Ferrari: Ο πόλεμος δεν σταμάτησε τις πωλήσεις στη Μέση Ανατολή

Μπορεί ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή να απειλεί τους κατασκευαστές πολυτελών αυτοκινήτων αλλά οι δυσκολίες μπορούν να υπερνικηθούν. Αλλωστε, οι ειδικές παραγγελίες πάντοτε ήταν μια προτεραιότητα συνοδευόμενη με το ανάλογο αντίτιμο.

Η Ferrari σταμάτησε την περασμένη εβδομάδα τις παραδόσεις των περισσότερων οχημάτων στον Κόλπο, καθώς τα πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων παρέμεναν ανίκανα να εισέλθουν στην περιοχή λόγω των περιορισμών που επέβαλε το Ιράν στο Στενό του Ορμούζ.

Ωστόσο, ο ιταλικός κατασκευαστής δήλωσε ότι πραγματοποιούσε «μερικές παραδόσεις μέσω αεροπλάνου», αναφέρουν οι Financial Times. Η Ferrari ενημέρωσε επίσης τους επενδυτές ότι τα οχήματά της θα μπορούσαν να αποσταλούν σε πελάτες εκτός της περιοχής, εφόσον ζητηθεί.

H Ferrari παρέδωσε μερικά αυτοκίνητα «αεροπορικώς»

Ακόμη και πριν οι ΗΠΑ και το Ισραήλ επιτεθούν για πρώτη φορά στο Ιράν, ορισμένοι υπερπλούσιοι πελάτες πλήρωναν για αεροπορική μεταφορά, προκειμένου να παραλάβουν τα πολυτελή μοντέλα περιορισμένης έκδοσης και ειδικής κατασκευής πιο γρήγορα. Η αεροπορική μεταφορά ήταν περίπου τρεις φορές πιο ακριβή από τη θαλάσσια.

Στελέχη του κλάδου της εφοδιαστικής και της αυτοκινητοβιομηχανίας δήλωσαν ότι οι αυξήσεις των τιμών που προκλήθηκαν από τη σύγκρουση σήμαιναν ότι η παράδοση ενός πολυτελούς οχήματος αεροπορικώς θα μπορούσε πλέον να κοστίζει τέσσερις έως πέντε φορές περισσότερο από ό,τι δια θαλάσσης — μια διαφορά που οι πρόθυμοι αγοραστές εξακολουθούσαν να είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν.

Το μέσο κόστος μεταφοράς ενός κιλού φορτίου από την Ευρώπη στη Μέση Ανατολή έχει αυξηθεί κατά τα δύο τρίτα από την έναρξη της σύγκρουσης, φτάνοντας τα 2,96 δολάρια, σύμφωνα με την Freightos, μια υπηρεσία πληροφοριών logistics. Το κόστος μεταφοράς ενός πολυτελούς οχήματος θα ήταν ακόμη υψηλότερο.

Τι κάνουν Bentley και Rolls-Royce

Η Bentley δήλωσε ότι χρησιμοποιεί τα υπάρχοντα αποθέματα στην περιοχή για να εκπληρώσει παραγγελίες που είχαν υποβληθεί πριν από την έναρξη της σύγκρουσης και ότι δεν πραγματοποιεί παραδόσεις αεροπορικώς.

Η Rolls-Royce, που ανήκει στη BMW, δήλωσε ότι κάνει «ό,τι είναι δυνατόν» για να ικανοποιήσει τη ζήτηση των πελατών, αλλά αρνήθηκε να δώσει λεπτομέρειες.

«Είναι μια πολύ σημαντική περιοχή για εμάς», δήλωσε ο Κρίς Μπράουνριτζ , διευθύνων σύμβουλος της Rolls-Royce Motor Cars, προσθέτοντας ότι βρίσκεται σε καθημερινή επαφή με τους πελάτες του στη Μέση Ανατολή. «Πολλοί από τους πελάτες μας που έχουν παραγγείλει οχήματα επιθυμούν να παραδοθούν και εργαζόμαστε όσο καλύτερα μπορούμε με τις εταιρείες logistics για να διευκολύνουμε αυτή την παράδοση.»

