Καθώς αυξάνονται οι ανησυχίες για την ασφάλεια με τις πόρτες που δεν μπορούσαν να ανοίξουν σε ατυχήματα, η Κίνα απαγορεύει τις αναδιπλούμενες λαβές θυρών στα αυτοκίνητα, που χρησιμοποιούνται από την Tesla και πολλούς Κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, αφού αυξήθηκαν οι ανησυχίες για την ασφάλεια σχετικά, αναφέρει η Wall Street Journal.
Σύμφωνα με τους κανόνες που πρόκειται να τεθούν σε ισχύ το επόμενο έτος, τα αυτοκίνητα πρέπει να έχουν τόσο εσωτερικές όσο και εξωτερικές λαβές θυρών που μπορούν να ανοίξουν μηχανικά, ακόμη και σε περίπτωση ατυχήματος ή διακοπής ρεύματος. Οι κανόνες καθορίζουν επίσης πού πρέπει να βρίσκονται οι χειρολαβές, τόσο εντός όσο και εκτός του αυτοκινήτου, και απαιτούν την εγκατάσταση πινακίδας οδηγιών κοντά στην εσωτερική χειρολαβή.
Οι νέοι κανόνες αποσκοπούν στη «βελτίωση του επιπέδου σχεδιασμού ασφάλειας των αυτοκινήτων», δήλωσε το υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών της Κίνας.
Οι αναδιπλούμενες χειρολαβές θυρών έχουν αυξηθεί τα τελευταία χρόνια, ειδικά στα ηλεκτρικά οχήματα που διαθέτουν διάφορα ηλεκτρικά χαρακτηριστικά. Στις ΗΠΑ, τα οχήματα Tesla και το Ioniq της Hyundai συγκαταλέγονται στα μοντέλα με αναδιπλούμενες χειρολαβές. Στην Κίνα, η λειτουργία είναι ιδιαίτερα διαδεδομένη δεδομένου ότι περίπου τα μισά από τα νέα αυτοκίνητα που πωλούνται είναι ηλεκτρικά ή plug-in υβριδικά.
Σε αντίθεση με τις παραδοσιακές χειρολαβές που προεξέχουν από την επιφάνεια της πόρτας και μπορούν πάντα να πιαστούν με το χέρι, η αναδιπλούμενη λαβή βυθίζεται στην πόρτα και δεν πιάνεται στην προεπιλεγμένη θέση της. Βγαίνει όταν χρειάζεται να χρησιμοποιηθεί, είτε αυτόματα μέσω του μπρελόκ ή του τηλεφώνου του χρήστη, είτε χειροκίνητα πατώντας τη λαβή. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων λένε ότι η αναδιπλούμενη λαβή αυξάνει την αεροδυναμική απόδοση.
Θανατηφόρα ατυχήματα στην Κίνα
Ορισμένοι καταναλωτές έχουν βρει τη λειτουργία άβολη ή επικίνδυνη. Το 2024, οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία ανέφεραν ότι οι χειρολαβές των θυρών τους ήταν δύσχρηστες με ποσοστό 3,1 προβλημάτων ανά 100 οχήματα, από 0,2 το 2020, σύμφωνα με την J.D. Power.
Στο εσωτερικό, ορισμένα αυτοκίνητα έχουν ηλεκτρικές πόρτες που ανοίγουν με το πάτημα ενός κουμπιού. Πολλά από αυτά τα αυτοκίνητα διαθέτουν επίσης μηχανικό μηχανισμό απασφάλισης πόρτας, αλλά συχνά δεν είναι τόσο προφανείς στους χρήστες, αναφέρει η Journal.
Πέρυσι, μια ρυθμιστική αρχή ασφάλειας αυτοκινήτων των ΗΠΑ ξεκίνησε έρευνα για την Tesla, λέγοντας ότι η μηχανική απασφάλιση πόρτας στο Tesla Model 3 του 2022 της εταιρείας δεν είναι εύκολα προσβάσιμη.
Η απόφαση της Κίνας ακολούθησε θανατηφόρα ατυχήματα. Τον Οκτώβριο, ένα ατύχημα που αφορούσε ένα Xiaomi SU7 Ultra άφησε τουλάχιστον έναν επιβάτη παγιδευμένο στο αυτοκίνητο επειδή η πόρτα δεν μπορούσε να ανοίξει, ανέφεραν τα κρατικά μέσα ενημέρωσης. Το SU7 Ultra διαθέτει αναδιπλούμενες χειρολαβές πόρτας.
Για τα μοντέλα οχημάτων που έχουν ήδη εγκριθεί και πλησιάζουν στην κυκλοφορία, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πρέπει να αλλάξουν το σχεδιασμό της χειρολαβής πόρτας έως τον Ιανουάριο του 2029, ανέφεραν οι κινεζικές ρυθμιστικές αρχές.
