Τα τελευταία 24ωρα κυκλοφόρησαν πολλά δημοσιεύματα για τις προσπάθειες προσέγγισης -και κατ΄επέκταση συμφωνίας- μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τα οποία διακατέχονταν από ένα αίσθημα αισιοδοξίας.
Όλα αυτά όμως, μέχρι την Παρασκευή: με την προσφιλή του μέθοδο, μια ανάρτηση στο Truth Social, ο Ντόναλντ «έριξε την καρδάρα με το γάλα» ανακοινώνοντας ότι θα επιβάλει δασμούς 50% σε όλες τις εξαγωγές από την ΕΕ, με ισχύ από την 1η Ιουνίου, δηλαδή αρκετά πριν ολοκληρωθεί η 90ήμερη προθεσμία που είχε δώσει τον περασμένο μήνα.
Αν τελικά οι δασμοί αυτοί ισχύσουν, καθώς δεν αποκλείεται να είναι ένα ακόμα διαπραγματευτικό κόλπο του Τραμπ, τότε το πλήγμα θα ήταν σημαντικό στους βασικούς τομείς της μεταποίησης, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων, της αεροδιαστημικής, των χημικών προϊόντων και άλλων αγαθών.
Σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, οι ΗΠΑ είναι ο μεγαλύτερος εμπορικός εταίρος της ΕΕ, αντιπροσωπεύοντας λίγο πάνω από το 20% των εξαγωγών αγαθών αξίας άνω των 530 δισεκατομμυρίων ευρώ το 2024.
Η Γερμανία, η Ιρλανδία, η Ιταλία και η Γαλλία είναι οι κορυφαίοι εξαγωγείς ανά χώρα. Σε αυτές περιλαμβάνονται μηχανήματα και οχήματα άνω των 200 δισεκατομμυρίων ευρώ, χημικά προϊόντα 160 δισεκατομμυρίων ευρώ και τρόφιμα και ποτά 25 δισεκατομμύρια ευρώ.
Η Μαρία Δεμερτζή, επικεφαλής του κέντρου οικονομικής στρατηγικής στο think-tank Conference Board στις Βρυξέλλες, αναφέρει στους Financial Times, ότι ο αντίκτυπος ενός δασμού 50% θα ήταν «μη βιώσιμος», ιδιαίτερα για τους εκτεθειμένους τομείς όπου οι ΗΠΑ αποτελούν βασική αγορά.
Οι FT εξηγούν ότι η οικονομική μοντελοποίηση που πραγματοποιήθηκε όταν ο Τραμπ επέβαλε δασμούς 20% τον περασμένο Απρίλιο κατέληξε στο συμπέρασμα, ότι οι δασμοί θα έπλητταν το ΑΕΠ της ένωσης κατά 0,2%. Αυτό θα αυξανόταν στο 0,5% εάν επιβάλλονταν δασμοί 50%, πρόσθεσε η Δεμερτζή.
«Πρόκειται για μια σχετικά μικρή συνολική μακροοικονομική επίδραση, αν και θα είναι μεγάλη σε ορισμένες χώρες, όπως η Ιρλανδία, [οι οποίες] εξαρτώνται περισσότερο από τις εξαγωγές προς την ΕΕ», δήλωσε η Δεμερτζή. Όσον αφορά τους τομείς, «οι επιπτώσεις θα είναι πράγματι πολύ μεγάλες», πρόσθεσε.
Φαρμακευτικά προϊόντα
Τα φάρμακα ήταν τα προϊόντα που εξήχθησαν περισσότερο από την ΕΕ στις ΗΠΑ το 2024, με σχεδόν 80 δισεκατομμύρια ευρώ να πωλούνται στην αγορά των ΗΠΑ, σύμφωνα με την Eurostat.
Η Nathalie Moll, γενική διευθύντρια της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Φαρμακευτικών Βιομηχανιών και Ενώσεων, δήλωσε ότι η ομάδα ανησυχεί «βαθιά» για τις αυξημένες εμπορικές εντάσεις μεταξύ Ευρώπης και ΗΠΑ.
Προειδοποίησε ότι οι δασμοί θα δημιουργήσουν ελλείψεις φαρμάκων και προέτρεψε τις ΗΠΑ και την ΕΕ να τους αποφύγουν «πάση θυσία». «Οι δασμοί στα φάρμακα θα ήταν απλώς μια καταστροφή για τους ασθενείς και τη βιομηχανία και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού», ανέφερε.
