Τα υψηλότερα ποσοστά στα ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα μεταξύ όλων των επιβατικών αυτοκινήτων καταγράφηκαν στις βόρειες περιφέρειες της ΕΕ, όπως προκύπτει από τα στατιστικά στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Eurostat.
Η Ελλάδα συνολικά βρίσκεται στην τελευταία ταξινόμηση της σχετικής λίστας της ΕΕ
Όπως και το 2023, το Flevoland στην Ολλανδία κατέγραψε το υψηλότερο ποσοστό το 2024, με 22,1 %, σημειώνοντας αύξηση 5,0 εκατοστιαίων μονάδων σε σύγκριση με το 2023.
Ακολούθησαν, με μεγάλη διαφορά, η Στοκχόλμη στη Σουηδία (14,4 %), η Hovedstaden στη Δανία (13,3 %), η επαρχία Vlaams-Brabant στο Βέλγιο (12,9 %) και η Midtjylland, επίσης στη Δανία (12,6 %). Υπάρχουν μόνο τέσσερις άλλες περιφέρειες της ΕΕ με μερίδια άνω του 10 %: η Sjælland (11,6 %), η Syddanmark (11,0 %) και η Nordjylland (10,2 %) στη Δανία, και η Ουτρέχτη στην Ολλανδία (10,7 %).
Η Ελλάδα συνολικά βρίσκεται στην τελευταία ταξινόμηση της σχετικής λίστας της ΕΕ όπου τα ηλεκτρικά οχήματα αποτελούν λιγότερο από το 0,5% του συνόλου των επιβατικών οχημάτων.
Μερίδιο των ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων, ανά περιφέρεια NUTS 2, 2024
(% των επιβατικών αυτοκινήτων)
Η περιφέρεια της ΕΕ με το υψηλότερο ποσοστό οχημάτων κοινής ωφέλειας
Όσον αφορά τα οχήματα κοινής ωφέλειας (φορτηγά, ελκυστήρες και ειδικά οχήματα, εξαιρουμένων των ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων), αυτά κατανέμονται πιο ομοιόμορφα στις περιφέρειες της ΕΕ.
Μεταξύ των 15 περιφερειών της ΕΕ με τα υψηλότερα ποσοστά οχημάτων κοινής ωφέλειας στο συνολικό αριθμό οχημάτων το 2024, η Βάλε ντ’Αόστα στην Ιταλία κατέλαβε την πρώτη θέση με 22,0 %. Αυτό εξηγείται εν μέρει από το γεγονός ότι η περιφέρεια βρίσκεται στα σύνορα με την Ελβετία και τη Γαλλία, γεγονός που την καθιστά βασικό ευρωπαϊκό διάδρομο μεταφοράς εμπορευμάτων μεταξύ των δύο χωρών. Την ιταλική περιφέρεια ακολουθούν η περιφέρεια West-Vlaanderen στο Βέλγιο (20,5 %) και η περιφέρεια Northern and Western στην Ιρλανδία και η Guyane στη Γαλλία, και οι δύο με 20,0 %.
Στις 15 πρώτες περιφέρειες περιλαμβάνονται επίσης 4 περιφέρειες της Φινλανδίας, 3 του Βελγίου, 2 της Ισπανίας, 1 της Ιρλανδίας και 1 της Κύπρου (μία μόνο περιφέρεια σε αυτό το επίπεδο λεπτομέρειας).
Το μερίδιο των οχημάτων κοινής ωφέλειας εξαρτάται από διάφορους δείκτες, για παράδειγμα τα περιφερειακά συστήματα μεταφορών και τις σχετικές υποδομές για διαφορετικούς τρόπους μεταφοράς εμπορευμάτων, όπως η χωρητικότητα των αυτοκινητοδρόμων, των σιδηροδρομικών γραμμών, των λιμένων και των αεροδρομίων. Τα οικονομικά χαρακτηριστικά μιας περιφέρειας παίζουν επίσης ρόλο, δηλαδή το αν η περιφερειακή οικονομία κυριαρχείται από τις μεταποιητικές βιομηχανίες ή τις υπηρεσίες και το αν η περιφέρεια βρίσκεται σε βασικούς ευρωπαϊκούς διαδρόμους μεταφοράς εμπορευμάτων.
