Οι τελευταίοι έλεγχοι εξαγωγών της Κίνας στις σπάνιες γαίες και τα ορυκτά τους θα μπορούσαν να προκαλέσουν διακοπή της παραγωγής αυτοκινήτων, με τα αποθέματα βασικών μαγνητών να εξαντλούνται εντός μηνών εάν το Πεκίνο σταματήσει πλήρως τις εξαγωγές.
Το Πεκίνο επέκτεινε τους εξαγωγικούς περιορισμούς του σε επτά στοιχεία σπάνιων γαιών και μαγνήτες ζωτικής σημασίας για ηλεκτρικά οχήματα, ανεμογεννήτριες και μαχητικά αεροσκάφη στις αρχές Απριλίου ως αντίποινα για τους σκληρούς και υψηλούς δασμούς του Αμερικανού προέδρου Ντόναλντ Τραμπ 145% στις κινεζικές εξαγωγές προς τις ΗΠΑ.
Κυβερνητικοί αξιωματούχοι, έμποροι και στελέχη αυτοκινήτων δήλωσαν στους Financial Times ότι, με τα αποθέματα που εκτιμάται ότι θα διαρκέσουν μεταξύ τριών και έξι μηνών, οι εταιρείες θα αγωνίζονται για να αποθηκεύσουν περισσότερο υλικό και να βρουν εναλλακτικές προμήθειες για να αποφύγουν μεγάλες διαταραχές.
Ο Jan Giese, έμπορος μετάλλων στην Tradium με έδρα τη Φρανκφούρτη, προειδοποίησε ότι οι πελάτες είχαν αιφνιδιαστεί από τις εξελίξεις και ότι οι περισσότεροι όμιλοι αυτοκινήτων και οι προμηθευτές τους φαίνεται να κρατούν μαγνήτες που επαρκούν για τις υφιστάμενες ανάγκες για μόνο δύο έως τρεις μήνες.
«Αν δεν δούμε παραδόσεις μαγνητών στην ΕΕ ή την Ιαπωνία εκείνη την περίοδο ή τουλάχιστον κοντά σε αυτό, τότε νομίζω ότι θα δούμε πραγματικά προβλήματα στην αλυσίδα εφοδιασμού της αυτοκινητοβιομηχανίας», δήλωσε ο Giese.
Οι πιο πρόσφατοι έλεγχοι της Κίνας επικεντρώθηκαν σε «βαριές» και «μεσαίες» σπάνιες γαίες που επιτρέπουν μαγνήτες υψηλής απόδοσης που μπορούν να αντέξουν υψηλότερες θερμοκρασίες, όπως το δυσπρόσιο, το τέρβιο και το σαμάριο. Αυτά τα υλικά είναι ζωτικής σημασίας για στρατιωτικές εφαρμογές όπως αεριωθούμενα αεροπλάνα, πύραυλοι και drones, καθώς και ρότορες, κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων που λειτουργούν σε μεγάλο βαθμό σε ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα.
Ανώτερο στέλεχος της αυτοκινητοβιομηχανίας είπε ότι οι κρίσιμοι περιορισμοί ορυκτών θα ήταν «συνεπακόλουθοι» για την Tesla και όλους τους άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων, βαθμολογώντας τους ελέγχους εξαγωγών ως «7 ή 8» σε μια κλίμακα από το 1 έως το 10 όσον αφορά τη σοβαρότητα.
«Είναι μια μορφή αντεκδίκησης όπου η κινεζική κυβέρνηση μπορεί να πει «Εντάξει, δεν πρόκειται να βάλουμε τίποτε άλλο για τους δασμολογικούς συντελεστές, αλλά θα βλάψουμε τις ΗΠΑ και θα παροτρύνουμε τις εταιρείες να παρακαλέσουν τις κυβερνήσεις της χώρας σας να αλλάξουν τη δασμολογική πολιτική»», είπε.
Τα μέταλλα σπάνιων γαιών βρίσκονται συνήθως στον φλοιό της γης, αλλά είναι δύσκολο να εξαχθούν με χαμηλό κόστος και με τρόπο φιλικό προς το περιβάλλον, με την Κίνα να κατέχει σχεδόν μονοπώλιο στις βαριές σπάνιες επεξεργασία γαιών.
