Ο’Λίρι (Ryanair): Πληρώστε τους πολιτικούς 1 εκατομμύριο λίρες ετησίως

Οι…ανώτεροι πολιτικοί θα πρέπει να κερδίζουν μισθούς που υπερβαίνουν το 1 εκατομμύριο λίρες ετησίως υποστηρίζει ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair Μάικλ Ο’Λίρι, που δεν μασάει τα λόγια του, προκειμένου να προσελκύσουν ταλέντα υψηλότερης ποιότητας.

Μιλώντας στους Financial Times, ο Ο’Λίρι δήλωσε ότι ενώ η δημόσια υπεράσπιση υψηλότερων αμοιβών για τους πολιτικούς αποτελεί «πολιτική αυτοκτονία», είναι απαραίτητη εάν οι κυβερνήσεις θέλουν ηγέτες με τις δεξιότητες και την πειθαρχία που συναντώνται σε επιτυχημένα στελέχη επιχειρήσεων. Επεσήμανε το μοντέλο της Σιγκαπούρης για την πληρωμή ανώτερων δημόσιων αξιωματούχων ως άξιο παράδειγμα προς μίμηση.

Τα σχόλια του Ο’Λίρι έγιναν ενώ ο ίδιος αναμένεται να λάβει έως και 100 εκατομμύρια ευρώ στο πλαίσιο ενός πακέτου αμοιβών, γεγονός που υπογραμμίζει την αμετακίνητη στάση του σχετικά με τις υψηλές αποδοχές για τους κορυφαίους.

Για περισσότερες από τρεις δεκαετίες, ο Ο’Λίρι έχει μετατρέψει τη Ryanair στη μεγαλύτερη και μία από τις πιο κερδοφόρες αεροπορικές εταιρείες της Ευρώπης, εν μέρει μέσω αδιάκοπης μείωσης του κόστους και ενός αντιπαραθετικού δημόσιου στυλ που ο ίδιος παραδέχεται ελεύθερα ότι έχει σχεδιαστεί για να δημιουργεί δωρεάν δημοσιότητα.

Η Ryanair δαπάνησε μόλις 4 εκατομμύρια ευρώ για μάρκετινγκ πέρυσι, πολύ λιγότερα από ανταγωνιστές όπως η easyJet ή η Air France-KLM, βασιζόμενη αντ’ αυτού στις δηλώσεις του Ο’Λίρι που πάντα τραβούν την προσοχή του κοινού.

Οι πολιτικοί αγαπημένοι του στόχοι

Η κριτική στους πολιτικούς είναι από καιρό ένα αγαπημένο χόμπι του  Ο’Λίρι. Έχει χλευάσει προσωπικότητες που εκτείνονται από την πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν μέχρι τον Μπόρις Τζόνσον, τον Νάιτζελ Φάρατζ και μέλη της νυν βρετανικής κυβέρνησης. Επίσης, παρουσίασε το δικό του όραμα για το πώς θα διοικούσε μια χώρα, ισχυριζόμενος ότι θα τη διαχειριζόταν όπως την Ryanair μειώνοντας τις ανεπάρκειες και περικόπτοντας δραστικά τα επιδόματα κοινωνικής πρόνοιας, ακόμη και για ορισμένους που δεν μπορούν να εργαστούν. Αυτή η απότομη, συχνά τραχιά άποψη αντικατοπτρίζει τη φιλοσοφία που έχει διαμορφώσει τις λειτουργίες της Ryanair.

Μεγάλο μέρος της επιτυχίας της Ryanair, εξηγεί ο Ο’Λίρι, προέρχεται από μια εμμονή με την αποτελεσματικότητα. Αμφιλεγόμενες ιδέες – όπως η διαβόητη πρόταση να χρεώνονται οι επιβάτες για τη χρήση της τουαλέτας – δεν ήταν απλώς κόλπα, αλλά είχαν ως στόχο τη μείωση του κόστους, για παράδειγμα ενθαρρύνοντας τους επιβάτες να χρησιμοποιούν τις τουαλέτες του αεροδρομίου και μειώνοντας έτσι το βάρος των αεροσκαφών και την κατανάλωση καυσίμων.

