Supercars: Η Lamborghini απομακρύνεται από το πλήρως ηλεκτρικό μέλλον

Ο ενθουσιασμός για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μειώνεται και αυτό δημιουργεί μια ευκαιρία να επικεντρωθεί στην υβριδική ισχύ, όπως δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Lamborghini Στέφαν Βίνκελμαν μιλώντας στο BBC στην έκθεση του ιταλικού κατασκευαστή supercars στο Λονδίνο.

Η Lamborghini θα αποφασίσει τον επόμενο μήνα εάν ένα νέο μοντέλο που σχεδιάζεται εδώ και καιρό, το Lanzador, θα είναι πλήρως ηλεκτρικό ή απλώς ένα plug-in υβριδικό, είπε.

Ο Βίνκελμαν επέμεινε ότι η επιχείρηση είναι κοινωνικά υπεύθυνη, αλλά πρόσθεσε ότι ως κατασκευαστής χαμηλού όγκου παραγωγής, οι ενέργειές της θα έχουν περιορισμένο αντίκτυπο στο περιβάλλον.

Η Lamborghini είναι μια μάρκα πολυτελείας που ανήκει στον όμιλο Volkswagen. Αυτή τη στιγμή διαθέτει τρία κύρια μοντέλα.

Τα Temerario και Revuelto είναι supercars. Και τα δύο είναι plug-in υβριδικά, συνδυάζοντας ισχυρούς βενζινοκινητήρες με ηλεκτροκινητήρες. Μπορούν να λειτουργούν σε πλήρως ηλεκτρική λειτουργία, αλλά μόνο για πολύ μικρές αποστάσεις.

Το Urus είναι ένα πολυτελές SUV, που διατίθεται προς το παρόν ως plug-in υβριδικό και ως συμβατικό βενζινοκίνητο αυτοκίνητο. Λιγότερο εξωτικό και σίγουρα λιγότερο επιδεικτικό από τα supercars, αποτελεί ωστόσο περισσότερο από το ήμισυ των πωλήσεων της εταιρείας.

Υπάρχει επίσης ένα περιορισμένης έκδοσης “super-sport” αυτοκίνητο – το Fenomeno, το οποίο έχει τελική ταχύτητα άνω των 340 χλμ/ώρα. Θα κατασκευαστούν μόνο 30, με κόστος τουλάχιστον 3 εκατομμύρια ευρώ το καθένα προ φόρων.

Αναβολές για την ηλεκτροκίνηση

Πριν από δύο χρόνια, η Lamborghini ανακοίνωσε σχέδια για έναν πλήρως ηλεκτρικό διάδοχο του Urus, ο οποίος θα ήταν διαθέσιμος από το 2029. Ωστόσο, το σχέδιο αναβλήθηκε πρόσφατα, με το ηλεκτρικό μοντέλο να μην αναμένεται πριν από το 2035.

Είχε επίσης σχεδιάσει να κατασκευάσει ένα ολοκαίνουργιο grand tourer (GT) με μπαταρία, που θα ονομάζεται Lanzador. Ωστόσο, το μέλλον αυτού του έργου είναι επίσης βαθιά αβέβαιο.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Lamborghini, Στέφαν Βίνκελμαν, λέει ότι ο ενθουσιασμός για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μειώνεται

«Πρέπει ακόμη να αποφασίσουμε αν θα στραφούμε πλήρως στην ηλεκτρική ενέργεια, την απόφαση που πήραμε πριν από μερικά χρόνια, ή αν στο νέο περιβάλλον αυτό θα πρέπει να είναι και ένα plug-in υβριδικό», δήλωσε ο Βίνκελμαν.

Το νέο περιβάλλον στο οποίο αναφέρεται είναι μια αντιληπτή μείωση του ενδιαφέροντος για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μεταξύ των αγοραστών υψηλής ποιότητας.

«Σήμερα ο ενθουσιασμός για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μειώνεται», εξήγησε. «Βλέπουμε μια τεράστια ευκαιρία να παραμείνουμε με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης και ένα σύστημα μπαταριών για πολύ περισσότερο από το αναμενόμενο».

Η συνέχιση της χρήσης κινητήρων εσωτερικής καύσης για άλλα 10 χρόνια, είπε, θα ήταν «υψίστης σημασίας για την επιτυχία της εταιρείας». Οι πελάτες, επέμεινε, εξακολουθούσαν να λαχταρούν τον θόρυβο ενός συμβατικού κινητήρα.

«Αυτό είναι κάτι που θέλουν, εξακολουθούν να θέλουν τον ήχο και το συναίσθημα ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης», είπε.

Ferrari CEO Μπενεντέτο Βίνια

Η Ferrari στοχεύει ακόμη στην ηλεκτροκίνηση

Είναι μια προσέγγιση που έρχεται σε αντίθεση με αυτήν της ιταλικής αντίπαλου της Lamborghini, Ferrari, η οποία προωθεί τα δικά της σχέδια για ένα πρώτο πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Το εύστοχα ονομασμένο Elettrica της Ferrari πρόκειται να παρουσιαστεί του χρόνου, αν και η εταιρεία παρουσίασε ορισμένα βασικά εξαρτήματα στην Ημέρα Κεφαλαιαγοράς νωρίτερα αυτόν τον μήνα.

Θα πωλείται παράλληλα με συμβατικά και υβριδικά μοντέλα.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Ferrari, Μπενεντέτο Βίνια, δήλωσε ότι θα έχει οδηγικά χαρακτηριστικά που είναι «μοναδικά στην καρδιά, στην ψυχή των πελατών μας».

Ο Βίνκελμαν επέμεινε ότι η δική του εταιρεία δεν αγνοεί τη συνεχιζόμενη πίεση για μείωση των εκπομπών.

«Πουλάμε 10.000 αυτοκίνητα σε έναν κόσμο που παράγει 80 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως, επομένως ο αντίκτυπός μας όσον αφορά τις εκπομπές CO2 δεν είναι τόσο σημαντικός», είπε.

«Σίγουρα, είμαστε κοινωνικά υπεύθυνοι, αλλά δεν κάνει πραγματικά μεγάλη διαφορά».

Η πώληση νέων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των plug-in υβριδικών, πρόκειται να απαγορευτεί τόσο στην ΕΕ όσο και στο Ηνωμένο Βασίλειο από το 2035.

Ωστόσο, στην ΕΕ, έχουν ασκηθεί έντονες πιέσεις από ορισμένους κατασκευαστές για να δοθεί περισσότερος χρόνος στη μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, προκειμένου να «αναγνωριστούν οι τρέχουσες βιομηχανικές και γεωπολιτικές πραγματικότητες».

Εάν συμβεί αυτό, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα μπορούσαν να παραμείνουν στην αγορά και πέρα ​​από την τρέχουσα προθεσμία.

Εν τω μεταξύ, οι κανόνες του Ηνωμένου Βασιλείου παρέχουν εξαίρεση για τους κατασκευαστές «χαμηλού όγκου» που ταξινομούν λιγότερα από 2.500 νέα αυτοκίνητα κάθε χρόνο.

Αυτό θα κάλυπτε επί του παρόντος την Lamborghini, η οποία πούλησε μόνο 795 αυτοκίνητα στην Βρετανία πέρυσι.