Στενά του Ορμούζ: Η μεγαλύτερη εταιρεία εμπορευματοκιβωτίων σχεδιάζει την παράκαμψή τους

Η μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο σχεδιάζει μια νέα γραμμή που θα συνδέει την Ευρώπη με απομονωμένα λιμάνια της Μέσης Ανατολής, χρησιμοποιώντας οδικές μεταφορές μέσω της Σαουδικής Αραβίας και μικρότερα πλοία στον Περσικό Κόλπο, αντί να διέρχεται από τα αποκλεισμένα Στενά του Ορμούζ.

Η MSC Mediterranean Shipping ανακοίνωσε ότι το πρώτο δρομολόγιο θα πραγματοποιηθεί στις 10 Μαΐου από την Αμβέρσα

Η MSC Mediterranean Shipping, σε ανακοίνωση που δημοσιεύθηκε το Σάββατο, ανέφερε ότι το πρώτο δρομολόγιο θα πραγματοποιηθεί στις 10 Μαΐου από την Αμβέρσα, σε μια διαδρομή που περιλαμβάνει επίσης στάσεις στη Γερμανία, την Ιταλία, τη Λιθουανία και την Ισπανία. Τα πλοία θα διασχίσουν τη Διώρυγα του Σουέζ προς την Ερυθρά Θάλασσα και θα επισκεφθούν δύο λιμάνια στη δυτική ακτή της Σαουδικής Αραβίας — τη Τζέντα και το Κινγκ Αμπντουλάχ.

Από εκεί, το δίκτυο θα χρησιμοποιεί φορτηγά για να φτάσει στο Νταμάμ, στην ανατολική ακτή της χερσονήσου, όπου τα πλοία τροφοδοσίας θα συνδέονται με θαλάσσιες πύλες, συμπεριλαμβανομένων του Αμπού Ντάμπι και του Τζέμπελ Αλί στο Ντουμπάι. Και τα δύο διαθέτουν μεγάλες βιομηχανικές ζώνες με εκατοντάδες πολυεθνικές εταιρείες που βασίζονται σε εμπορεύματα σε εμπορευματοκιβώτια, τα οποία παλαιότερα μετακινούνταν ελεύθερα μέσω των Στενών του Ορμούζ. Η διαδρομή της MSC αποφεύγει τα αποκλεισμένα Στενά του Ορμούζ, συνδέοντας την Ευρώπη με τα λιμάνια του Κόλπου.

Εγκαταλείπουν τα Στενά του Ορμούζ

Τα φορτηγά θα μεταφέρουν φορτία μεταξύ του λιμανιού King Abdullah κοντά στη Τζέντα και του Νταμάμ, με ακτοπλοϊκές συνδέσεις προς τα λιμάνια Jebel Ali και Αμπού Ντάμπι στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.

Η κυκλοφορία μέσω των Στενών έχει περιοριστεί δραστικά από τότε που οι ΗΠΑ και το Ισραήλ επιτέθηκαν στο Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου, χωρίς να υπάρχουν πολλά σημάδια ότι θα ανοίξει σύντομα. Αυτό το παρατεταμένο κλείσιμο αναγκάζει τις ναυτιλιακές εταιρείες να αναζητήσουν εναλλακτικές λύσεις μέσω ξηράς, οι οποίες διαρκούν περισσότερο, κοστίζουν περισσότερο και εκπέμπουν περισσότερες εκπομπές άνθρακα.

Τα λιμάνια ακριβώς έξω από τα Στενά, στο Ομάν και στην ανατολική ακτή των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, αντιμετωπίζουν επίσης μια αύξηση των εκτρεπόμενων εμπορευματοκιβωτίων, που απαιτεί επέκταση της χωρητικότητας των φορτηγών.

Η Hapag-Lloyd AG, με έδρα το Αμβούργο, ανακοίνωσε τον Μάρτιο ότι καθιέρωσε διαδρομές χερσαίας μεταφοράς σε όλη τη Σαουδική Αραβία και το Ομάν. Η A.P. Moller-Maersk A/S, με έδρα την Κοπεγχάγη, ανακοίνωσε επίσης λύσεις πολυτροπικής «χερσαίας γέφυρας» για φορτία σε ολόκληρη την περιοχή. Η διαδρομή από τη Τζέντα προς το Νταμάμ — μια διαδρομή που περνάει από την πρωτεύουσα Ριάντ — είναι περίπου 800 μίλια (1.300 χιλιόμετρα). Τα πλοία τροφοδοσίας της MSC θα φτάνουν επίσης στο Μπαχρέιν, το Ιράκ και το Κουβέιτ.