Βουλή: Κατατέθηκε το νομοσχέδιο για τους διαχειριστές πιστώσεων

Κατατέθηκε στη Βουλή το νομοσχέδιο του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών με τίτλο «Δάνεια: Διαφάνεια, ανταγωνισμός, προστασία των ευάλωτων- Ενσωμάτωση της Οδηγίας (ΕΕ) 2021/2167, επανεισαγωγή του προγράμματος “ΗΡΑΚΛΗΣ” και άλλες επείγουσες διατάξεις».

Σκοπός του νομοσχεδίου είναι:

Η Ελλάδα χρειάζεται μια ισχυρή αναπτυξιακή τράπεζα

α) η ενσωμάτωση της Οδηγίας (ΕΕ) 2021/2167 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 24ης Νοεμβρίου 2021 για τους διαχειριστές πιστώσεων και τους αγοραστές πιστώσεων και την τροποποίηση των οδηγιών 2008/48/ΕΚ και 2014/17/ΕΕ (L 438),

β) η εύρυθμη λειτουργία της κεφαλαιαγοράς και ο ενισχυμένος έλεγχός της, γ) η εν γένει προστασία των οφειλετών, και

δ) η ολοκλήρωση της διαδικασίας παροχής εγγύησης σε τιτλοποιήσεις που είχαν υποβληθεί κατά τη δεύτερη φάση του προγράμματος «ΗΡΑΚΛΗΣ» και η εξέταση νέων αιτημάτων που υποβλήθηκαν και από μη συστημικές τράπεζες.

Το νομοσχέδιο εισάγεται προς επεξεργασία στην αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή την ερχόμενη Δευτέρα, 27 Δεκεμβρίου.

Η μεγάλη μάχη των servicers

Στη διεκδίκηση της διαχείρισης των τελευταίων κατά τα φαινόμενα μεγάλων πακέτων κόκκινων δανείων, τα οποία θα τεθούν προς πώληση το 2024, στρέφουν το ενδιαφέρον τους οι εταιρείες του κλάδου.

Πρόκειται για μη εξυπηρετούμενα ανοίγματα ύψους 10 δισ. ευρώ, που θα αλλάξουν χέρια τους επόμενους μήνες:

– 5 δισ. ευρώ τα οποία θα πουληθούν τμηματικά από την PQH, την εταιρεία που διαχειρίζεται για λογαριασμό της Τράπεζας της Ελλάδος το κακό τμήμα του ενεργητικού των πιστωτικών ιδρυμάτων που τέθηκαν σε εκκαθάριση στον τελευταίο κύκλο συγκέντρωσης του τραπεζικού τομέα

– 3 δισ. ευρώ κόκκινων δανείων των Attica Bank και Παγκρήτιας Τράπεζας που είτε θα πουληθούν ή θα τιτλοποιηθούν με τη στήριξη του προγράμματος κρατικών εγγυήσεων Ηρακλής, στο πλαίσιο της συγχώνευσής τους για τη δημιουργία του 5ου πόλου στο εγχώριο σύστημα

– 2 δισ. ευρώ συνολικά που θα πουλήσουν ή θα τιτλοποιήσουν οι συστημικοί όμιλοι, στο πλαίσιο της στρατηγικής τους για επιτάχυνση του ρυθμού μείωσης των δεικτών καθυστερήσεων, με στόχο την ταχύτερη σύγκλιση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.