Τζακάρτα: Έγινε η πολυπληθέστερη πόλη στον κόσμο – Εκτόπισε το Τόκιο

Την Τζακάρτα ανέδειξε ως τη μεγαλύτερη πόλη στον κόσμο η αναταξινόμηση που πραγματοποίησε ο ΟΗΕ, καθώς ξεπέρασε το Τόκιο, λόγω αναθεώρησης του τρόπου με τον οποίο μετρώνται οι αστικοί πληθυσμοί.

Αντί να βασίζεται σε στενά διοικητικά όρια, ο ΟΗΕ αξιολογεί πλέον τεράστια μητροπολιτικά συγκροτήματα που περιλαμβάνουν τις γύρω πόλεις και τις κωμοπόλεις. Σύμφωνα με αυτήν τη νέα μεθοδολογία, ο πληθυσμός της Τζακάρτα έχει αυξηθεί από τον επίσημο αριθμό της Ινδονησίας, περίπου 11 εκατομμύρια, σε σχεδόν 42 εκατομμύρια ανθρώπους, αντανακλώντας την τεράστια εξάπλωση της ευρύτερης περιοχής της πρωτεύουσας.

Αυτή η μετατόπιση την έφερε από την 30ή θέση στην κατάταξη του ΟΗΕ για το 2018, στην κορυφαία θέση παγκοσμίως, με την Ντάκα να ακολουθεί  ως η δεύτερη μεγαλύτερη πόλη με 36,6 εκατομμύρια. Οι ασιατικές πόλεις κυριαρχούν στη λίστα των μεγαλουπόλεων, υπογραμμίζοντας την ταχεία αστικοποίηση της ηπείρου.

Για πολλούς κατοίκους, ο νέος χαρακτηρισμός απλώς επισημοποιεί την καθημερινή πραγματικότητα. Ο Αλφιάν Ελφατάχ, ένας 31 ετών εργαζόμενος στο μάρκετινγκ που ζει στο Μπογκόρ, περνάει έως και τέσσερις ώρες μετακινούμενος καθημερινά από και προς το κέντρο της Τζακάρτα χρησιμοποιώντας τρία διαφορετικά μέσα: μοτοσικλέτα, τρένο και λεωφορείο. Η καθημερινότητά του αντικατοπτρίζει τον τρόπο με τον οποίο οι οικονομικές ευκαιρίες παραμένουν σε μεγάλο βαθμό συγκεντρωμένες στην πρωτεύουσα της Ινδονησίας, σημειώνουν οι Financial Times.

Η Τζακάρτα αντιμέτωπη με άπειρα προβλήματα

Η τοπική αυτοδιοίκηση της Τζακάρτα και αρκετοί ειδικοί σε θέματα πολεοδομίας αμφισβητούν τον ορισμό του ΟΗΕ, υποστηρίζοντας ότι υπερβάλλει για τον πληθυσμό της πόλης. Παρόλα αυτά, πολλοί αναγνωρίζουν ότι το ποσοστό αυτό είναι μια ακόμη επισήμανση των πιεστικών διαρθρωτικών προβλημάτων.

Η Τζακάρτα είναι διαβόητη για κυκλοφοριακή συμφόρηση, ρύπανση και καθίζηση του εδάφους, με τμήματα της πόλης να βυθίζονται έως και 20 εκατοστά ετησίως. Ο ειδικός δημόσιας πολιτικής Αζίς Μουσλίμ περιέγραψε στους FT την κατάταξη ως «κλήση αφύπνισης» που θα πρέπει να ωθήσει τις αρχές να βελτιώσουν τις υποδομές, την προσιτότητα και την ποιότητα ζωής. Τόνισε την ανάγκη καλύτερης σύνδεσης της Τζακάρτα με τις γύρω πόλεις και επέκτασης των επιλογών στέγασης για τη μείωση των προβλημάτων στις μετακινήσεις.

Ο κυβερνήτης της Τζακάρτα, Πραμόνο Ανάνγκ, υποβάθμισε τη συμβολική σημασία του να είναι η μεγαλύτερη πόλη στον κόσμο, αλλά παραδέχτηκε ότι η εκτίμηση του ΟΗΕ αναγκάζει τους αξιωματούχους να κάνουν πιο σοβαρό σχεδιασμό. Είπε στους FT ότι 3,5 έως 4 εκατομμύρια άνθρωποι μετακινούνται καθημερινά στην Τζακάρτα και δεσμεύτηκε να βελτιώσει τις δημόσιες συγκοινωνίες και τις υποδομές.

