκίνητο.

Άλλες εταιρείες που εδρεύουν στην Ιαπωνία μεταφέρουν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα στη Σρι Λάνκα, όπου τα μικρά μοντέλα της Toyota και της Honda τείνουν να είναι δημοφιλή. Αλλά δίπλα σε αυτά τα πιο προσιτά οχήματα πλέον συσσωρεύονται και άλλα πολυτελή όπως Rolls-Royce, Lamborghini και Ferrari, που εκφορτώνονται στη Σρι Λάνκα και την Κίνα, επειδή τα πλοία δεν μπόρεσαν να φτάσουν στο Ντουμπάι, όπου περίμεναν πελάτες από τη Μέση Ανατολή.

Η αεροπορική μεταφορά θα μπορούσε να είναι μια επιλογή για ορισμένους πελάτες, αλλά το υψηλό κόστος θα την καθιστούσε προσιτή μόνο για τους πλουσιότερους.

Η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα εξήγαγαν συνολικά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα αξίας 19 δισεκατομμυρίων δολαρίων πέρυσι, με την Ιαπωνία να αντιπροσωπεύει λίγο περισσότερο από το ήμισυ αυτού του ποσού. Πάνω από το ένα τρίτο των 883.000 μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που εξήγαγε η Νότια Κορέα πέρυσι κατευθύνθηκε προς τη Μέση Ανατολή, σύμφωνα με στοιχεία του εμπορίου.

Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα ήταν ο μεγαλύτερος προορισμός της Ιαπωνίας για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα πέρυσι, αντιπροσωπεύοντας 224.000 μονάδες, ή περίπου το 15% του συνολικού όγκου εξαγωγών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου Οικονομικών.

Τα Στενά του Ορμούζ, μια στενή ναυτιλιακή οδός μεταξύ του Ιράν και του Ομάν, αποτελούν σημείο συμφόρησης για τις αποστολές που διέρχονται από το Ντουμπάι. Εάν ο πόλεμος παραταθεί, οι εξαγωγείς θα αντιμετωπίσουν πολλαπλές πιέσεις, από υψηλότερα κόστη πετρελαίου και μεταφορικών έως διακυμάνσεις των συναλλαγματικών ισοτιμιών, χαμηλότερες τιμές δημοπρασιών και πιθανές περικοπές στις ναυτιλιακές διαδρομές.

Στη Νότια Κορέα, η σύγκρουση έχει διακόψει τις αποστολές κατά τη διάρκεια της περιόδου που συνήθως αποτελεί την πιο έντονη για τους εμπόρους μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, καθώς η ζήτηση συνήθως κορυφώνεται τον Μάρτιο-Σεπτέμβριο, λόγω των ταξιδιωτικών και κατασκευαστικών δραστηριοτήτων στη Μέση Ανατολή και αλλού.

Σε ένα συγκρότημα αποθήκευσης οχημάτων στη λιμενική πόλη Ίντσεον, όπου περίπου το 80% των αυτοκινήτων προορίζεται συνήθως για τη Μέση Ανατολή, η δραστηριότητα έχει μειωθεί δραστικά, δήλωσε ο Κανγκ Τάε-γιανγκ, στέλεχος ναυτιλιακής εταιρείας.

Πάνω από το 70% των οχημάτων του βρίσκονται αυτή τη στιγμή ακινητοποιημένα στις αποθήκες, ανέφερε ο Κανγκ, προσθέτοντας ότι ορισμένα πλοία που βρίσκονται ήδη εν πλω είτε έχουν διακόψει προσωρινά το ταξίδι τους είτε έχουν αλλάξει πορεία, αντί να συνεχίσουν προς τους αρχικούς προορισμούς τους. Τα οχήματα που είναι σταθμευμένα σε αποθηκευτικές εγκαταστάσεις στο Ίντσεον δεν έχουν τη δυνατότητα να μετακινηθούν λόγω διαταραχών στις μεταφορές, ενώ εκείνα που έχουν ήδη φορτωθεί σε πλοία δεν έχουν φτάσει στους προγραμματισμένους προορισμούς τους.

Ορισμένα πλοία σχεδιάζουν να εκφορτώσουν το φορτίο τους σε εναλλακτικές τοποθεσίες στη Μέση Ανατολή ή σε πιο απομακρυσμένες περιοχές, προκειμένου να αποφύγουν τα Στενά του Ορμούζ.

Οι έμποροι αυτοκινήτων ανέφεραν ότι αυτή ήταν κατά κύριο λόγο μια απόφαση που ελήφθη από τις ναυτιλιακές εταιρείες, ενώ οι ίδιοι βρίσκονται σε συζητήσεις για να κατανοήσουν τα μέτρα έκτακτης ανάγκης.

«Όποτε ξεσπάει πόλεμος, δεν έχουμε άλλη επιλογή από το να περιμένουμε», δήλωσε ο Τζιν Τζέ-ουνγκ, πρόεδρος της εταιρείας πώλησης μεταχειρισμένων αυτοκινήτων Automobile International.

Ορισμένοι εξαγωγείς αναζητούν εναλλακτικές αγορές, αλλά οι επιλογές είναι περιορισμένες. «Δεν μπορείς απλά να ανακατευθύνεις τις αποστολές προς την Αφρική ή τη Λατινική Αμερική», δήλωσε ο Yun Seung-hyun, πρόεδρος της Ventus Auto, προσθέτοντας ότι αυτές οι αγορές δεν διαθέτουν τη ζήτηση για να απορροφήσουν περισσότερες πωλήσεις.