Ομοίως, η χρέωση για τις παραδοτέες αποσκευές μείωσε δραματικά το ποσοστό των επιβατών που παραδίδουν τις αποσκευές, επιταχύνοντας τους χρόνους παράδοσης και επιτρέποντας στην Ryanair να επαναφέρει τα αεροπλάνα της στον αέρα εντός 25 λεπτών.

Ο Ο’Λίρι περιγράφει τον εαυτό του ως «εμμονικό με την απαλλαγή από τον άνθρακα», αν και το θέτει εξ ολοκλήρου υπό το πρίσμα της μείωσης του κόστους και όχι του περιβαλλοντικού ιδεαλισμού.

Ο αυτοματισμός, όπως τα self-service περίπτερα παράδοσης αποσκευών, ταιριάζει επίσης σε αυτή τη λογική, αφαιρώντας την ανθρώπινη διακριτική ευχέρεια και τις διαφωνίες σχετικά με τις χρεώσεις. Ενώ επιμένει ότι η Ryanair δεν μισεί τους πελάτες της, καθιστά σαφές ότι η συμμόρφωση με τους κανόνες δεν είναι διαπραγματεύσιμη και ότι οι εξαιρέσεις – όπως οι επιστροφές χρημάτων σε ακραίες προσωπικές περιστάσεις – θα υπονόμευαν ολόκληρο το μοντέλο χαμηλού κόστους.

Ο βρωμόστομος κύριος Ο’Λίρι

Η ωμή προσέγγισή του επεκτείνεται και στις προσωπικές αλληλεπιδράσεις. Ο Ο’Λίρι αφηγήθηκε την απόρριψη των προσκλήσεων του Ντόναλντ Τραμπ το 2016, συμπεριλαμβανομένης μιας πρόσκλησης για διαμονή σε ένα από τα ξενοδοχεία του Τραμπ, με χαρακτηριστική βωμολοχία. Η χυδαία γλώσσα του, ιδιαίτερα σχετικά με τις αμοιβές των στελεχών και τον περιβαλλοντικό, κοινωνικό και διοικητικό έλεγχο (ESG) έχει γίνει κεντρική στη δημόσια συμπεριφορά του.

Παρόλο που ο Ο’Λίρι λέει ότι το επόμενο συμβόλαιό του, που λήγει το 2028, θα είναι το τελευταίο του ως Διευθύνων Σύμβουλος, έχει ήδη χαράξει το μακροπρόθεσμο μέλλον της Ryanair.

Μέχρι το 2030, η αεροπορική εταιρεία στοχεύει να έχει καθαρά κέρδη 12 έως 14 ευρώ ανά επιβάτη, από περίπου 11 ευρώ σήμερα, και να λειτουργεί έως και 800 αεροσκάφη έως το 2035.

Η Ryanair θα παραμείνει επικεντρωμένη σε διαδρομές μικρών αποστάσεων εντός της Ευρώπης και σε περιοχές της Βόρειας Αφρικής, αποφεύγοντας αγορές μεγάλων αποστάσεων όπως η Βόρεια Αμερική και ο Κόλπος, οι οποίες δεν ταιριάζουν στο μοντέλο ταχείας επαναφοράς αεροσκαφών και υψηλής αξιοποίησης.

Ο Ο’Λίρι πιστεύει ότι υπάρχει ακόμη περιθώριο ανάπτυξης πέρα ​​από τα 400 εκατομμύρια επιβάτες που η Ryanair αναμένει να μεταφέρει ετησίως έως το 2040, λόγω της αύξησης των εισοδημάτων και των ταξιδιών αναψυχής.

Ωστόσο, δεν επιθυμεί να παραμείνει σε έναν τελετουργικό ρόλο και προειδοποιεί ότι η μεγαλύτερη πρόκληση του διαδόχου του θα είναι η διατήρηση της «μανιακής εστίασης στο κόστος» της Ryanair. Αναφέροντας την Southwest Airlines ως προειδοποιητικό παράδειγμα, ο Ο’Λίρι υποστηρίζει ότι η απώλεια πειθαρχίας είναι μοιραία στον εξαιρετικά ανταγωνιστικό κλάδο των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους.