Tο εργατικό της δυναμικό μειώνει για να επιβιώσει σε «ταραχώδεις καιρούς» η Bentley, καθώς η μάρκα πολυτελείας, ιδιοκτησίας της Volkswagen, επανεξετάζει τα σχέδιά της για τα ηλεκτρικά οχήματα.
Ο διευθύνων σύμβουλος Φρανκ Στέφεν Βάλισερ δήλωσε στους Financial Times ότι η εταιρεία παραμένει σε καλό δρόμο για την κυκλοφορία του πρώτου της πλήρως ηλεκτρικού μοντέλου τον επόμενο χρόνο, αλλά παραδέχτηκε ότι υπάρχει «πολλή δουλειά να γίνει» για να πειστούν οι καταναλωτές που δεν είναι ακόμη έτοιμοι να εγκαταλείψουν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η Bentley πούλησε 10.131 οχήματα πέρυσι, σημειώνοντας μείωση 4,8% σε ετήσια βάση
Η εταιρεία ανέφερε την Τρίτη ότι σχεδιάζει να καταργήσει 275 θέσεις εργασίας, περίπου το 6% του εργατικού της δυναμικού, μειώνοντας έως και 150 υπαλλήλους και χωρίς να αντικαθιστά τις κενές θέσεις. Η ανταγωνίστρια Aston Martin αποκάλυψε επίσης πρόσφατα σχέδια για μείωση του παγκόσμιου εργατικού δυναμικού της έως και 20% εν μέσω αυξανόμενων ζημιών.
Η ανακοίνωση ήρθε καθώς η Bentley ανέφερε μείωση 42% στα λειτουργικά κέρδη σε ετήσια βάση στα 216 εκατομμύρια ευρώ το 2025, αντανακλώντας τα εφάπαξ έξοδα που συνδέονται με την απόφαση του ομίλου Volkswagen να σταματήσει την ανάπτυξη μιας νέας πλατφόρμας ηλεκτρικών οχημάτων που προορίζεται για χρήση από τις Bentley, Porsche και Audi.
Ερωτηθείς για τις προγραμματισμένες περικοπές θέσεων εργασίας, ο Βάλισερ δήλωσε: «Η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται υπό πίεση από κάθε άποψη… η διαχείριση του κόστους είναι σίγουρα η υψηλότερη προτεραιότητα παντού».
Ο οικονομικός διευθυντής Άξελ Ντεβίτζ πρόσθεσε: «Δεν ενεργούμε σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης εδώ. Πρόκειται για μια πολύ μελετημένη και πολύ μετρημένη, στοχευμένη αναθεώρηση των δομών μας στις τρέχουσες ταραγμένες εποχές».
Η Bentley και το χαμένο στοίχημα της ηλεκτροκίνησης
Τα τελευταία χρόνια, η Bentley έχει επανειλημμένα περιορίσει τον φιλόδοξο οδικό χάρτη της για την ηλεκτρική ενέργεια, βάσει του οποίου είχε προβλέψει την κυκλοφορία ενός νέου ηλεκτρικού οχήματος κάθε χρόνο από το 2025 έως το τέλος της δεκαετίας.
Το 2024, η εταιρεία ανέβαλε τον στόχο της να πουλάει μόνο ηλεκτρικά οχήματα από το 2030 στο 2035. Πέρυσι, αναγνώρισε ότι θα συνέχιζε να πουλάει plug-in υβριδικά οχήματα και μετά το 2035.
«Έπρεπε να ανανεώσουμε, να επανεξετάσουμε και να επανυπολογίσουμε ολόκληρη τη σειρά προϊόντων μας και όλες τις μελλοντικές προσφορές», δήλωσε ο Βάλισερ, επικαλούμενος «το ανανεωμένο ενδιαφέρον για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης».
Πρόσθεσε ότι η εταιρεία θα στοχεύσει σε ένα «ισορροπημένο χαρτοφυλάκιο» που θα περιλαμβάνει ηλεκτρικά οχήματα, plug-in υβριδικά οχήματα και «πολύ επιλεκτικά» βενζινοκίνητα μοντέλα.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες παγκοσμίως έχουν περιορίσει τα σχέδιά τους για ηλεκτρικά οχήματα μετά από ριζικές αλλαγές πολιτικής στις ΗΠΑ. Η μετατόπιση έχει κοστίσει στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία τουλάχιστον 65 δισεκατομμύρια δολάρια τον τελευταίο χρόνο.
Κατασκευαστές πολυτελών αυτοκινήτων, όπως οι Aston Martin, Porsche και Audi, έχουν επίσης πληγεί σοβαρά από τους δασμούς των ΗΠΑ και την επιβράδυνση της ζήτησης στην Κίνα.
Η Bentley πούλησε 10.131 οχήματα πέρυσι, σημειώνοντας μείωση 4,8% σε ετήσια βάση. Το περιθώριο λειτουργικού κέρδους της ήταν 8,3%, σε σύγκριση με 14,1% το 2024, αλλά εξακολουθεί να είναι το δεύτερο υψηλότερο στην κατηγορία των πολυτελών αυτοκινήτων μετά το 29,5% της Ferrari.