Η πόλη σχεδιάζει να διαθέσει περίπου το 30% του προβλεπόμενου προϋπολογισμού της, ύψους 4,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων, για το επόμενο έτος σε αναβαθμίσεις συνδεσιμότητας και υποδομών. Ωστόσο, αυτές οι φιλοδοξίες αντιμετωπίζουν εμπόδια.

Η κυβέρνηση του προέδρου Πραμπόβο Σουμπιάντο έχει μειώσει τις μεταφορές κονδυλίων προς τις τοπικές αυτοδιοικήσεις, συμπεριλαμβανομένης μιας μείωσης 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων για την Τζακάρτα, στο πλαίσιο μιας προσπάθειας μείωσης του κόστους για τη χρηματοδότηση ενός πανεθνικού προγράμματος δωρεάν σχολικών γευμάτων. Αυτή η περιορισμένη χρηματοδότηση απειλεί την ικανότητα της Τζακάρτα να διατηρήσει και να επεκτείνει τις υπερκορεσμένες υποδομές της.

Οι προκλήσεις

Αν και οι λεωφορειακές και σιδηροδρομικές γραμμές έχουν επεκταθεί, λιγότερο από το 25% των κατοίκων της Τζακάρτα χρησιμοποιούν τις δημόσιες συγκοινωνίες και οι συνδέσεις μεταξύ της πρωτεύουσας και των γύρω πόλεων παραμένουν αδύναμες. Κάποιοι από τους κατοίκους που είναι αναγκασμένοι να μετακινούνται, με τους οποίους μίλησαν οι Financial Times, αισθάνονται παγιδευμένοι από το υψηλό κόστος στέγασης κοντά στο κέντρο της πόλης και τις περιορισμένες ευκαιρίες εργασίας πιο κοντά στο σπίτι. Αντίθετα, πόλεις όπως το Τόκιο και η Σαγκάη επωφελούνται από εκτεταμένα, άκρως ολοκληρωμένα συγκοινωνιακά δίκτυα.

Οι πολεοδόμοι υποστηρίζουν ότι η Τζακάρτα και οι γύρω περιοχές πρέπει να αντιμετωπίζονται ως ένα ενιαίο σύστημα. Χωρίς συντονισμένη ανάπτυξη, το κόστος στέγασης και διαβίωσης στην πρωτεύουσα θα συνεχίσει να αυξάνεται, ωθώντας περισσότερους ανθρώπους σε απομακρυσμένα προάστια και αυξάνοντας τις μετακινήσεις.

Αυτές οι πιέσεις ήταν ένας βασικός λόγος πίσω από την απόφαση του πρώην προέδρου Τζόκο Γουιντόντο να χτίσει μια νέα πρωτεύουσα, τη Νουσάνταρα, στο Βόρνεο. Αν και η κατασκευή ξεκίνησε το 2022, το έργο έχει επιβραδυνθεί υπό τον Πραμπόβο, ο οποίος έχει ανακατευθύνει τη χρηματοδότηση σε κοινωνικά προγράμματα. Οι καθυστερήσεις σημαίνουν ότι η Τζακάρτα θα παραμείνει το πολιτικό και οικονομικό κέντρο της Ινδονησίας για το άμεσο μέλλον.

Παρά τα αυξανόμενα προβλήματά της, η Τζακάρτα εξακολουθεί να αποτελεί περίπου το 16,7% του ΑΕΠ της Ινδονησίας και παραμένει ένας ισχυρός πόλος έλξης για ευκαιρίες.

Ο κυβερνήτης Πραμόνο επιμένει ότι η πόλη θα συνεχίσει να προσελκύει μετανάστες που αναζητούν μια καλύτερη ζωή. Για αυτόν, η κατάσταση της Τζακάρτα ως τόπου εκπλήρωσης φιλοδοξιών και δυνατοτήτων υπερτερεί των πολλών δυσκολιών, ακόμη και παλεύοντας με τις συνέπειες του να γίνει η μεγαλύτερη πόλη στον κόσμο.