Σε νέα ιστορικά υψηλά εκτοξεύθηκαν οι ναύλοι των VLCC στη Μέση Ανατολή, καθώς η κλιμάκωση των επιθέσεων κατά δεξαμενόπλοιων από ΗΠΑ και Ιράν περιορίζει τη διαθέσιμη χωρητικότητα και αυξάνει κατακόρυφα το ασφάλιστρο κινδύνου για τα πλοία που εξακολουθούν να δραστηριοποιούνται στην περιοχή.
Η Baltic Exchange αποτίμησε την Τετάρτη τα spot έσοδα για ταξίδια που ξεκινούν εντός των Στενών του Ορμούζ στο νέο ρεκόρ των 786.000 δολαρίων ημερησίως, αυξημένα κατά περίπου 26.200 δολάρια μέσα σε μία ημέρα. Μία αντίστοιχη ημερήσια άνοδος θα οδηγούσε πλέον τις αποδόσεις των υπερδεξαμενόπλοιων πάνω από το όριο των 800.000 δολαρίων. Παράλληλα, ο μέσος όρος των διαδρομών VLCC που παρακολουθεί η Baltic έφθασε τα 418.000 δολάρια ημερησίως, το υψηλότερο επίπεδο από τότε που άρχισε ο υπολογισμός του σχετικού δείκτη το 2008.
Η εκρηκτική άνοδος των ναύλων έρχεται μετά το νέο κύμα στρατιωτικών πληγμάτων στη ναυτιλία. Όπως σημειώνει το TradeWinds, οι αμερικανικές δυνάμεις έπληξαν τέσσερα δεξαμενόπλοια και ένα LPG carrier, ενώ ακολούθησαν ιρανικά αντίποινα που προκάλεσαν ζημιές σε VLCC και bunker tanker.
Στα 91 τα πλοία που έχουν χτυπηθεί
Στο επίκεντρο της κλιμάκωσης βρέθηκε και πάλι ελληνόκτητο πλοίο. Το New Andros, με σημαία Παναμά και φορτίο 2 εκατ. βαρελιών ιρακινού μαζούτ, δέχθηκε επίθεση με drone σε ιρακινά χωρικά ύδατα. Η πυρκαγιά που εκδηλώθηκε κατασβέστηκε από ιρακινά σωστικά σκάφη, ενώ δεν αναφέρθηκαν θύματα μεταξύ των 22 μελών του πληρώματος.
Το περιστατικό προστέθηκε σε σειρά επιθέσεων του τελευταίου διημέρου, κατά το οποίο καταγράφηκε η μεγαλύτερη κλιμάκωση κατά εμπορικών πλοίων από την έναρξη του πολέμου ΗΠΑ–Ιράν. Η Τεχεράνη ανακοίνωσε ότι έπληξε δέκα πλοία κοντά στα Στενά του Ορμούζ, μετά τις αμερικανικές επιθέσεις της 8ης Σεπτεμβρίου στα Kaviz, Charminar, Horizon 1, Riesco και Derya.
Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, ο αριθμός των πλοίων που έχουν υποστεί ζημιές ή έχουν καταστραφεί από την έναρξη της σύγκρουσης έχει φθάσει πλέον τα 91, με περίπου ένα στα πέντε να είναι VLCC.
Η αγορά ήδη προσαρμόζει τις εμπορικές διαδρομές στις νέες συνθήκες. VLCC φορτώνουν μέσω μεταφορτώσεων πλοίο με πλοίο στον Κόλπο του Ομάν, ώστε να αποφεύγουν τα Στενά του Ορμούζ. Η στρατιωτική κλιμάκωση δεν επηρεάζει πλέον μόνο τη φυσική ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, αλλά αναδιαμορφώνει συνολικά την αγορά των δεξαμενόπλοιων, δεσμεύοντας περισσότερα πλοία, επιμηκύνοντας τα ταξίδια και ωθώντας τους ναύλους σε πρωτοφανή επίπεδα.
