Ρωσία: Η έλλειψη καυσίμων εκτίναξε την ηλεκτροκίνηση και τα δίκτυα φόρτισης

Σε μια επιβεβαίωση του γνωστού μοτίβου ότι η έλλειψη είναι η «μήτρα» της ευκαιρίας, η ζήτηση για φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων και υβριδικών στη Ρωσία, λόγω της έλλειψης καυσίμων, έχει οδηγήσει σε απότομη αύξηση, τόσο των σταθμών φόρτισης όσο και του επενδυτικού ενδιαφέροντος για τον κλάδο.

Το μέσο φορτίο δικτύου στη Μόσχα έχει φτάσει στο σημείο «νεκρού σημείου», με τις εταιρείες να αναφέρουν ουρές σε δημοφιλείς τοποθεσίες και να σχεδιάζουν να εγκαταστήσουν πρόσθετους σταθμούς.

Η περαιτέρω ανάπτυξη της αγοράς περιορίζεται από την ανάγκη αύξησης των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων και υβριδικών, διασφάλισης της διαθέσιμης χωρητικότητας και βελτίωσης της ποιότητας των υπηρεσιών στους ίδιους τους σταθμούς.

Η αυξημένη πληρότητα των σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων εν μέσω ελλείψεων καυσίμων έχει αυξήσει απότομα τη ζήτηση για την εγκατάστασή τους.

Απότομη αύξηση της ζήτησης φόρτισης

Ο Αλεξάντρ Μιρονένκο, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής Ανάπτυξης της Punkt E (του μεγαλύτερου φορέα εκμετάλλευσης σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, με 1.600 σταθμούς σε πάνω από 60 περιοχές της Ρωσίας και δύο χώρες της Κοινοπολιτείας Ανεξάρτητων Κρατών), δήλωσε στην εφημερίδα «Kommersant» ότι η ζήτηση για το franchise της μάρκας έχει αυξηθεί κατά 200% από τις αρχές του καλοκαιριού.

Ο Σύνδεσμος Κατασκευαστών και Διαχειριστών Σταθμών Φόρτισης Ηλεκτρικών Αυτοκινήτων (APOE) επιβεβαίωσε στην «Kommersant» το αυξανόμενο ενδιαφέρον από ιδιώτες επενδυτές για εγκατάσταση σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και αναθέτουν τη διαχείρισή τους σε μεγάλους παίκτες.

Η APOE εκτιμά ότι στις αρχές του έτους, περίπου 7.000 δημόσιοι σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων λειτουργούσαν στη Ρωσία, εκ των οποίων περίπου 4.000 ήταν σταθμοί ταχείας φόρτισης.

Σύμφωνα με τον Μιρορένκο, το ποσοστό πληρότητας στους δημόσιους σταθμούς φόρτισης της εταιρείας αυξήθηκε κατά 63% τον Αύγουστο σε σύγκριση με τα τέλη Ιουνίου, εν μέρει λόγω των υβριδικών οχημάτων: εν μέσω αυξανόμενων τιμών βενζίνης και ελλείψεων καυσίμων, οι ιδιοκτήτες τους χρησιμοποιούν όλο και περισσότερο την υποδομή φόρτισης.

Άλλοι μεγάλοι φορείς εκμετάλλευσης παρατηρούν παρόμοιες τάσεις, επιβεβαιώνει ο Αρμιόν Σαφαριάν, πρόεδρος APOE.

Σύμφωνα με αυτόν, η χρήση του δικτύου φόρτισης αυξάνεται εδώ και δυόμισι μήνες, αλλά αυτό αντικατοπτρίζει επί του παρόντος τον αντίκτυπο μεμονωμένων περιοχών – ηγετών σε στόλους ηλεκτρικών οχημάτων – και όχι του συνολικού δικτύου.

«Νεκρό σημείο»

Η μέση χρήση του δικτύου στη Μόσχα έχει πλησιάσει το σημείο νεκρού σημείου με επτά συνεδρίες φόρτισης ανά σταθμό την ημέρα.

Τον Μάιο στη ρωσική πρωτεύουσα αντιστοιχούσαν τέσσερις συνεδρίες φόρτισης ανά σταθμό, ενώ τον Αύγουστο είχαν αυξηθεί σε έξι.

Κατά τις ώρες αιχμής, μπορούν να σχηματιστούν ουρές στις πιο δημοφιλείς τοποθεσίες, συνεχίζει ο Μιρονένκο.

Η Punkt E αναφέρει ότι αναζητά συνεργάτες και διερευνά την εγκατάσταση πρόσθετων σταθμών σε εκείνες τις τοποθεσίες που αντιμετωπίζουν το υψηλότερο φορτίο.

Εάν οι τεχνικές και κανονιστικές δυνατότητες το επιτρέπουν, η εταιρεία εγκαθιστά έναν δεύτερο, ή ακόμα και έναν τρίτο, σταθμό.

Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες προκλήσεις: περιορισμοί χωρητικότητας σε κάθε τοποθεσία, το κόστος και το χρονοδιάγραμμα για την τεχνική σύνδεση και η μακρά διαδικασία τροποποίησης των σχεδίων και των τοποθεσιών στάθμευσης.

Εκτινάχθηκαν οι πωλήσεις στην ηλεκτροκίνηση

Η αύξηση της κυκλοφορίας στους σταθμούς φόρτισης συνοδεύεται από αυξημένη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα και υβριδικά.

Σύμφωνα με την Avtostat, οι πωλήσεις νέων ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 15% τον Ιούλιο, φτάνοντας τις 1.300 μονάδες, ενώ οι πωλήσεις υβριδικών αυξήθηκαν κατά 87%, φτάνοντας τις 13.200 μονάδες.

Συνολικά, το μερίδιο των ηλεκτρικών οχημάτων (EV) ξεπέρασε το 12% της αγοράς, σημειώνοντας ιστορικό υψηλό.

Οι ηγέτες στην κατηγορία των ηλεκτρικών οχημάτων κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν οι Evolute, UMO, Avatr, Geely και Zeekr, ενώ τα υβριδικά περιλάμβαναν τις Voyah, Geely, Evolute, GAC και Lixiang.

Η RusHydro δήλωσε στην «Kommersant» ότι οι τοποθεσίες με πολλαπλούς σταθμούς φόρτισης έχουν μεγάλη ζήτηση μεταξύ των οδηγών, καθώς εγγυώνται πρόσβαση σε πλήρη φόρτιση.

Ωστόσο, η σκοπιμότητα αύξησης της χωρητικότητας δεν καθορίζεται αποκλειστικά από τη ζήτηση.

Η εταιρεία αναλύει έναν συνδυασμό παραγόντων, όπως το κόστος κατασκευής, τα χαρακτηριστικά του χώρου, την ποιότητα σύνδεσης και άλλες συνθήκες.

Σχέδια για την επέκταση του δικτύου σταθμών φόρτισης της RusHydro βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη, με παραδείγματα εγκατάστασης αρκετών μεμονωμένων σταθμών φόρτισης σε μία μόνο τοποθεσία (Νέα Ρίγα, Βλαδιβοστόκ), καθώς και την κατασκευή μεγάλων συγκροτημάτων με δώδεκα ή περισσότερους σταθμούς στον αυτοκινητόδρομο M-11 (Μόσχα-Αγία Πετρούπολη).

Σύμφωνα με πηγές της «Kommersant», η ζήτηση για βενζινάδικα σε δρόμους με διόδια αυξάνεται και σε ορισμένα σημεία του M-11 μπορεί να συναντηθούν ουρές δύο ωρών.

Η Avtodor αρνήθηκε να σχολιάσει τη ζήτηση για σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στην Kommersant, αλλά διευκρίνισε ότι αναπτύσσουν υποδομές για ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα στο πλαίσιο πολυλειτουργικών ζωνών εξυπηρέτησης.

«Σηκώνουν μανίκια» οι εταιρείες

Επί του παρόντος, η κρατική εταιρεία λειτουργεί πάνω από 150 σταθμούς φόρτισης στους δρόμους της: περίπου 90 στον M-4, 15 στον M-12 προς το Αικατερινούπολη και 21 στον M-11 (συμπεριλαμβανομένων δύο ηλεκτρικών κόμβων).

«Η κρατική εταιρεία θα συνεχίσει να αναπτύσσει υποδομές φόρτισης ηλεκτρικής ενέργειας με βάση τη ζήτηση των χρηστών και το ενδιαφέρον για υπηρεσίες στο πλαίσιο της ανάπτυξης πολυλειτουργικών ζωνών εξυπηρέτησης», διευκρίνισε η Avtodor.

Η APOE τονίζει ότι η επέκταση του δικτύου απαιτεί διαρκή θετική ανάπτυξη στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων και ότι η ανάπτυξη του δικτύου πρέπει επίσης να συνοδεύεται από βελτιωμένες υπηρεσίες.

Η APOE προετοιμάζει προτάσεις για τη βελτίωση της διαδικασίας επιδοτήσεων και των απαιτήσεων για τους επενδυτές σχετικά με τις αλληλεπιδράσεις των πελατών με τους χρήστες υποδομών φόρτισης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Ο Johannes-Cornelius Rostovsky της Euler Analytical Technologies πιστεύει ότι η αύξηση της πληρότητας των σταθμών φόρτισης κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού πιθανότατα θα έχει μικρό αντίκτυπο στις επενδυτικές αποφάσεις.

Το μέσο ποσοστό πληρότητας στους δημόσιους σταθμούς φόρτισης στη Ρωσία στις αρχές του έτους ήταν περίπου 4% της μέγιστης χωρητικότητας, με τη Μόσχα να σημειώνει περίπου το διπλάσιο ποσοστό.

Το προγραμματισμένο ποσοστό πληρότητας, με το οποίο ένας νέος σταθμός φόρτισης αποσβένει τα έξοδά του εντός πέντε έως επτά ετών, θα πρέπει να είναι περίπου 20%, εξηγεί ο ειδικός, επομένως ακόμη και μια διψήφια αύξηση της πληρότητας δεν βελτιώνει επαρκώς την ελκυστικότητα των επενδύσεων στην κατασκευή σταθμών φόρτισης.

Παρ ‘όλα αυτά, ο Rostovsky λέει ότι η τρέχουσα αύξηση της κυκλοφορίας υποστηρίζει τα οικονομικά των υφιστάμενων σταθμών και των φορέων εκμετάλλευσης τους. Η αύξηση της χωρητικότητας σε περιοχές με υψηλή ζήτηση, πιστεύει, μπορεί να είναι πιο οικονομικά αποδοτική από το άνοιγμα ενός νέου σταθμού φόρτισης.