Αντίστροφα μετράει ο χρόνος για την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου του Ανεξάρτητου Διαχειριστή Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΑΔΜΗΕ).
Σύμφωνα με πληροφορίες του Οικονομικού Ταχυδρόμου, η κυβέρνηση έχει επικοινωνήσει τις αποφάσεις της στη διοίκηση του Διαχειριστή, ενώ να σημειωθεί ότι πρόσφατα και ο ίδιος ο πρωθυπουργός ανακοίνωσε δημόσια την ανάγκη της ενίσχυσής του με χρηματοδοτικά κεφάλαια από την αγορά.
Επενδυτικό ενδιαφέρον
Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι από τον περασμένο Σεπτέμβριο ο ΑΔΜΗΕ, μέσω της ΑΔΜΗΕ Συμμετοχών που είναι ένας εκ των μετόχων του και εισηγμένη στο Χρηματιστήριο Αθηνών έχει ξεκινήσει διεθνή roadshows. Αλλά και η παρουσία και συμμετοχή του προέδρου και CEO του Διαχειριστή Μάνου Μανουσάκη στο επενδυτικό συνέδριο που διοργάνωσαν στο Λονδίνο το ελληνικό χρηματιστήριο και η Morgan Stanley σηματοδοτούν, όπως σχολιάζουν χρηματιστηριακές πηγές στον Οικονομικό Ταχυδρόμο, κινήσεις για την προσέλκυση επενδυτικών κεφαλαίων στην επικείμενη διαδικασία της αύξησης του μετοχικού κεφαλαίου.
Πληροφορίες θέλουν αμερικανικά, ευρωπαϊκά αλλά και αραβικά funds να εκδηλώνουν ενδιαφέρον για τη συμμετοχή τους στο μετοχικό κεφάλαιο του Διαχειριστή.
Στα ονόματα που παίζουν… στα χρηματιστηριακά γραφεία αλλά χωρίς να επιβεβαιώνονται οι σχετικές πληροφορίες είναι η Blackrock, το αμερικανικό κρατικό fund DFC, το γαλλικό Meridiam αλλά και το fund του Αμπου Ντάμπι TAQA.
Η ανάγκη στον ΑΔΜΗΕ για κεφάλαια 1 δισ. ευρώ
Σύμφωνα με συγκλίνουσες πληροφορίες, ο ΑΔΜΗΕ θα χρειαστεί κεφάλαια ύψους 1 δισ. ευρώ.
Όπως ο ίδιος ο κ. Μανουσάκης σημείωσε στο συνέδριο των Morgan Stanley και ΕΧΑΕ στο Λονδίνο την τελευταία πενταετία ο ΑΔΜΗΕ έχει πετύχει ρεκόρ επενδύσεων οι οποίες μόνο για το 2024 ανήλθαν σε 730 εκατ. ευρώ, το 2025 εκτιμώνται σε 550 εκατ. ευρώ ενώ για το 2026 προβλέπεται να αυξηθούν περαιτέρω σε περίπου 1 δισ. ευρώ.
Το επενδυτικό πλάνο με ορίζοντα το 2034 αναμένεται να διαμορφωθεί στα 6 δισ. ευρώ με τον επικεφαλής του ΑΔΜΗΕ να τονίζει ότι η πύκνωση των σχεδιαζόμενων έργων υποδομών μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας αποτελεί πρακτική που υιοθετούν στο σύνολό τους οι Διαχειριστές παγκοσμίως, δεδομένων των αναγκών της ενεργειακής μετάβασης.
Ο ΑΔΜΗΕ έχει ανάγκη κεφαλαίων ύψους 1 δισ. ευρώ και τρία έργα ηλεκτρικών διασυνδέσεων θεωρούνται ως άμεσης προτεραιότητας για την υλοποίηση τους:
Η ηλεκτρική διασύνδεση των Δωδεκανήσων ύψους 2 δισ. ευρώ. Ο ορίζοντας ολοκλήρωσης και λειτουργίας του καλωδίου είναι το 2029. Mε την ηλεκτρική διασύνδεση των Δωδεκανήσων η Κως, η Ρόδος και η Κάρπαθος θα διασυνδεθούν με το ηπειρωτικό σύστημα, μέσω Κορίνθου, σε δύο φάσεις.
Η ηλεκτρική διασύνδεση των νησιών του Βορειοανατολικού Αιγαίου ύψους 1,2 δισ. ευρώ. Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2030. Η διασύνδεση του βορειανατολικού Αιγαίου θα περιλαμβάνει τα νησιά Λήμνο, Λέσβο, Σκύρο, Χίο και Σάμο, και θα υλοποιηθεί σε τρεις φάσεις.
Η ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Ιταλίας. Απαιτούνται 603 εκατ. ευρώ με το έργο να ολοκληρώνεται το 2031.
Η μετοχική σύνθεση μετά την ΑΜΚ
Η αύξηση μετοχικού κεφαλαίου θα επιφέρει και αλλαγές στη μετοχική σύνθεση του ΑΔΜΗΕ.
Όπως προκύπτει και από τις δηλώσεις του πρωθυπουργού κατά τη διάρκεια συνεδρίου του Bloomberg στη Σιγκαπούρη με την ΑΜΚ το ελληνικό δημόσιο θα μειώσει τη συμμετοχή του από το 51% στο 34% έχοντας την καταστατική μειοψηφία που του επιτρέπει τον έλεγχο του Διαχειριστή.
Σύμφωνα με πληροφορίες στη διαδικασία της ΑΜΚ η κινεζική State Grid φέρεται να έχει συμφωνήσει ώστε να διατηρήσει το ποσοστό της 24% στο μετοχικό κεφάλαιο του ΑΔΜΗΕ.
Ο ΑΔΜΗΕ διατηρεί έως σήμερα τη μετοχική σύνθεση που προέκυψε από το 2017 όταν και αποσχίσθηκε από τη ΔΕΗ. Έτσι το ελληνικό δημόσιο, μέσω του ΔΕΣ ΑΔΜΗΕ (ελληνικό δημόσιο) και του ΑΔΜΗΕ Συμμετοχών (εισηγμένη στο ΧΑ και με μετόχους το ΔΕΣ ΑΔΜΗΕ με 51,1% και λοιπούς επενδυτές με 48,9%), κατέχει το 51% της εταιρείας. Το 25% ανήκει στο ΔΕΣ ΑΔΜΗΕ και το 24% του ΑΔΜΗΕ κατέχει η κινεζική State Grid.
ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΣ ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ (ΟΤ) – ΤΟ ΒΗΜΑ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ
