Σημαντική οικονομική επιβάρυνση έως και 15,7 δισ. δολαρίων ανακοινώθηκε από την Honda, καθώς προβλέπεται ότι θα καταγραφεί η πρώτη ετήσια ζημία της εταιρείας εδώ και σχεδόν 70 χρόνια, εξαιτίας του υψηλού κόστους αναδιάρθρωσης της δραστηριότητάς της στα ηλεκτρικά οχήματα και της ασθενέστερης από την αναμενόμενη ζήτησης για τη συγκεκριμένη τεχνολογία.
Η εξέλιξη αυτή έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις στη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση. Η ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχει αποδειχθεί πιο αδύναμη από τις αρχικές προβλέψεις, αναγκάζοντας πολλές εταιρείες να επανεξετάσουν τα επενδυτικά τους πλάνα.
Σύμφωνα με την εταιρεία, το οικονομικό πλήγμα συνδέεται κυρίως με την απόφαση ακύρωσης τριών μοντέλων ηλεκτρικών οχημάτων που επρόκειτο να παραχθούν στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Oι ανατροπές στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων πιέζουν τη Honda
Οι αλλαγές στο πολιτικό και οικονομικό περιβάλλον στις Ηνωμένες Πολιτείες επιδρούν σημαντικά στις στρατηγικές των αυτοκινητοβιομηχανιών. Με την κυβέρνηση Τραμπ να τερματίζει την κρατική στήριξη προς τα ηλεκτρικά οχήματα, εταιρείες όπως η Ford Motor Company και η Stellantis αναγκάστηκαν επίσης να αναθεωρήσουν τα σχέδιά τους και να προχωρήσουν σε μεγάλες λογιστικές απομειώσεις.
Εταιρείες όπως η Ford Motor Company και η Stellantis αναγκάστηκαν επίσης να αναθεωρήσουν τα σχέδιά τους και να προχωρήσουν σε μεγάλες λογιστικές απομειώσεις
Η εξέλιξη αυτή έχει προκαλέσει ένα κύμα αναπροσαρμογών σε ολόκληρο τον κλάδο. Οι εταιρείες που είχαν επενδύσει επιθετικά στην ηλεκτροκίνηση βλέπουν τώρα ότι η μετάβαση θα χρειαστεί περισσότερο χρόνο και κεφάλαια από ό,τι αρχικά υπολόγιζαν.
Αναλυτές της αγοράς ανέφεραν ότι αν και αναμένονταν πρόσθετες ζημίες για τη Honda λόγω των επενδύσεων στα EV, το μέγεθος της απομείωσης προκάλεσε έκπληξη.
Η ακύρωση του αμερικανικού προγράμματος παραγωγής
Η μεγαλύτερη έκπληξη για τους αναλυτές ήταν ότι η Honda δεν προχώρησε απλώς σε μείωση της παραγωγής ηλεκτρικών μοντέλων στις ΗΠΑ, αλλά επέλεξε να ακυρώσει πλήρως το σχετικό πρόγραμμα.
Η αναλύτρια αυτοκινητοβιομηχανίας Julie Boote από την Pelham Smithers Associates επισήμανε ότι η Honda είχε καταρτίσει ένα ιδιαίτερα φιλόδοξο σχέδιο επέκτασης στην ηλεκτροκίνηση, το οποίο επηρεάστηκε έντονα από τις αλλαγές στην αγορά και τη μειωμένη ζήτηση.
Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Toshihiro Mibe, δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου ότι η πτώση της ζήτησης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήταν σημαντική, καθιστώντας «πολύ δύσκολη» τη διατήρηση της κερδοφορίας σε αυτό το επιχειρηματικό μοντέλο.
Πίεση από την Κίνα και την τεχνολογία
Επιπλέον, η Honda ανακοίνωσε ότι θα προχωρήσει σε απομείωση της αξίας των δραστηριοτήτων της στην Κίνα. Η εταιρεία δυσκολεύεται να ανταγωνιστεί τα τεχνολογικά προηγμένα, βασισμένα σε λογισμικό οχήματα που κατασκευάζουν κινεζικές εταιρείες όπως η BYD.
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αποκτήσει σημαντικό πλεονέκτημα σε τομείς όπως το λογισμικό, οι μπαταρίες και οι ψηφιακές υπηρεσίες μέσα στο αυτοκίνητο, δημιουργώντας έντονο ανταγωνισμό για τις παραδοσιακές εταιρείες της Ιαπωνίας και της Ευρώπης.
H νέα στρατηγική και οι περικοπές αποδοχών
Η Honda αναμένει πλέον ζημία έως και 570 δισ. γεν (περίπου 3,6 δισ. δολάρια) για το οικονομικό έτος που ολοκληρώνεται τον Μάρτιο, ενώ προηγουμένως προέβλεπε κέρδη 550 δισ. γεν. Αν επιβεβαιωθεί, θα πρόκειται για την πρώτη ετήσια ζημία από τότε που η εταιρεία εισήχθη στο χρηματιστήριο το 1957.
Μετά την ανακοίνωση, οι μετοχές της Honda που διαπραγματεύονται στις ΗΠΑ υποχώρησαν περίπου 8% στις προσυνεδριακές συναλλαγές.
Παράλληλα, η διοίκηση ανακοίνωσε ότι ο CEO Toshihiro Mibe και ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος Noriya Kaihara θα μειώσουν οικειοθελώς τις αποδοχές τους κατά 30% για τρεις μήνες, ενώ άλλα στελέχη θα δεχθούν περικοπή 20%.
Η εταιρεία σχεδιάζει να παρουσιάσει μια αναθεωρημένη μεσοπρόθεσμη και μακροπρόθεσμη επιχειρηματική στρατηγική μέσα στο επόμενο οικονομικό έτος, επιχειρώντας να προσαρμοστεί στις νέες συνθήκες της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτου.