Οι ελαφριές σπάνιες γαίες δεν έχουν ακόμα στοχοποιηθεί
Οι «ελαφριές» σπάνιες γαίες, όπως το νεοδύμιο και το πρασεοδύμιο, που χρησιμοποιούνται σε μεγαλύτερες ποσότητες σε μαγνήτες δεν έχουν στοχοποιηθεί, δίνοντας στο Πεκίνο έναν «μεγάλο φορέα απειλής» να επεκτείνει τους ελέγχους εάν ο εμπορικός πόλεμος ενταθεί, δήλωσε ο Cory Combs της Trivium, μιας εταιρείας συμβούλων με έδρα το Πεκίνο.
Οι έλεγχοι του Πεκίνου απαιτούν από τους εξαγωγείς να αποκτούν άδειες για κάθε αποστολή υλικού στο εξωτερικό και έχουν επεκτείνει το πεδίο εφαρμογής τους για να απαγορεύσουν τις επανεξαγωγές στις ΗΠΑ. Ωστόσο, η εφαρμογή των περιορισμών – τα οποία κάλυπταν μια σταδιακά επεκτεινόμενη ομάδα κρίσιμων ορυκτών από το 2023 ως απάντηση στα μπλοκ των ΗΠΑ στην πρόσβαση της Κίνας στην τεχνολογία τσιπ – απέχει πολύ από το να είναι καθολική.
Κινέζοι εξαγωγείς έχουν ήδη δηλώσει ανωτέρα βία σε φορτία σπάνιων γαιών και μαγνητών που κατευθύνονται στο εξωτερικό και έχουν αποσύρει υλικό προς πώληση από την αγορά, επισκιάζοντας περαιτέρω την τιμή των ήδη αδιαφανών εμπορευμάτων.
Η Ιαπωνία και άλλα κράτη εναποθέτουν ελπίδες για χαλάρωση του ελέγχου της Κίνας στις βαριές σπάνιες γαίες μέσω της Lynas της Αυστραλίας, η οποία πρόκειται να επεκτείνει το εργοστάσιο επεξεργασίας της στη Μαλαισία για να παράγει δυσπρόσιο και τέρβιο έως τα μέσα του 2025.
«Τα βαριά αποθέματα σπάνιων γαιών δεν επαρκούν για την αποφυγή πιθανών αναταράξεων στις αλυσίδες εφοδιασμού αυτοκινήτων», είπε ένας ιαπωνικός κυβερνητικός αξιωματούχος, ο οποίος πρόσθεσε ότι τα εθνικά αποθέματα θα πρέπει να παρέχουν επιπλέον ανακούφιση πέρα από τους δύο έως τρεις μήνες προμήθειας που κατέχουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες.
«Το θέμα είναι αν μπορούμε να οικοδομήσουμε τη νέα, εναλλακτική αλυσίδα εφοδιασμού εγκαίρως για να επιβιώσει το απόθεμά μας», πρόσθεσε.
Δεν είναι ακόμη σαφές από τις ανακοινώσεις της κινεζικής κυβέρνησης από τις 2 Απριλίου πώς το Πεκίνο σχεδιάζει να εφαρμόσει τους πιο πρόσφατους ελέγχους εξαγωγών.
Κίνα: Πρόβλημα με πρώτες ύλες λόγω… Μιανμάρ
Οι έλεγχοι των εξαγωγών έρχονται καθώς η Κίνα αντιμετωπίζει μείωση των πρώτων υλών για τις βαριές σπάνιες γαίες λόγω του εμφυλίου πολέμου στη Μιανμάρ, είπαν οι αναλυτές, πράγμα που σημαίνει ότι ο αποκλεισμός των εξαγωγών θα ενισχύσει τις εγχώριες προμήθειες.
Οι ειδικοί παρατήρησαν ότι τα τελευταία χρόνια, η Κίνα ήταν απρόθυμη να μπλοκάρει αποστολές που θα έβλαπταν τα δικά της οικονομικά συμφέροντα, όπως το γάλλιο, αλλά οι αποστολές έχουν βαρεθεί με άλλα μέταλλα όπως το αντιμόνιο, το οποίο χρησιμοποιείται για την κατασκευή σφαίρων.
«Το κρίσιμο ερώτημα είναι πόσος χρόνος θα χρειαστούν για να επεξεργαστούν τις άδειες εξαγωγής», είπε ο Giese.
![Ακίνητα: Πόσο αυξήθηκαν οι τιμές το 2024 [πίνακες]](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2025/05/ot_akinhta_Athens-1024x600-1.png)
