Βασιλάκης: Υπάρχει επάρκεια αεροπορικών καύσιμων στην ελληνική αγορά

Στο δυσμενέστερο σενάριο, η συνολική επιβάρυνση της Aegean από την άνοδο του κόστους των αεροπορικών καυσίμων εκτιμάται ότι θα διαμορφωθεί στα 90-115 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με τον πρόεδρο της εταιρείας, Ευτύχη  Βασιλάκη, ο οποίος μίλησε νωρίτερα στη γενική συνέλευση των μετόχων.

Η εταιρεία πρόσθεσε έχει τη δυνατότητα να ανταπεξέλθει στις προκλήσεις που διαμορφώνουν οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή ενώ εμφανίστηκε καθησυχαστικός ως προς την επάρκεια καυσίμων, ένα ζήτημα που απασχολεί έντονα το τελευταίο διάστημα τη διεθνή αγορά αερομεταφορών, όπου ορισμένοι μεγάλοι παίκτες έχουν ήδη προχωρήσει σε περικοπές πτήσεων.

Δεν διαφαίνεται πρόβλημα ανεφοδιασμού στα ελληνικά αεροδρόμια τουλάχιστον για το επόμενο τρίμηνο

Απαντώντας σε σχετικές ερωτήσεις, ο κ. Βασιλάκης διευκρίνισε ότι η βασική ανησυχία δεν αφορά την επάρκεια, αλλά κυρίως τις τιμές των καυσίμων, οι οποίες μπορεί να επηρεάσουν και τη ζήτηση. Όπως εξήγησε, με βάση τα στοιχεία που λαμβάνει η εταιρεία από προμηθευτές και την αγορά, οι δύο κύριοι πάροχοι εκτιμούν ότι υπάρχουν επαρκή αποθέματα για αρκετούς μήνες, ενώ συνεχίζονται ακόμη και εξαγωγές έτοιμου jet fuel. Έτσι, δεν διαφαίνεται πρόβλημα ανεφοδιασμού στα ελληνικά αεροδρόμια τουλάχιστον για το επόμενο τρίμηνο με τετράμηνο.

Παράλληλα, επεσήμανε ότι και οι επαφές με διεθνή χρηματοπιστωτικά ιδρύματα που δραστηριοποιούνται στο hedging καυσίμων επιβεβαιώνουν πως τα αποθέματα στην Ευρώπη παραμένουν σε επίπεδα αντίστοιχα με εκείνα πριν από την έναρξη του πολέμου. Με τα σημερινά δεδομένα, και εφόσον δεν υπάρξουν απρόβλεπτες εξελίξεις, δεν αναμένεται έλλειψη, ενώ ενισχύονται και εναλλακτικές οδοί προμήθειας.

Πιέζει το κόστος

Αντίθετα, ιδιαίτερα πιεστικό χαρακτήρισε το ζήτημα του κόστους, προειδοποιώντας ότι μπορεί να επηρεάσει τόσο τις αεροπορικές εταιρείες όσο και τους επιβάτες, ιδίως αν η κρίση παραταθεί. Για το 2026, η Aegean έχει εξασφαλίσει μέσω hedging το 60% των αναγκών της σε καύσιμα, ενώ το υπόλοιπο 40% παραμένει εκτεθειμένο στις διακυμάνσεις της αγοράς.

Σε ό,τι αφορά το πρώτο εξάμηνο, η επιβάρυνση εκτιμάται μεταξύ 40 και 65 εκατ. ευρώ, ανάλογα με την πορεία των τιμών, πέραν της κάλυψης που προσφέρει το hedging. Εφόσον η ίδια εικόνα συνεχιστεί και στο δεύτερο εξάμηνο, αναμένεται πρόσθετη επιβάρυνση της τάξης των 50 εκατ. ευρώ.

Συνολικά, η επίπτωση μπορεί να κινηθεί κοντά στα 90-115 εκατ. ευρώ, ενώ χωρίς τη στρατηγική αντιστάθμισης για το 60% των αναγκών, το κόστος θα ήταν περίπου δυόμισι φορές υψηλότερο.

Τέλος, σημείωσε ότι έχουν ήδη γίνει αναπροσαρμογές στις τιμές των εισιτηρίων, χωρίς όμως να είναι σαφές σε ποιο βαθμό αυτές θα καλύψουν τις απώλειες, καθώς σημαντικό ρόλο θα παίξει και η ζήτηση, δηλαδή το κατά πόσο οι επιβάτες θα συνεχίσουν να ταξιδεύουν υπό τις παρούσες συνθήκες.