Tην Ασία ήδη πλήττει το πετρελαϊκό σοκ που προκλήθηκε από τον πόλεμο στο Ιράν. Στην ήπειρο τα εργοστάσια περιορίζουν την παραγωγή για εξοικονόμηση ενέργειας και ορισμένα βενζινάδικα πωλούν συγκεκριμένες ποσότητες ανά όχημα. Οι οικονομολόγοι λένε ότι αυτό είναι σημάδι για το τι θα συμβεί σε χώρες της Ευρώπης και της Αφρικής που εξαρτώνται επίσης από τη Μέση Ανατολή.
Ο αποκλεισμός των Στενών του Ορμούζ από το Ιράν έχει αφήσει την παγκόσμια προσφορά πετρελαίου 10% κάτω από αυτό που χρειαζόταν πριν από τον πόλεμο, σύμφωνα με την Oxford Economics. Το στενό είναι επίσης μια κρίσιμη οδός για LNG.
Η Ασία και η ευρύτερη περιοχή του Ειρηνικού ήταν οι πρώτες που είδαν σοβαρούς περιορισμούς στην προσφορά. Η ήπειρος είναι επίσης γεωγραφικά πιο κοντά στον Κόλπο, πράγμα που σημαίνει ότι τα περισσότερα πλοία που ήταν καθ’ οδόν όταν ξεκίνησε ο πόλεμος έχουν ήδη φτάσει. Κάνοντας τα πράγματα χειρότερα, πολλές ασιατικές χώρες έχουν χαμηλά εγχώρια αποθέματα ενέργειας, αν και ορισμένα κράτη διατηρούν μεγάλα αποθέματα, σύμφωνα με την Wall Street Journal.
Ο Πρόεδρος Τραμπ δήλωσε την Τετάρτη ότι οι επιχειρήσεις των ΗΠΑ στο Ιράν θα μπορούσαν να τερματιστούν σε περίπου τρεις εβδομάδες. Ωστόσο, ο τερματισμός των εχθροπραξιών δεν σημαίνει ότι το Ιράν θα ανοίξει αμέσως ξανά το στενό. Οι καθυστερήσεις στις μεταφορές θα περιορίσουν περαιτέρω τις προμήθειες, όπως και οι ζημιές σε βασικές ενεργειακές εγκαταστάσεις στον Κόλπο.
Αυτό αφήνει την Ευρώπη και πολλές αφρικανικές χώρες επικίνδυνα εκτεθειμένες. Οι ΗΠΑ, ένας καθαρός εξαγωγέας ενέργειας, είναι λιγότερο πιθανό να αντιμετωπίσουν ελλείψεις, ακόμη και καθώς οι υψηλότερες τιμές φυσικού αερίου βλάπτουν τους καταναλωτές.
Το πετρέλαιο λείπει στην Ασία
Η Αυστραλία έχει αρχίσει να εκδίδει εβδομαδιαίες ενημερώσεις για τα εθνικά αποθέματα καυσίμων. Από τις 31 Μαρτίου, η χώρα είχε 39 ημέρες βενζίνης, 29 ημέρες ντίζελ και 30 ημέρες καυσίμων αεροσκαφών.
Ο πρωθυπουργός Άντονι Αλμπάνεζε προέτρεψε τους Αυστραλούς να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Ορισμένα βενζινάδικα έχουν κατά καιρούς περιορίσει την ποσότητα που μπορούν να αγοράσουν οι πελάτες. Τις τελευταίες ημέρες, εκατοντάδες έχουν αναφέρει ότι έχουν ξεμείνει από τουλάχιστον ένα είδος καυσίμου, κάτι που οι αξιωματούχοι έχουν αποδώσει σε πανικόβλητες αγορές.
Η ινδική κυβέρνηση μείωσε την κατανάλωση υγραερίου για τα εργοστάσια -συμπεριλαμβανομένων εκείνων που κατασκευάζουν χάλυβα, αυτοκίνητα, υφάσματα και πλαστικά- στο 70% των προπολεμικών επιπέδων. Οι αρχές στο Μπαγκλαντές έκλεισαν τα περισσότερα εργοστάσια που παράγουν λίπασμα ουρίας από φυσικό αέριο, κάτι που θα μπορούσε να επηρεάσει την επισιτιστική ασφάλεια στο μέλλον.
