Τη λύση του Θριασίου Πεδίου προωθεί η κυβέρνηση για τη μετεγκατάσταση των μεταφορικών επιχειρήσεων που λειτουργούν στον Ελαιώνα, με στόχο να ξεπεραστούν τα εμπόδια που οδήγησαν σε άγονο αποτέλεσμα τον διαγωνισμό για το Επιχειρηματικό Πάρκο της Φυλής. Η αξιοποίηση υφιστάμενων εγκαταστάσεων στη Δυτική Αττική βρίσκεται πλέον υπό εξέταση, ενώ παράλληλα αναζητείται τρόπος να μετακινηθούν σε πρώτη φάση επιχειρήσεις που επηρεάζονται άμεσα από τα έργα της Διπλής Ανάπλασης.
Την κατεύθυνση αυτή επιβεβαίωσε την Τετάρτη ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης κ. Κωστής Χατζηδάκης, ο οποίος συντονίζει το διυπουργικό σχέδιο για την αναβάθμιση του Ελαιώνα αναφερόμενος στις συζητήσεις με τους συναρμόδιους φορείς για τη μεταφορά των μεταφορικών εταιρειών σε χώρο στο Θριάσιο, εντάσσοντας την παρέμβαση στον ευρύτερο σχεδιασμό για την περιοχή. Όπως σημείωσε, ο Ελαιώνας αποτελεί μια εκτεταμένη υποβαθμισμένη ζώνη της Αττικής, με έκταση αντίστοιχη του Ελληνικού, για την οποία έχει παραγγελθεί διεθνής αρχιτεκτονικός διαγωνισμός με αντικείμενο τη συνολική αναδιάταξη και αναβάθμιση του χώρου.
Το μέγεθος της παρέμβασης συνδέεται με την έντονη μεταφορική δραστηριότητα που συγκεντρώνεται σήμερα στην περιοχή. Στον Ελαιώνα υπολογίζεται ότι βρίσκονται περίπου 400 μεταφορικές επιχειρήσεις, από τις οποίες οι 250 είναι ενεργές. Ο στόλος τους ανέρχεται σε περίπου 4.500 φορτηγά, ενώ επιπλέον 4.000 φορτηγά επισκέπτονται καθημερινά τις εγκαταστάσεις για την παραλαβή και παράδοση εμπορευμάτων. Η οργανωμένη μετεγκατάσταση ενός τόσο μεγάλου αριθμού επιχειρήσεων προϋποθέτει επαρκείς αποθηκευτικούς χώρους, λειτουργικές υποδομές και κατάλληλη οδική πρόσβαση.
Στο πλαίσιο της εναλλακτικής που εξετάζεται, στο επίκεντρο βρίσκονται διαθέσιμες αποθήκες στην περιοχή του Θριασίου, ενώ έχει συζητηθεί και η αξιοποίηση του πρώην αμαξοστασίου της ΓΑΙΑΟΣΕ για προσωρινή εγκατάσταση μέρους των επιχειρήσεων. Εχει τεθεί ως ενδεχόμενο και η διάθεση έκτασης 30-35 στρεμμάτων για τη μεταφορά περίπου 30 επιχειρήσεων που επηρεάζονται άμεσα από τη Διπλή Ανάπλαση, μια λύση που θα μπορούσε να δώσει προτεραιότητα στις περιπτώσεις για τις οποίες η μετακίνηση είναι περισσότερο επείγουσα, έως ότου εξασφαλιστούν οι κατάλληλοι χώροι για την επόμενη φάση.
Η πρόταση θα αποσταλεί για αξιολόγηση στη Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας του Εθνικού Αναπτυξιακού Ταμείου (πρώην Υπερταμείο). Αντικείμενο της διερεύνησης θα είναι να προσδιοριστούν η πραγματική διαθεσιμότητα των εγκαταστάσεων, η χωρητικότητά τους, οι τεχνικές παρεμβάσεις που απαιτούνται, το κόστος προσαρμογής και το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης.
Στην ίδια εξίσωση περιλαμβάνονται η διαχείριση των χώρων και ο τρόπος με τον οποίο θα οργανωθεί η σταδιακή μεταφορά των επιχειρήσεων, ώστε να διασφαλιστεί η επιχειρησιακή συνέχεια.
Σύμφωνα με αρμόδιες πηγές, εξετάζεται η δέσμευση περίπου 500 στρεμμάτων, με κτιριακές εγκαταστάσεις που καταλαμβάνουν περίπου 75 στρέμματα. Η εγγύτητα με τις εμπορευματικές υποδομές της περιοχής (το υπό κατασκευή Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο και το Θριάσιο 2) αποτελεί ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα της συγκεκριμένης κατεύθυνσης, χωρίς ωστόσο να έχει ακόμη οριστικοποιηθεί η καταλληλότητα των χώρων για την υποδοχή του συνόλου των πρακτορείων.
