Τα σχέδιά τους για ηλεκτρικά οχήματα μειώνουν τουλάχιστον 12 παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες εν μέσω της επίμονης ζήτησης για κινητήρες εσωτερικής καύσης και της άρσης των υποστηρικτικών πολιτικών τόσο στις ΗΠΑ όσο και στην Ευρώπη.
Την περασμένη εβδομάδα, η Honda εγκατέλειψε το σχέδιό της να σταματήσει να κατασκευάζει αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης έως το 2040 και προέβλεψε ζημίες 16 δισεκατομμυρίων δολαρίων τα επόμενα δύο χρόνια από την αναθεώρηση της στρατηγικής της για τα ηλεκτρικά οχήματα. Οι Mercedes-Benz, Ford, Stellantis και Volvo Cars έχουν επίσης μειώσει τους στόχους τους για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, σημειώνουν οι Financial Times.
Μεταξύ των πολυτελών brands, η Rolls-Royce, ιδιοκτησίας BMW, είναι η τελευταία που αλλάζει πορεία, ανακοινώνοντας αυτή την εβδομάδα ότι θα συνεχίσει να κατασκευάζει οχήματα με βενζινοκινητήρες και μετά το 2030.
Οι Bentley, Lotus, Audi και Porsche έχουν ήδη μειώσει τα σχέδιά τους να στραφούν πλήρως ή κατά 80% στην ηλεκτρική ενέργεια την επόμενη δεκαετία, με πολλές να επιλέγουν να επεκτείνουν τη διαθεσιμότητα των plug-in υβριδικών αυτοκινήτων στις σειρές τους.
Η Lamborghini, ιδιοκτησίας Volkswagen, εγκατέλειψε επίσης πρόσφατα το σχέδιό της να λανσάρει το πρώτο της πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το Lanzador, έως το 2030. Το μοντέλο θα είναι plug-in υβριδικό.
«Το ποσοστό απόρριψης των πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξάνεται», δήλωσε στους FT ο διευθύνων σύμβουλος Στέφαν Βίνκελμαν. «Το συναισθηματικό κομμάτι [μιας Lamborghini] είναι η δόνηση του αυτοκινήτου, ο τρόπος που οδηγείς, ο τρόπος που φρενάρεις και ένας από τους μεγαλύτερους [παράγοντες] στην απόρριψη των πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων ήταν η έλλειψη ήχου του κινητήρα».
Η Ferrari πέρυσι μείωσε στο μισό τον στόχο παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων για το 2030, αλλά προχωρά με το πρώτο της ηλεκτρικό μοντέλο, λέγοντας ότι στοχεύει να προσφέρει την ίδια «οδηγική συγκίνηση» είτε το αυτοκίνητο είναι βενζινοκίνητο, υβριδικό είτε με μπαταρία.
Ο κόσμος άλλαξε για τις αυτοκινητοβιομηχανίες
Ο διευθύνων σύμβουλος Μπενεντέτο Βίνια έχει επανειλημμένα δηλώσει ότι η Ferrari δεν θα αναγκάσει τους οπαδούς να εγκαταλείψουν τον γνωστό βρυχηθμό των βενζινοκινητήρων της.
Η Bentley, η οποία ανήκει επίσης στη Volkswagen, δήλωσε πέρυσι ότι θα συνεχίσει να πουλάει plug-in υβριδικά οχήματα μετά το 2035, εγκαταλείποντας τον στόχο της για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα.
Το 2023, η Rolls-Royce έγινε μια από τις πρώτες μάρκες πολυτελείας που λάνσαρε ένα πλήρως ηλεκτρικό όχημα, το Spectre. Η Ferrari θα αρχίσει να δέχεται παραγγελίες για το πλήρως ηλεκτρικό Luce τον Μάιο, ενώ η Bentley θα λανσάρει το πρώτο της ηλεκτρικό μοντέλο τον επόμενο χρόνο – δύο χρόνια αργότερα από τον αρχικό της στόχο.
Για τον Κρις Μπράουνριτζ, διευθύνοντα σύμβουλο της Rolls-Royce Motor Cars ο κόσμος έχει αλλάξει από την κυκλοφορία του Rolls-Royce Spectre.
Από τότε που ανέλαβε την εξουσία ο Ντόναλντ Τραμπ, η κυβέρνηση του προέδρου των ΗΠΑ έχει τερματίσει τις ομοσπονδιακές φορολογικές ελαφρύνσεις για άτομα που αγοράζουν ηλεκτρικά οχήματα, έχει μειώσει τις δαπάνες για υποδομές φόρτισης και έχει αποδυναμώσει τους στόχους εκπομπών των οχημάτων. Η ΕΕ έχει επίσης αποδυναμώσει τους στόχους εκπομπών της.
Ο Μπράουνριτζ τόνισε ότι η εταιρεία θα προχωρήσει με νέα ηλεκτρικά οχληματα, ενώ παράλληλα θα συνεχίσει να πουλάει αυτοκίνητα με τον παραδοσιακό βενζινοκινητήρα Rolls-Royce V12.
Οι υπολογισμοί των FT υποδηλώνουν ότι οι αλλαγές στις στρατηγικές ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των ακυρωμένων λανσαρισμάτων αυτοκινήτων και επενδυτικών σχεδίων, έχουν κοστίσει στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία τουλάχιστον 75 δισεκατομμύρια δολάρια τον τελευταίο χρόνο.
