Στόχος μας είναι η αύξηση του αποτυπώματος των αστικών συγκοινωνιών τόσο γεωγραφικά όσο και σε πυκνότητα, τόνισε ο Αντώνης Κεραστάρης, CEO του ΟΑΣΑ, μιλώντας στο πλαίσιο του ΟΤ Delphi Economic Forum XI και στον δημοσιογράφο του ΟΤ, Γιάννη Αγουρίδη.
Όπως είπε ο κ. Κεραστάρης, στην Αττική οι αστικές συγκοινωνίες διακινούν το 28% του όγκου των μετακινήσεων και στόχος είναι αυτό το ποσοστό να ανέβει στο 40% με ορίζοντα το 2035.
Αυτό σημαίνει περισσότερα μέσα, οχήματα, συρμούς, δρομολόγια και οδηγούς, γραμμή 4 και επεκτάσεις του μετρό, είπε χαρακτηριστικά, ενώ στόχος είναι και η επένδυση στους ανθρώπους της εταιρείας.
Πρόσφατα παρελήφθη από τον ΟΑΣΑ η τρίτη φάση του συγκοινωνιακού μετασχηματισμού όπου εστιάζει στο τι πρέπει να γίνει τη διετία 2026-2027. Στόχος είναι:
-Πύκνωση δρομολογίων γραμμών κορμού όπως π.χ. η γραμμή 550. Αυτές οι γραμμές είχαν συχνότητα πάνω από 15 λεπτά, σήμερα είναι στα 12 λεπτά και στόχος είναι να πέσουν στα 8-9 λεπτά.
-Ενίσχυση των λεωφορειολωρίδων, οι οποίες έχει αποδειχτεί ότι δουλεύουν εξασφαλίζοντας διπλάσια ταχύτητα εκεί που υπάρχουν σε σχέση με τους δρόμους όπου δεν υπάρχουν. Επομένως θα αυξηθούν οι λεωφορειολωρίδες και θα ενταθεί η επιτήρησή τους.
– Παραλαβή βαγονιών νέων συρμών για τη γραμμή 1.
Όσον αφορά στην ανανέωση του στόλου οχημάτων της ΟΣΥ, ο κ. Κεραστάρης είπε ότι πρόσφατα έγινε παραλαβή 125 οχημάτων και συνολικά ξεπενρούν τα 1000 οχήματα τα νέα λεωφορεία. Σήμερα το 80% είναι νέος πράσινος στόλος, εκ των οποίων το 30% είναι ηλεκτρικά και τα άλλα οχήμτα τεχνολογίας euro 5 και 6 και φυσικού αερίου.
Πλέον εισερχόμαστε στον δεύτερο κύκλο με παραλαβή άλλων 500 λεωφορείων ηλεκτρικών εντός Μαίου με ευρωπαϊκή χρηματοδότηση και με τον κύκλο αυτόν ολοκληρώνεται η ανανέωση του εξοπλισμού.
Το επόμενο κρίσιμο ζήτημα, κατά τον κ. Κεραστάρη είναι η πρόσληψη 600 οδηγών για να βγουν τα δρομολόγια και γι αυτόν τον σκοπό ο μΟΑΣΑ έχει δημιουργήσει δική του σχολή οδήγησης όπου προϋπόθεση για κάποιον οδηγό είναι απλώ ς να έχει δίπλωμα β κατηγορίας.
Αναφορικά με τους μισθούς, ο CEO του ΟΑΣΑ είπε ότι πρόταση στη νέα ΣΣΕε που βρίσκεται υπό συζήτηση είναι η θέσπιση ειδικού επιδόματος για τον οδηγό στο τιμόνι ως νέο κίνητρο.
Τέλος όσον αφορά στους νέους συρμούς της γραμμής 1, ο κ. Κεραστάρης είπε ότι πρόσφατα παρελήφθη το πρώτο βαγόνι και αρχές Μαίου θα έρθει όλος ο συρμός που θα μπεί στην κυκλοφορία. Αναμένεται κάθε μήνα κι ένας νέος συρμός με αποτέλεσμα κάθε νέα προσθήκε να βελτιώνει κατά 7% τον χρόνο των δρομολογίων. Οι στόλοι των γραμμών 2 κξαι 3 είναι σε καλύτερη κατάσταση αν κι εκεί βρίσκεται σε εξέλιξη πρόγραμμα ανακατασκευής των συρμών που κυκλοφορούν από την εποχή των Ολυμπιακών Αγώνων της Αθήνας δηλαδή το 2004. Αυτό το πρόγραμμα ανακαίνισης θα δώσει άλλα 25 χρόνια διάρκειας ζωής στους συρμούς.