Η Ινδονησία, ο κορυφαίος παραγωγός νικελίου στον κόσμο, επέβαλε αυτή την εβδομάδα ένα όριο 50 λίτρων καυσίμου για τους οδηγούς την ημέρα.
Οι περισσότερες κυβερνήσεις προσπαθούν να μετριάσουν το σοκ των τιμών για τους καταναλωτές και τις επιχειρήσεις μειώνοντας τους φόρους καυσίμων ή τους οδικούς άξονες ή εισάγοντας επιδόματα μετρητών. Ενώ οι τιμές του πετρελαίου έχουν αυξηθεί κατά 53% στην Ασία τον τελευταίο μήνα, οι εγχώριες τιμές καυσίμων έχουν αυξηθεί μόνο κατά 16%, ανέφεραν αναλυτές της Morgan Stanley.
Η διατήρηση των τιμών σε χαμηλά επίπεδα κατά τη διάρκεια μιας κρίσης εφοδιασμού ενισχύει επίσης τη ζήτηση, επιδεινώνοντας τις ελλείψεις. Οι φτωχότερες χώρες, ωστόσο, δεν διαθέτουν τα κεφάλαια για τέτοια μέτρα.
Η κυβέρνηση του Πακιστάν έχει αυξήσει τις τιμές της βενζίνης κατά 46% και τις τιμές του ντίζελ κατά σχεδόν 90% και πρέπει να εργαστεί «για να αποφύγει μια κατάσταση που μοιάζει με χρεοκοπία», δήλωσε στην WSJ ο υπουργός πετρελαίου Αλί Περβάιζ Μαλίκ.
Η Ευρώπη θα μπορούσε να είναι η επόμενη
Οι τιμές της βενζίνης έχουν αυξηθεί κατά 15% και το ντίζελ έχει αυξηθεί κατά 30% σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση. Οι τιμές του φυσικού αερίου έχουν αυξηθεί κατά περισσότερο από 50%.
Οι περισσότερες αποστολές ενέργειας που ξεκίνησαν από τον Κόλπο πριν από τον πόλεμο έχουν πλέον φτάσει στην Ευρώπη. Αρκετά δεξαμενόπλοια έχουν εκτρέψει τις αποστολές καυσίμων στην Ασία, όπου οι τιμές είναι τώρα υψηλότερες.
Η Ευρώπη μπήκε στην κρίση με μεγάλα αποθέματα: Έχει περίπου 450 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου και προϊόντων διύλισης σε αποθέματα, σύμφωνα με την Société Générale. Αλλά καθώς οι χώρες μειώνουν τα αποθέματα, οι Ευρωπαίοι ηγέτες στρέφονται στη μείωση της ζήτησης.
«Είναι σαφές ότι όσο περισσότερα μπορείτε να κάνετε για να εξοικονομήσετε πετρέλαιο, ειδικά ντίζελ, ειδικά καύσιμο τζετ, τόσο καλύτερα είμαστε», δήλωσε στην WSJ ο επίτροπος ενέργειας της ΕΕ Ντάν Γιόργκενσεν. «Βρισκόμαστε σε μια κατάσταση που μπορεί να επιδεινωθεί, όπου πράγματι, η μείωση της ζήτησης είναι απαραίτητη».
Η Σλοβενία επέβαλε περιορισμούς στις αγορές καυσίμων μετά από ένα κύμα πανικού αγορών και «τουρισμού καυσίμων» από γειτονικές χώρες που άδειασαν ορισμένα βενζινάδικα.
Τα βενζινάδικα στη Σλοβακία και την Ουγγαρία χρεώνουν πλέον στους διασυνοριακούς οδηγούς υψηλότερες τιμές.
Οι ευρωπαϊκές χώρες εισάγουν σχετικά λίγο LNG και αργό πετρέλαιο από τον Κόλπο, αλλά εξαρτώνται από την περιοχή για προϊόντα με βάση το πετρέλαιο, όπως τα καύσιμα αεριωθούμενων.
Μέχρι τότε, έχουν δηλώσει οι αναλυτές της JPMorgan, θα μπορούσαν επίσης να υπάρξουν διαταραχές στη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ, ειδικά στην Καλιφόρνια, όπου οι τιμές της βενζίνης έχουν εκτοξευθεί σε σχεδόν 6 δολάρια το γαλόνι. Η Δυτική Ακτή βασίζεται στις εισαγωγές και τώρα ανταγωνίζεται τον υπόλοιπο κόσμο για τις μειούμενες προμήθειες.
