Καύσιμα: Ακρίβεια στην αγορά παρά τις επιδοτήσεις και το πλαφόν

Με σταγόνα στον ωκεανό… της ακρίβειας που έχει πυροδοτήσει ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή μοιάζουν οι επιδοτήσεις και το πλαφόν στα καύσιμα, που ανακοίνωσαν ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης και το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης.

Τα πυροσβεστικά ή προσωρινά μέτρα όπως τα χαρακτηρίζουν εκπρόσωποι των επιχειρηματικών φορέων αλλά και σύσωμα τα κόμματα της αντιπολίτευσης μοιάζουν με ασπιρίνες… απέναντι σε ένα κύμα ακρίβειας και πληθωριστικών πιέσεων που θα δεχτεί η ελληνική οικονομία. Άλλωστε και ο ίδιος ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κυριάκος Πιερρακάκης είχε δηλώσει στο MEGA ότι ακόμη και τώρα να σταμάταγε ο πόλεμος θα χρειάζονταν τέσσερις μήνες για να επιστρέψει η οικονομία στην κανονικότητα.

Πολύ περισσότερο όταν ο πόλεμος κλείνει ένα μήνα με αυξήσεις φωτιά στα καύσιμα και με το τέλος του να μοιάζει αβέβαιο… Και την ώρα που όλοι οι διεθνείς και εγχώριοι αναλυτές προειδοποιούν για τις μεγάλες επιπτώσεις στη διεθνή και φυσικά και στην ελληνική οικονομία.

Οι επιδοτήσεις στα καύσιμα δεν φρενάρουν τις αυξήσεις

Καταρχάς αξίζει να τονιστεί ότι οι επιδοτήσεις που ανακοινώθηκαν όπως το Fuel Pass για τη βενζίνη και την επιδότηση στην αντλία για το ντίζελ κίνησης δεν φρενάρουν καμία ανατίμηση στα καύσιμα. Τα μέτρα να σημειωθεί θα διαρκέσουν για δύο μήνες και υπό αστερίσκους.

Οι αυξήσεις θα συνεχίσουν να μετακυλίονται κανονικά από τα διυλιστήρια, τις εταιρείες εμπορίας και τα πρατήρια στην τιμή των καυσίμων. Και ακόμη και το πλαφόν στο μικτό περιθώριο κέρδους των πετρελαϊκών και των βενζινάδικων δεν επηρεάζει το σύνολο της τιμής αλλά μόλις το ένα τρίτο της τελικής τιμής των καυσίμων.

Η αύξηση στην τιμή του ντίζελ κίνησης από την έναρξη του πολέμου μέχρι σήμερα είναι 46 λεπτά το λίτρο και η επιδότηση είναι 20 λεπτά το λίτρο με αποτέλεσμα η διαφορά να περνάει στην κατανάλωση

Το ποσό της επιδότησης των 36 λεπτών ανά λίτρο στη βενζίνη για το 76,8% των δικαιούχων με Ι.Χ. αυτοκίνητα αποτελεί μία μικρή στήριξη. Αυτή κατανέμεται, όπως ανακοίνωσε η ηγεσία του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, σε 25 ευρώ ανά μήνα ανά φυσικό πρόσωπο. Αλλά η τιμή της βενζίνης θα συνεχίσει να ακριβαίνει. Και όσο θα αυξάνεται η τιμή της τόσο χαμηλότερη θα είναι η επιδότηση, εκτός κι αν αυτή μεταβάλλεται μήνα με το μήνα. Με πιο απλά λόγια με τη σημερινή μέση τιμή της αμόλυβδης στα 2,023 ευρώ ανά λίτρο η τιμή με την επιδότηση διαμορφώνεται στα 1,663 ευρώ ανά λίτρο. Ωστόσο η επιδότηση των 36 λεπτών που θα τρέξει από τον Απρίλιο. Αν η τιμή της βενζίνης αυξηθεί κι άλλο τον επόμενο μήνα ο καταναλωτής θα πληρώσει την τελική τιμή, μετά την επιδότηση υψηλότερα σε σχέση με τα σημερινά δεδομένα. Επιπροσθέτως το ποσό της επιδότησης, των 25 ευρώ τον μήνα, θα δοθεί άπαξ.

Πέραν αυτών εκτός επιδοτήσεων μένουν περίπου 800.000 ιδιοκτήτες Ι.Χ. αυτοκινήτων.

Στην αγορά μετακυλίεται η μισή αύξηση στο πετρέλαιο κίνησης

Πιο συγκεκριμένα, με την επιδότηση των 20 λεπτών ανά λίτρο που δίνεται για όλους τους ιδιοκτήτες ντιζελοκίνητων οχημάτων καλύπτεται μόλις η μισή αύξηση του διαστήματος από την έναρξη του πολέμου μέχρι σήμερα. Η μέση τιμή στο ντίζελ κίνησης ήταν 1,565 ευρώ ανά λίτρο και σήμερα είναι στα 2,025 ευρώ ανά λίτρο. Η αύξηση είναι 46 λεπτά ανά λίτρο. Η επιδότηση καλύπτει τη μισή επιβάρυνση. Αυτό σημαίνει ότι το μισό πρόσθετο κόστος περνά στην κατανάλωση. Δηλαδή μετακυλίεται στις τιμές τροφίμων, προϊόντων και υπηρεσιών.

Οι αυξήσεις επίσης στις τιμές του πετρελαίου κίνησης θα συνεχίσουν αλλά και το μισό κόστος από την ανατίμηση θα περνά στην κατανάλωση. Εκτός κι αν το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης αποφασίσει μεγαλύτερο ύψος επιδότησης.

Το ντίζελ αξίζει να τονιστεί ότι αποτελεί ένα από τα κυριότερα κόστη λειτουργίας και παραγωγής για τις επιχειρήσεις.

Τα ακτοπλοϊκά εισητήρια

Η αποζημίωση που θα δοθεί στις ακτοπλοϊκές εταιρείες δεν θα αφορά για μειώσεις σε όλα τα εισητήρια, δηλαδή για όλους τους επιβάτες των πλοίων.

Δίνεται, μόνο και μόνο για τις υποχρεωτικές εκπτώσεις των ακτοπλοϊκών. Το ποσό των 56 εκατομμυρίων ευρώ χορηγείται προκειμένου να μην ακριβύνουν τα εισητήρια σε ειδικές κατηγορίες επιβατών, όπως φοιτητές, ανήλικα τέκνα, άτομα με αναπηρία. Άρα οι ακτοπλόοι δεν αποκλείεται το υπόλοιπο κόστος που έχουν επωμιστεί από την άνοδο του πετρελαίου να το μετακυλίσουν στην πλειονότητα των επιβατών.

Το τεράστιο κόστος της βιομηχανίας

Την ίδια στιγμή η βιομηχανία της χώρας από το περασμένο καλοκαίρι έχει εντείνει τη φωνή της και ζητά μέτρα για την αντιμετώπιση του ενεργειακού κόστους.

Ο πρωθυπουργός δύο φορές έχει αναγγείλει μέτρα στήριξης της. Η μία ήταν τον περασμένο Οκτώβριο από το βήμα του ΣΕΒ και η δεύτερη πριν από λίγες ημέρες. Χωρίς ωστόσο να έχει εφαρμοστεί τίποτα. Το αποτέλεσμα είναι και η βιομηχανία να μετακυλίει ανεμπόδιστα το όποιο επιπλέον κόστος στην αγορά.

Διόγκωση της ακρίβειας

Η ακρίβεια με πιο απλά λόγια θα συνεχίσει να διογκώνεται. Το πλαφόν επίσης στο μικτό περιθώριο κέρδους των σούπερ μάρκετ, βιομηχανιών και χονδρεμπορικών επιχειρήσεων δεν αποτρέπει την άνοδο των τιμών στην αγορά. Απλά ψαλιδίζει μικρό μέρος των αυξήσεων.

Και οι όποιες μισθολογικές αυξήσεις έλαβαν οι εργαζόμενοι να εξανεμίζονται αδυνατώντας να καλύψουν την όποια επιβάρυνση του κόστους ζωής.