Μέχρι στιγμής, τα φαρμακευτικά προϊόντα έχουν εξαιρεθεί από τους λεγόμενους αμοιβαίους δασμούς που ξεκίνησαν στις αρχές Απριλίου, αν και ο Τραμπ έχει ξεκινήσει έρευνα βάσει του Άρθρου 232 σχετικά με τις επιπτώσεις στην εθνική ασφάλεια από την εξάρτηση από την ξένη παραγωγή. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε δασμούς στον τομέα.
Ευρωπαϊκές φαρμακευτικές εταιρείες όπως η Novo Nordisk, η δανέζικη εταιρεία παρασκευής του φαρμάκου Ozempic για την παχυσαρκία και τον διαβήτη, και η Sanofi, η γαλλική εταιρεία παρασκευής φαρμάκων, έχουν σημαντική εγχώρια παραγωγή. Ωστόσο, οι αμερικανικές φαρμακευτικές εταιρείες έχουν επίσης δημιουργήσει μεγάλες παραγωγικές βάσεις στην ΕΕ, ιδίως στην Ιρλανδία, όπου έχουν επωφεληθεί από τον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή.
Ο Τραμπ έχει παραπονεθεί ότι η Ιρλανδία έχει «κρατήσει ολόκληρη την αμερικανική φαρμακευτική βιομηχανία υπό τον έλεγχό της». «Δεν παράγουμε πλέον τα δικά μας φάρμακα, τα δικά μας φαρμακευτικά προϊόντα», είπε. «Οι φαρμακευτικές εταιρείες βρίσκονται στην Ιρλανδία και σε πολλά άλλα μέρη – στην Κίνα».
Αεροδιαστημική
Τα στελέχη της αεροδιαστημικής βιομηχανίας έχουν ήδη προειδοποιήσει για υψηλότερο κόστος ως αποτέλεσμα του βασικού δασμού 10% που επέβαλε ο Τραμπ σε σχεδόν όλες τις χώρες. Έκτοτε, η βιομηχανία ασκεί πιέσεις στον Λευκό Οίκο, υποστηρίζοντας την επιστροφή στην εποχή χωρίς δασμούς, η οποία σε μεγάλο βαθμό αποτελούσε το status quo από το 1979.
Τόσο η Boeing όσο και η Airbus εισάγουν ανταλλακτικά για νέα αεροσκάφη από διάφορες περιοχές σε όλο τον κόσμο. Η αμερικανική εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών, η οποία προμηθεύεται ανταλλακτικά για τα αεροπλάνα της από χώρες όπως η Ιταλία και η Ιαπωνία, θεωρείται ιδιαίτερα εκτεθειμένη στους δασμούς του Τραμπ.
Ακόμη και πριν από την ανακοίνωση της Παρασκευής, η Ryanair — η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους της Ευρώπης και ένας από τους μεγαλύτερους πελάτες της Boeing — είχε προειδοποιήσει ότι θα μπορούσε να καθυστερήσει τις παραδόσεις αεροσκαφών εάν οι δασμοί τα καθιστούσαν ακριβότερα.
Ο Michael O’Leary, διευθύνων σύμβουλος της Ryanair, δήλωσε αυτόν τον μήνα ότι η αεροπορική εταιρεία βρισκόταν σε «συζήτηση» με την Boeing σχετικά με το ποια πλευρά θα αναλάμβανε το κόστος των τιμολογίων.
Μιλώντας την Παρασκευή πριν από την ανακοίνωση των δασμών, ο Guillaume Faury, διευθύνων σύμβουλος της Airbus, δήλωσε σε ακροατήριο στο Λονδίνο ότι «κανείς δεν θέλει να πληρώσει για δασμούς».
Αυτοκίνητα
Στελέχη του κλάδου αυτοκινήτων εξαπέλυσαν αμέσως κριτική στην αποτυχία της ΕΕ να καταλήξει σε συμφωνία με τις ΗΠΑ για τη μείωση των δασμών 25% που έχει επιβάλει σε οχήματα και ανταλλακτικά ξένης κατασκευής.
«Η ΕΕ γίνεται όλο και πιο μισητή από την Κίνα, κάτι που είναι απίστευτο. Η ΕΕ πρέπει να προσέλθει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων με μεγάλη επείγουσα ανάγκη», δήλωσε η Λιν Κάλντερ, διευθύνουσα σύμβουλος της κατασκευάστριας οχημάτων εκτός δρόμου Ineos Automotive, η οποία κατασκευάζει τα οχήματά της στη Γαλλία.
