Στενά του Ορμούζ: Πόσο χρόνο θα πάρει η αποκατάσταση της διέλευσης πλοίων

Ακόμη και αν τα Στενά του Ορμούζ -η ζωτικής σημασίας θαλάσσια οδός για τη διακίνηση πετρελαίου και άλλων κρίσιμων προϊόντων για την παγκόσμια οικονομία-  ανοίξει πλήρως και το πετρέλαιο και άλλα απαραίτητα φορτία αποπλεύσουν, αυτό δεν θα αρκεί για να επανέλθουν τα πράγματα στην κανονικότητα, όπως προειδοποιούν οι ειδικοί.

Και αυτό, επειδή τα κενά πλοία θα πρέπει να επιστρέψουν στο στενό για να διατηρηθεί η ροή των εμπορευμάτων. Οι ειδικοί λένε ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες δεν θα αρχίσουν να εισέρχονται στον Περσικό Κόλπο μέσω του στενού όσο υπάρχει έντονος κίνδυνος η εκεχειρία να είναι μόνο προσωρινή. Και προφανώς δεν έχουν άδικο, λαμβάνοντας υπόψη τη δυσμενή κατάληξη των συνομιλιών στο Ισπαμαπάντ, οι οποίες κατέληξαν σε αδιέξοδο.

Τα δεξαμενόπλοια και οι πλοιοκτήτες -καθώς και οι ασφαλιστές τους- δεν θα επιτρέψουν στα πλοία τους να εισέλθουν ξανά στον Κόλπο εάν δεν έχουν εγγυήσεις ότι δεν θα παγιδευτούν εκεί για εβδομάδες ή και περισσότερο, σχολίασε στο CNN η Lale Akoner, αναλύτρια της παγκόσμιας αγοράς στην eToro.

«Μια εκεχειρία δύο εβδομάδων και μια εκεχειρία που είναι εύθραυστη — δεν νομίζω ότι αυτό θα έδινε την απαραίτητη εμπιστοσύνη (στους πλοιοκτήτες)», είπε.

Υψηλές τιμές για μήνες

Χωρίς νέα πλοία να εισέρχονται στον Κόλπο για να παραλάβουν τα επόμενα φορτία πετρελαίου, λιπασμάτων και άλλων ειδών πρώτης ανάγκης, τα οφέλη από τα εκατοντάδες πλήρως φορτωμένα πλοία που αποπλέουν από το στενό θα αποδειχθούν βραχύβια. Η έλλειψη και οι αυξημένες τιμές του πετρελαίου και άλλων αγαθών είναι πιθανό να συνεχιστούν για μήνες.

Για να επανέλθουν τα πράγματα στην κανονική τους ροή, πρώτα πρέπει να φύγουν τα πλοία που έχουν παγιδευτεί στον Κόλπο. Μέχρι στιγμής αυτό δεν έχει συμβεί, σύμφωνα με τον Ματ Σμιθ της εταιρείας ανάλυσης εμπορίου Kpler. «(Σχεδόν) κανείς δεν έχει την αυτοπεποίθηση να περάσει από το στενό», είπε. Τα πάνω από 100 πετρελαιοφόρα που συνήθως διέρχονται από τα Στενά του Ορμούζ κάθε μέρα, έχουν μειωθεί σε 10 ή λιγότερα, σημείωσε ο Σμιθ.

Ακόμη και αν υπάρξει εμπιστοσύνη στην εκεχειρία, η ροή των πλοίων θα αποτελείται κατά κύριο λόγο από πλοία που φεύγουν. Είναι ενδεικτικό ότι, σύμφωνα με τον αναλυτή, υπάρχουν περίπου 400 φορτωμένα πετρελαιοφόρα στον Κόλπο που περιμένουν να βγουν, αλλά μόνο περίπου 100 άδεια πετρελαιοφόρα που επιθυμούν να εισέλθουν.

Ο Σμιθ δήλωσε ότι, ακόμη και αν το στενό άνοιγε σήμερα, πιθανότατα το πετρέλαιο δεν θα ανακτούσε την κανονική ροή του πριν από τον Ιούλιο.

Το ίδιο ισχύει και για τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ζωτικής σημασίας για την παράδοση τροφίμων και άλλων αγαθών από τα οποία εξαρτώνται οι χώρες του Κόλπου, καθώς και για εξαγωγές όπως λιπάσματα και βιομηχανικές ρητίνες.Περίπου 100 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που περιμένουν να εξέλθουν, αλλά σχεδόν κανένα που περιμένει να εισέλθει, σύμφωνα με τον Πίτερ Τίρσγουελ, αντιπρόεδρο για θαλάσσιες μεταφορές και εμπόριο στην S&P Global Market Intelligence.

Αυτό σημαίνει ότι το 30% των παγκόσμιων λιπασμάτων που συνήθως εξάγονται από την περιοχή πιθανότατα θα παραμείνουν εκεί για μήνες, μέχρι να υπάρξουν νέα πλοία για να τα μεταφέρουν, είπε. Όπως και με το πετρέλαιο, η αποστολή αυτού του φορτίου με πλοίο είναι ο μόνος τρόπος για να μεταφερθεί.

«Δεν υπάρχει η δυνατότητα να ανακατευθυνθούν εύκολα αυτά τα φορτία», είπε.

Χωρίς νέα πλοία να διέρχονται από το στενό και να εισέρχονται στον Κόλπο, οι ειδικοί εκτιμούν ότι η παραγωγή διαφόρων προϊόντων που παράγονται εκεί -αργό πετρέλαιο, βενζίνη και άλλα διυλισμένα καύσιμα καθώς και λιπάσματα- θα παραμείνει σε αναστολή.

Η παραγωγή σταμάτησε τις τελευταίες έξι εβδομάδες επειδή δεν υπήρχε χώρος για την αποθήκευση αυτών των προϊόντων, σύμφωνα με τον αναλυτή της Kpler.

Οι παραγωγοί πετρελαίου γύρω από τον Κόλπο «έχουν συνηθίσει να φορτώνουν απλώς το (πετρέλαιο) σε ένα δεξαμενόπλοιο και αυτό να φεύγει αμέσως», είπε. «Θα χρειαστούν χρόνο για να αυξήσουν την παραγωγή, αλλά και να έχουν τα δεξαμενόπλοια στη θέση τους εκεί, ώστε να μπορούν να φορτώσουν αυτό το αργό».