Σε μια συνεδρίαση πάνελ για τα ηλεκτρικά οχήματα τη δεύτερη ημέρα στο Νταβός η Στέλα Λι, Εκτελεστική Αντιπρόεδρος της BYD, δήλωσε ότι οι κυβερνήσεις συνεχίζουν να αλλάζουν τους κανόνες για τα ηλεκτρικά οχήματα.
Η προσέγγιση stop-start δυσκολεύει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να δεσμεύσουν κεφάλαια, να σχεδιάσουν κύκλους προϊόντων ή να δημιουργήσουν αλυσίδες εφοδιασμού με σιγουριά, και την ώρα που ο ανταγωνισμός στις αγορές ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα, στις ΗΠΑ και στην Ευρώπη εντείνεται, σημειώνει το Business Insider.
Η Λι είπε ότι όταν οι χώρες κάνουν «αλλαγές» στην πολιτική τους για την ηλεκτροκίνηση, δημιουργείται ένα μοτίβο που «θα μπερδέψει τους κατασκευαστές».
Αντίθετα, όταν οι κυβερνήσεις δίνουν μια «πολύ σαφή γραμμή», οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να επικεντρωθούν στην εκτέλεση, είπε η Λι.
Αυτή η ασυνέπεια έχει πραγματικές συνέπειες, δήλωσε η κυβερνήτης του Μίσιγκαν, Γκρέτσεν Γουίτμερ, στο ίδιο πάνελ.
«Οι πολιτικές σε εθνικό επίπεδο έχουν καταστήσει πιο δύσκολο για τη βιομηχανία να κάνει τα πάντα και να εντείνει τον τρόπο με τον οποίο μπόρεσαν να κάνουν ορισμένες από τις κινεζικές εταιρείες», πρόσθεσε.
Η Ελέιν Μπάκμπεργκ, πρώην επικεφαλής οικονομολόγος της General Motors, δήλωσε στο πάνελ ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνήθως σχεδιάζουν τα οχήματα πέντε χρόνια πριν από την κυκλοφορία τους και αναμένουν να τα πουλήσουν για χρόνια μετά. Οι σταθεροί, μακροπρόθεσμοι κανονισμοί είναι κρίσιμοι για τις εταιρείες που επεκτείνονται σε ηλεκτρικά οχήματα.
«Η διατήρηση σταθερών αυτών των κινήτρων είναι πραγματικά ισχυρή», είπε. «Αυτό είναι ένα σημείο όπου οι ΗΠΑ πραγματικά υποχωρούν υπό την κυβέρνηση Τραμπ».
Στέλα Λι
Η Κίνα έχει το προβάδισμα έναντι των ΗΠΑ στην ηλεκτροκίνηση
Η Κίνα έχει σαφές προβάδισμα έναντι των ΗΠΑ στα ηλεκτρικά οχήματα, δήλωσαν η Λι και δύο από τους συν-ομιλητές της.
Η Λι δήλωσε ότι η καταναλωτική ζήτηση, η ραγδαία βελτίωση της τεχνολογίας και το πυκνό δίκτυο φόρτισης της Κίνας επιταχύνουν την υιοθέτηση και καθιστούν τα ηλεκτρικά οχήματα μια πρακτική επιλογή για τους καθημερινούς οδηγούς.
Στην Κίνα, τα ηλεκτρικά οχήματα όχι μόνο φέρνουν ένα «βιώσιμο μέλλον», αλλά και «καινοτομία», δήλωσε η Λι.
Οι ηγέτες της βιομηχανίας έχουν εκφράσει έντονα την κυριαρχία της Κίνας στην παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ford, Τζιμ Φάρλεϊ, δήλωσε τον Σεπτέμβριο ότι «οι Κινέζοι είναι ο γορίλας των 700 λιβρών στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων».
«Δεν υπάρχει πραγματικός ανταγωνισμός από την Tesla, την GM ή τη Ford με αυτό που έχουμε δει από την Κίνα. Κυριαρχεί πλήρως στο τοπίο των ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως και όλο και περισσότερο εκτός Κίνας», πρόσθεσε.
Ο Φάρλεϊ δήλωσε ότι η Κίνα έχει «μεγάλη καινοτομία σε πολύ χαμηλό κόστος» και ότι οι εταιρείες έχουν «τεράστιες επιδοτήσεις» και χρηματοδοτούνται από τις τοπικές κυβερνήσεις τους.
Η κυβέρνηση της Κίνας διέθεσε τουλάχιστον 230 δισεκατομμύρια δολάρια για την υποστήριξη εγχώριων κατασκευαστών ηλεκτρικών οχημάτων μεταξύ 2009 και 2023, σύμφωνα με έκθεση του Κέντρου Στρατηγικών και Διεθνών Σπουδών του 2024.
«Δεν υπάρχει ένα μυστικό ξόρκι που να λες, “Ω, αχα, το έκαναν αυτό”. Αλλά μάλλον είναι τα συνδυαστικά οφέλη ενός χαμηλότερου κόστους κεφαλαίου», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Rivian, Ρ.Τζ. Σκάριντζ, σε ένα επεισόδιο του podcast “Everything Electric” που δημοσιοποιήθηκε τον Σεπτέμβριο.