«Κάθε άλλη περιοχή στον κόσμο κινητοποιείται, πού είναι η Ευρώπη; Η στρατηγική τους του «να μην κάνουν τίποτα» αποτυγχάνει.»
Η αυτοκινητοβιομηχανία είχε ελπίσει τις τελευταίες εβδομάδες ότι οι Βρυξέλλες και η Ουάσινγκτον θα κατέληγαν σε συμφωνία για τις εισαγωγές αυτοκινήτων, ειδικά μετά την επίτευξη συμφωνίας μεταξύ των ΗΠΑ και του Ηνωμένου Βασιλείου για δασμούς 10%.
Η ΕΕ επιβάλλει επί του παρόντος δασμό 10% στις εισαγωγές αυτοκινήτων από τις ΗΠΑ, ενώ οι ΗΠΑ χρεώνουν μόνο 2,5%.
«Δεν νομίζω ότι η κυβέρνηση των ΗΠΑ ενδιαφέρεται να κλείσει το εμπόριο μεταξύ Ευρώπης και ΗΠΑ», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Volvo Cars, Χόκαν Σάμουελσον, στη σύνοδο κορυφής για το μέλλον του αυτοκινήτου των Financial Times την περασμένη εβδομάδα, λέγοντας ότι η ΕΕ θα πρέπει να «ισορροπήσει» τους δασμούς στο ίδιο επίπεδο με τις ΗΠΑ.
Ο Όλιβερ Ζίπσε, διευθύνων σύμβουλος της BMW, προέβλεψε επίσης νωρίτερα αυτόν τον μήνα ότι οι δασμοί του Τραμπ στα ξένα αυτοκίνητα θα μειωθούν από τον Ιούλιο.
Δεν είναι σαφές εάν οι προτεινόμενοι δασμοί 50% του Τραμπ θα είναι επιπλέον των υφιστάμενων δασμών 25% στις εισαγωγές αυτοκινήτων ή θα τους αντικαταστήσουν.
Δασμοί άνω του 25% θα καθιστούσαν τις εξαγωγές αυτοκινήτων μη βιώσιμες για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές.
Οι υψηλότεροι δασμοί θα έπλητταν αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Audi και η Porsche που δεν έχουν κατασκευαστικό αποτύπωμα στις ΗΠΑ, καθώς και τις Volvo Cars, Mercedes-Benz και άλλες που εξάγουν οχήματα που πωλούνται στις ΗΠΑ από την Ευρώπη.
Οι ΗΠΑ είναι η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά εξαγωγών οχημάτων της ΕΕ μετά το Ηνωμένο Βασίλειο. Η ΕΕ εξήγαγε 757.654 καινούργια οχήματα στις ΗΠΑ πέρυσι, αξίας 38,9 δισ. ευρώ. Εισήγαγε μόνο 169.152 καινούργια οχήματα από τις ΗΠΑ, αξίας 7,8 δισ. ευρώ, σύμφωνα με τον ευρωπαϊκό φορέα αυτοκινητοβιομηχανίας Acea.
Τρόφιμα και ποτά
Παρόλο που οι εξαγωγές τροφίμων και ποτών της ΕΕ προς τις ΗΠΑ, ύψους 25 δισεκατομμυρίων ευρώ, είναι μικρές σε σύγκριση με τους μεγάλους βιομηχανικούς τομείς, έχουν μεγάλη πολιτική σημασία και είναι πιθανό να αποτελέσουν στόχο αντιποίνων και από τις δύο πλευρές.
Το αμφίδρομο εμπόριο πρώτων υλών, συστατικών και τελικών προϊόντων αγροδιατροφής αποτιμάται σε 40 δισεκατομμύρια ευρώ. Πολλοί ξηροί καρποί, φρούτα και λαχανικά που παράγονται στις ΗΠΑ βρίσκονται στον κατάλογο πιθανών αντιποίνων από τις Βρυξέλλες, ενώ η γαλλική σαμπάνια και το ιταλικό τυρί παρμεζάνα είναι μεταξύ των ευρωπαϊκών προϊόντων που απειλούνται από τα αντίμετρα των ΗΠΑ.
Ο Dirk Jacobs, γενικός διευθυντής της Food Drink Europe, η οποία εκπροσωπεί τον κλάδο, ζήτησε «αποκλιμάκωση» για να αποφευχθεί το ενδεχόμενο ο κλάδος να βρεθεί στα διασταυρούμενα πυρά ενός πλήρους διατλαντικού εμπορικού πολέμου.
