Υψηλές τιμές, υψηλά επιτόκια και κυβερνοεπίθεση: Οι Αμερικανοί είχαν πολλούς λόγους να αποφεύγουν τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων τον τελευταίο καιρό. Είναι απόδειξη της δύναμης της οικονομίας το γεγονός ότι περισσότεροι καταναλωτές δεν αποτρέπονται, σύμφωνα με ρεπορτάζ της Wall Street Journal.
Οι πωλήσεις νέων οχημάτων αυξήθηκαν με εποχικά προσαρμοσμένο ετήσιο ρυθμό κατά 15,3 εκατομμυρίων τον Ιούνιο, σύμφωνα με τον πάροχο δεδομένων Wards Intelligence. Κινήθηκαν χαμηλότερα από τις προβλέψεις – πιθανώς επειδή τα συστήματα πληροφορικής πολλών αντιπροσώπων χακαρίστηκαν κατά του προμηθευτή λογισμικού CDK. Η επιστροφή στις χειροκίνητες λύσεις σε μια περίοδο αιχμής πωλήσεων κόστισε 50.000 πωλήσεις, σύμφωνα με μια αρχική εκτίμηση της Wards. Αυτές οι πωλήσεις πιθανότατα θα πραγματοποιηθούν το δεύτερο εξάμηνο.
Αυτοκινητοβιομηχανία: Σκληρή μάχη Γερμανίας, ΗΠΑ, Κίνας – Πατούν γκάζι στην ηλεκτροκίνηση
Οι πωλήσεις αυτοκινήτων
Οι πωλήσεις οχημάτων θεωρείται βαρόμετρο της οικονομικής υγείας που παρακολουθούνταν προσεκτικά. Ωστόσο η πανδημία αλλά και οι ελλείψεις μικροτσιπ περιόρισαν την παραγωγή και το βαρόμετρο έχασε την αίγλη του. Από το καλοκαίρι του 2021 έως πέρυσι, ο αριθμός των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν εξαρτιόταν από το τι ήταν διαθέσιμο στις παρτίδες των αντιπροσώπων. Η προσφορά έχει πλέον ομαλοποιηθεί, καθιστώντας τις πωλήσεις για άλλη μια φορά χρήσιμο δείκτη της καταναλωτικής ζήτησης.
Απομακρυνόμενοι από τις μηνιαίες διακυμάνσεις που προκάλεσε η κυβερνοεπίθεση, αναδύεται η εικόνα μιας αγοράς που έχει κολλήσει στη μεσαία ταχύτητα. Το SAAR δεν έχει απομακρυνθεί πολύ από το όριο των 16 εκατομμυρίων για πάνω από ένα χρόνο – ένα μεγάλο βήμα προς τα πάνω από τα χαμηλά του 2020, αλλά κάτω από τα 17 με 18 εκατομμύρια που θεωρούνταν συμβατά με μια ισχυρή οικονομία πριν από την πανδημία. Ο συνδυασμός των υψηλών τιμών των οχημάτων και των υψηλών επιτοκίων έχει πιθανότατα ωθήσει ορισμένους λιγότερο εύπορους καταναλωτές στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.
«Αυτή μπορεί να είναι η νέα πραγματικότητα με επιτόκια άνω του 7% για τα νέα οχήματα», λέει η Jessica Caldwell, επικεφαλής πληροφοριών στην Edmunds, την εταιρεία έρευνας αυτοκινήτων.
Τροφοδοτημένες από τις ελλείψεις, οι τιμές των νέων οχημάτων στις ΗΠΑ κορυφώθηκαν περίπου στα 50.000 δολάρια στο τέλος του 2022, σύμφωνα με στοιχεία της Cox Automotive. Καθώς η προσφορά έχει ομαλοποιηθεί και τα επιτόκια έχουν αυξηθεί, έχουν υποχωρήσει σε περίπου 48.400 δολάρια. Ωστόσο, αυτό είναι πολύ πάνω από τα προπανδημικά επίπεδα.
Οι επιπτώσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία
Για τους κατασκευαστές, το αποτέλεσμα είναι η σταδιακή διάβρωση του κέρδους από τα επίπεδα ρεκόρ που είχαν επιτευχθεί κατά την εποχή της έλλειψης. Μεταξύ των 14 μη κινεζικών κατασκευαστών με χρηματιστηριακή αξία άνω των 25 δισ. δολαρίων, μόνο η Kia , η Ferrari και η General Motors αναμένεται να παρουσιάσουν αύξηση των καθαρών κερδών τους φέτος, με βάση τους αριθμούς συναίνεσης της FactSet. Η αμερικανική αγορά δεν είναι ο μόνος λόγος, με την άνοδο των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών -ακόμη κυρίως εντός της ίδιας της Κίνας- να συμπιέζει την Tesla και τους Γερμανούς κατασκευαστές ειδικότερα.
Η νέα κανονικότητα δημιουργεί επίσης νέους νικητές και ηττημένους. Η Toyota ήταν ο σημαντικότερος κερδισμένος από το μερίδιο αγοράς των ΗΠΑ το πρώτο εξάμηνο, με τις πωλήσεις να αυξάνονται κατά περίπου 14% σε ετήσια βάση, όπως ανακοίνωσε την Τρίτη. Η υπόσχεση της ιαπωνικής μάρκας για αξιοπιστία σε λογική τιμή ταιριάζει καλά στη σημερινή πιο επιφυλακτική αγορά. Το υβριδικό της χαρτοφυλάκιο έχει επίσης βοηθήσει, καθώς οι καταναλωτές αγκαλιάζουν τα εναλλακτικά συστήματα κίνησης, αλλά διστάζουν να δεσμευτούν για τα έξοδα και τους πονοκεφάλους φόρτισης που σχετίζονται με τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα.
