Η ταξιδιωτική ζήτηση εξακολουθεί να διατηρείται σε ικανοποιητικά επίπεδα τηρουμένων των συνθηκών, ωστόσο η ορατότητα για τους επόμενους μήνες είναι περιορισμένη για τις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες αλλά και την Aegean καθώς η γεωπολιτική αβεβαιότητα στη Μέση Ανατολή, οι διακυμάνσεις στις διεθνείς αγορές ενέργειας και το αυξημένο λειτουργικό κόστος διαμορφώνουν ένα πιο απαιτητικό περιβάλλον για τις αερομεταφορές.
Η εικόνα κατά το τρίτο τρίμηνο παραμένει, πάντως, θετική, αναφέρει η διοίκηση της Aegean στην εξαμηνιαία χρηματοοικονομική έκθεση της εταιρείας για το πρώτο εξάμηνο του 2026. Η ζήτηση διατηρήθηκε σε ικανοποιητικά επίπεδα, με την Ελλάδα να εξακολουθεί να συγκαταλέγεται μεταξύ των πλέον ελκυστικών μεσογειακών προορισμών και τις βασικές ευρωπαϊκές αγορές να εμφανίζουν ανθεκτικότητα,
Κατά το δίμηνο Ιουλίου-Αυγούστου, η επιβατική κίνηση της Aegean αυξήθηκε κατά 5%, ενώ ο συντελεστής πληρότητας διαμορφώθηκε στο 84,6%. Στη θετική εικόνα συνέβαλαν οι παραδοσιακές αγορές προέλευσης, όπως η Γερμανία, η Γαλλία και η Ιταλία, αλλά και η συνεχιζόμενη ανάπτυξη των αγορών της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης.
Ο προγραμματισμός πτήσεων προς την Ελλάδα για την περίοδο υψηλής ζήτησης παραμένει οριακά αυξημένος σε σύγκριση με πέρυσι. Ωστόσο, για το τέταρτο τρίμηνο η ορατότητα είναι αισθητά χαμηλότερη, καθώς παραμένουν αυξημένες οι γεωπολιτικές και μακροοικονομικές αβεβαιότητες.
Η ίδια η εταιρεία επισημαίνει ότι οι βασικές πιέσεις για το υπόλοιπο του έτους προέρχονται από τη σημαντική αύξηση των τιμών των αεροπορικών καυσίμων, το υψηλότερο κόστος των δικαιωμάτων εκπομπών ρύπων και τις γενικότερες πληθωριστικές πιέσεις στο λειτουργικό κόστος.
Υπό αυτές τις συνθήκες, η Aegean δηλώνει ότι παραμένει προσηλωμένη στην ευέλικτη διαχείριση της χωρητικότητας και στην προσαρμογή του δικτύου της στις συνθήκες της αγοράς. Ενόψει του τέταρτου τριμήνου και της χειμερινής περιόδου, συνεχίζει να εφαρμόζει πειθαρχημένη πολιτική χωρητικότητας, επιδιώκοντας τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ ζήτησης και προσφοράς.
Κάλυψη του 69% των καυσίμων
Για να περιορίσει την έκθεσή της στις διακυμάνσεις των τιμών των καυσίμων, η Aegean έχει ενισχύσει την πολιτική αντιστάθμισης κινδύνου. Στις 30 Ιουνίου 2026, ο όμιλος είχε σε ισχύ προθεσμιακά συμβόλαια αγοράς καυσίμων που καλύπτουν το 69% των προβλεπόμενων αναγκών για το β΄ εξάμηνο του 2026 και το 7% των αναγκών του 2027.
Στο τέλος του 2025, η αντίστοιχη κάλυψη ήταν 58% για το 2026 και 6% για το 2027.
Τι συμβαίνει με τις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες
Η πίεση στην κερδοφορία δεν αποτελεί, πάντως, μόνο ελληνικό φαινόμενο. Σύμφωνα με τις προβλέψεις της IATA, η επιβατική κίνηση στην Ευρώπη αναμένεται να αυξηθεί το 2026 κατά 2,8%, ενώ η προσφερόμενη χωρητικότητα κατά 1,3%.
Την ίδια ώρα, όμως, τα λειτουργικά κέρδη των ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών αναμένεται να υποχωρήσουν στα 14,5 δισ. δολάρια, από 19,1 δισ. το 2025, ενώ τα καθαρά κέρδη εκτιμάται ότι θα διαμορφωθούν στα 9,6 δισ. δολάρια, από 13 δισ. πέρυσι.
Το περιθώριο EBIT στην Ευρώπη προβλέπεται να περιοριστεί στο 4,6%, από 6,7% το 2025, και το καθαρό περιθώριο κέρδους στο 3,1%, από 4,5%.
Τζίρος 816,6 εκατ. ευρώ στο πρώτο εξάμηνο
Το πιο απαιτητικό αυτό περιβάλλον έρχεται μετά από ένα πρώτο εξάμηνο κατά το οποίο η Aegean κατέγραψε αύξηση εσόδων και επιβατικής κίνησης, χωρίς όμως ανάλογη βελτίωση στην κερδοφορία.
Ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών ανήλθε στα 816,6 εκατ. ευρώ, αυξημένος κατά 4% έναντι του πρώτου εξαμήνου του 2025.
Η εταιρεία μετέφερε συνολικά 7,8 εκατ. επιβάτες, αυξημένους κατά 3%, ενώ οι προσφερόμενες θέσεις έφτασαν τα 9,7 εκατ., επίσης αυξημένες κατά 3%.
Η κίνηση στο δίκτυο εσωτερικού ενισχύθηκε κατά 6%, υποστηριζόμενη από τη δυναμική των ελληνικών προορισμών. Αντίθετα, στο δίκτυο εξωτερικού η επιβατική κίνηση παρέμεινε στα επίπεδα του 2025.
Καθοριστικό ρόλο σε αυτή την εξέλιξη είχαν οι γεωπολιτικές αναταράξεις στη Μέση Ανατολή, οι οποίες επηρέασαν, από τον Μάρτιο και μετά, τόσο την εκτέλεση πτήσεων σε μέρος του δικτύου όσο και τη διασυνδεόμενη επιβατική κίνηση μέσω του κόμβου της Αθήνας. Οι σχετικές διακοπές πτήσεων διήρκεσαν ουσιαστικά τέσσερις μήνες, από τον Μάρτιο έως τον Ιούνιο. Ο συντελεστής πληρότητας στο πρώτο εξάμηνο διαμορφώθηκε στο 80,3%.
Πίεση στην κερδοφορία
Η αύξηση των εσόδων δεν ήταν αρκετή για να απορροφήσει την άνοδο του λειτουργικού κόστους. Τα EBITDA του ομίλου διαμορφώθηκαν στα 145,3 εκατ. ευρώ, μειωμένα κατά 7%, ενώ τα αποτελέσματα προ φόρων διαμορφώθηκαν σε ζημίες 5,7 εκατ. ευρώ. Οι ζημίες μετά από φόρους ανήλθαν σε 3,3 εκατ. ευρώ. Βασική αιτία ήταν η σημαντική αύξηση του κόστους καυσίμων, σε συνδυασμό με τις γεωπολιτικές επιπτώσεις στο διεθνές δίκτυο.