Οι εταιρείες logistics δήλωσαν ότι μικρός αριθμός οχημάτων θα μπορούσε επίσης να μεταφερθεί χρησιμοποιώντας εμπορευματοκιβώτια αντί για πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων, αν και αυτή η μέθοδος θα ήταν επίσης δαπανηρή και χρονοβόρα.

Οι ΗΠΑ και η Κίνα είναι μεγαλύτερες αγορές από τη Μέση Ανατολή όσον αφορά τον όγκο των οχημάτων, αλλά η περιοχή είναι ζωτικής σημασίας για τους κατασκευαστές πολυτελών αυτοκινήτων, επειδή τα άτομα με υψηλό καθαρό εισόδημα είναι πρόθυμα να δαπανήσουν μεγάλα ποσά για να εξατομικεύσουν σε μεγάλο βαθμό τα αυτοκίνητά τους. Η εξατομίκευση αντιπροσωπεύει περίπου το ένα πέμπτο των εσόδων της Ferrari από την αυτοκινητοβιομηχανία.

Νωρίτερα αυτό το μήνα, η Volkswagen προειδοποίησε επίσης ότι ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή θα επηρεάσει αρνητικά τις πωλήσεις των πολυτελών οχημάτων της, αναφέροντας ότι η περιοχή είναι «σημαντική» για τις μάρκες πολυτελείας της, στις οποίες περιλαμβάνονται οι Porsche, Lamborghini και Audi.

Ένα αυτοκίνητο αξίας 10 δισ. δολαρίων;

«Έχει γίνει πολύ, πολύ ήσυχα», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος του ευρωπαϊκού κατασκευαστή. Αν η σύγκρουση παραταθεί, είπε ότι η εταιρεία ίσως χρειαστεί να ανακατανείμει ορισμένα από τα οχήματα που προορίζονταν για τη Μέση Ανατολή σε χώρες όπως η Ιαπωνία.

«Πουλάμε την πιο ακριβή έκδοση των πιο ακριβών αυτοκινήτων στη Μέση Ανατολή», πρόσθεσε. «Είναι δύσκολο να επιτύχουμε την ίδια απόδοση για την επιχείρηση τοποθετώντας αλλού οχήματα που θα είχαν πωληθεί στη Μέση Ανατολή.»

H Bentley Mulliner Batur : Ενα αυτοκίνητο κοντά στα 2 εκατ. ευρώ

Ο διευθυντής της Bentley, Φράνκ – Στέφεν Βάλιζερ, δήλωσε επίσης ότι η Μέση Ανατολή αντιπροσωπεύει «την καλύτερη αγορά στον κόσμο» όσον αφορά τη συμβολή στα κέρδη. «Είμαστε πολύ ανήσυχοι για την κατάσταση. Σίγουρα, οι άνθρωποι στη Μέση Ανατολή έχουν άλλα πράγματα στο μυαλό τους από το να ψάχνουν για μια καινούργια Bentley αυτή τη στιγμή.»

Η διαταραχή στην «κλειστή» αγορά των ακριβών αυτοκινήτων, όπως η Ferrari,  έρχεται σε μια ιδιαίτερα δύσκολη περίοδο για τον κλάδο, με υψηλότερους δασμούς στις ΗΠΑ και απότομη επιβράδυνση των πωλήσεων στην Κίνα. Πολλές μάρκες πολυτελείας είχαν την ελπίδα ότι η ανάπτυξη στη Μέση Ανατολή θα αντισταθμίσει, αν όχι εξ ολοκλήρου, τουλάχιστον μέρος της πτώσης στις βασικές αγορές τους.

«Δεν υπάρχει πουθενά να πάμε», δήλωσε ο Άντι Πάλμερ, πρώην διευθύνων σύμβουλος της Aston Martin. «Είχα πολύ καιρό να δω… όλες τις αγορές να βρίσκονται σε τόσο δεινή κατάσταση».