Το «ναυάγιο» της Φυλής αλλάζει τον σχεδιασμό
Η αναζήτηση λύσης στο Θριάσιο έρχεται μετά την αποτυχία του διαγωνισμού για τη δημιουργία οργανωμένου Επιχειρηματικού Πάρκου στη θέση «Σπηλιές» του Δήμου Φυλής. Το σχέδιο αφορούσε έκταση περίπου 412.000 τετραγωνικών μέτρων και προέβλεπε ότι ο ιδιώτης που θα αναδεικνυόταν από τη διαγωνιστική διαδικασία θα αναλάμβανε τη χρηματοδότηση, την κατασκευή, τη λειτουργία και τη μακροχρόνια εκμετάλλευση των εγκαταστάσεων.
Το εκτιμώμενο κόστος ανάπτυξης και παραχώρησης της έκτασης είχε προσεγγίσει τα 250 εκατ. ευρώ, ενώ ο προϋπολογισμός κατασκευής του πάρκου ξεπερνούσε τα 200 εκατ. ευρώ. Παρά τον πολύμηνο ανταγωνιστικό διάλογο με υποψήφιους επενδυτές, η διαδικασία ολοκληρώθηκε χωρίς δεσμευτικές προσφορές. Το κόστος εξασφάλισης της γης και οι όροι του εγγυημένου ετήσιου μισθώματος είχαν περιορίσει την οικονομική ελκυστικότητα του έργου.
Η εξέλιξη αυτή οδήγησε στην επανεξέταση της αξιοποίησης υφιστάμενων υποδομών, οι οποίες θα μπορούσαν να περιορίσουν την ανάγκη νέων κατασκευών. Η συγκεκριμένη επιλογή, πάντως, θα πρέπει να αποδειχθεί λειτουργικά και οικονομικά βιώσιμη, καθώς οι ανάγκες των μεταφορικών πρακτορείων περιλαμβάνουν τόσο την αποθήκευση εμπορευμάτων όσο και την καθημερινή εξυπηρέτηση μεγάλου αριθμού οχημάτων.
ΚΤΕΛ, Βοτανικός και αρχιτεκτονικός διαγωνισμός στο σχέδιο για τον Ελαιώνα
Η μετεγκατάσταση των μεταφορικών επιχειρήσεων αποτελεί μία από τις παράλληλες παρεμβάσεις που προωθούνται για την αναβάθμιση του Ελαιώνα. Όπως ανέφερε ο Κωστής Χατζηδάκης, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει επίσης τη μεταφορά του σταθμού των ΚΤΕΛ, για την οποία βρίσκονται σε εξέλιξη συζητήσεις με στόχο να επιλεγεί θέση κοντά σε σταθμό μετρό. Την ίδια στιγμή, προχωρά η Διπλή Ανάπλαση, με βασικό έργο την κατασκευή του γηπέδου του Παναθηναϊκού στον Βοτανικό.
Ο διεθνής αρχιτεκτονικός διαγωνισμός που έχει παραγγελθεί αποσκοπεί στη διαμόρφωση ενός συνολικού σχεδίου για την περιοχή, ώστε οι επιμέρους παρεμβάσεις να ενταχθούν σε έναν ενιαίο πολεοδομικό σχεδιασμό. Η μετακίνηση των μεταφορικών εταιρειών και του σταθμού των ΚΤΕΛ αποτελεί κρίσιμο σκέλος της προσπάθειας, καθώς θα απελευθερώσει χώρους και θα επιτρέψει την αναδιοργάνωση χρήσεων που σήμερα επιβαρύνουν το αστικό περιβάλλον.
Παράλληλα, η συγκέντρωση των μεταφορικών δραστηριοτήτων στο Θριάσιο θα μπορούσε να δημιουργήσει συνέργειες με τις υφιστάμενες και υπό ανάπτυξη εμπορευματικές υποδομές. Στην περιοχή αναπτύσσεται το Θριάσιο Ι, το εμπορευματικό κέντρο logistics της ΘΕΚ ΑΕ, στην οποία συμμετέχουν οι ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ και Goldair. Σε κοντινή απόσταση βρίσκεται και το Θριάσιο ΙΙ, που αφορά τον εμπορευματικό σιδηροδρομικό σταθμό και τον σταθμό διαλογής στον Ασπρόπυργο, σε έκταση περίπου 1.450 στρεμμάτων ιδιοκτησίας του ΟΣΕ, με την ανάπτυξή του να έχουν αναλάβει η Hellenic Train και ο όμιλος Κοπελούζου.
