Στο πρωτοφανές ποσό των 4 εκατομμυρίων δολαρίων ανά πλοίο έχουν ανέβει οι τιμές των δημοπρασιών για τις προτεραιότητες διέλευσης της Διώρυγας του Παναμά, καθώς η γεωπολιτική αναταραχή στη Μέση Ανατολή αναδιαμορφώνει τα παγκόσμια πρότυπα ναυτιλίας και αναγκάζει τους φορείς εκμετάλλευσης να αναζητούν εναλλακτικές διαδρομές.
Τα έκτακτα τέλη, που καταβάλλονται επιπλέον των τυπικών διοδίων της διώρυγας, υπογραμμίζουν πώς η Διώρυγα του Παναμά έχει γίνει ένα από τα βασικά σημεία συμφωόρησης για το παγκόσμιο εμπόριο, καθώς η κρίση των Στενών του Ορμούζ συνεχίζει να διαταράσσει τις παραδοσιακές ροές ενέργειας και εμπορευματοκιβωτίων, σύμφωνα με το Trade Winds.
Σύμφωνα με πολλαπλές αναφορές που επικαλούνται αξιωματούχοι της Αρχής της Διώρυγας του Παναμά και ναυλομεσίτες, μια πρόσφατη δημοπρασία neopanamax έφτασε τα 4 εκατομμύρια δολάρια – ξεπερνώντας τα επίπεδα που παρατηρήθηκαν τελευταία φορά κατά τη διάρκεια της σοβαρής διαταραχής της ξηρασίας στον Παναμά στα τέλη του 2023.
Τα μέσα premium δημοπρασιών, τα επιπλέον χρήματα που δίνονται για μεταβίβαση χρονοθυρίδας, έχουν επίσης αυξηθεί απότομα τις τελευταίες εβδομάδες. Πριν από τον πόλεμο εξαιτίας του οποίου έκλεισαν τα Στενά του Ορμούζ, τα premium δημοπρασιών συνήθως άλλαζαν χέρια για περίπου 135.000 έως 140.000 δολάρια. Μέχρι τον Απρίλιο και τον Μάιο, τα μέσα premium είχαν εκτοξευθεί σε περίπου 385.000 έως 425.000 δολάρια, με ορισμένα ενεργειακά φορτία να προσελκύουν προσφορές πολλών εκατομμυρίων δολαρίων, σύμφωνα με το Fortune.
Η Διώρυγα Παναμά δεν ευθύνεται, λέει
Η Αρχή της Διώρυγας του Παναμά επέμεινε ότι οι αυξανόμενες τιμές δεν αντικατοπτρίζουν συμφόρηση ή επίσημες αυξήσεις τιμών, αλλά μάλλον την επείγουσα ανάγκη της αγοράς μεταξύ των φορέων εκμετάλλευσης που απεγνωσμένα προσπαθούν να αποφύγουν τις καθυστερήσεις.
Η βιασύνη οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο εμπόριο ενέργειας. Οι Ασιάτες αγοραστές που αναζητούν εναλλακτικές λύσεις για τις προμήθειες αργού και καυσίμων στη Μέση Ανατολή στρέφονται όλο και περισσότερο στις εξαγωγές των ΗΠΑ, ωθώντας περισσότερα δεξαμενόπλοια, πλοία μεταφοράς LNG και πλοία LPG προς τις διαδρομές με προορισμό τον Παναμά.
Ο διαχειριστής της Διώρυγας του Παναμά, Ρικόρτ Ωασκέζ αποκάλυψε ότι ένα πλοίο που μετέφερε καύσιμα που αρχικά προορίζονταν για την Ευρώπη, ανακατευθύνθηκε στη Σιγκαπούρη, αναγκάζοντας τον φορέα εκμετάλλευσης να πληρώσει το ρεκόρ για να εξασφαλίσει ταχεία διέλευση.
Η αύξηση του κόστους στον Παναμά συζητήθηκε στο Geneva Dry τον περασμένο μήνα. Ο Ρομπ Άαρβολντ, Διευθύνων Σύμβουλος της Legasea, εταιρείας μεταφοράς ξηρού φορτίου χύδην, δήλωσε στο συνέδριο ότι υπήρχαν πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου που περίμεναν να διέλθουν από τη διώρυγα για περισσότερες από 30 ημέρες.
«Τώρα οι άνθρωποι προσπαθούν να τιμολογήσουν επιπλέον χρόνο αναμονής ή τέλος δημοπρασίας, ή πρέπει να κάνουν κράτηση τρεις μήνες νωρίτερα», δήλωσε ο Άαρβολντ στο συνέδριο.
