Σε τροχιά ισχυρής ανάπτυξης παραμένει η αεροπορική κίνηση προς την Ελλάδα, παρά τις γεωπολιτικές αναταράξεις στη Μέση Ανατολή, με τις αεροπορικές εταιρείες να αποφεύγουν μέχρι στιγμής τις ακυρώσεις στις θέσεις, οι οποίες καταγράφουν επιδόσεις ρεκόρ για το 2026.
Ωστόσο, τα στοιχεία του Eurocontrol καταδεικνύουν σημαντική επιβράδυνση των πτήσεων στην ευρύτερη περιοχή από και προς τη Μέση Ανατολή, ενώ η άνοδος του κόστους καυσίμων δημιουργεί νέες πιέσεις για τον κλάδο και τους επιβάτες.
Oι προγραμματισμένες αεροπορικές θέσεις
Όσον αφορά τις προγραμματισμένες αεροπορικές θέσεις από και προς τη χώρα μας, σύμφωνα με τα πλέον πρόσφατα στοιχεία του Air Data Tracker του ΙΝΣΕΤΕ (30 Μαρτίου), έσπασαν φέτος το φράγμα των 30 εκατομμυρίων, καταγράφοντας αύξηση 8,4% σε σύγκριση με πέρυσι. για την περίοδο από τον Μάρτιο έως και το τέλος Οκτωβρίου, φτάνοντας τις 30.587.628 θέσεις.
Όπως σημειώνουν παράγοντες του ΣΕΤΕ, οι αεροπορικές εταιρείες δεν έχουν προχωρήσει σε ακυρώσεις, καθώς αφενός αναμένουν την εξέλιξη της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή και αφετέρου δεν επιθυμούν να χάσουν τα πολύτιμα slots στα αεροδρόμια.
Με βάση την παρούσα εικόνα, ο αριθμός των διαθέσιμων θέσεων αυξάνεται σταθερά από τον Μάρτιο (193.602) έως τον Αύγουστο, όπου καταγράφεται και η κορύφωση με πάνω από 5,6 εκατομμύρια θέσεις. Οι μήνες Ιούλιος και Αύγουστος εμφανίζουν τα υψηλότερα ποσοστά συμμετοχής, με 18,3% και 18,4% αντίστοιχα, αποτυπώνοντας την έντονη εποχικότητα του τουριστικού ρεύματος.
Εντυπωσιακή αύξηση
Σε σύγκριση με το 2025, η αύξηση είναι εντυπωσιακή ήδη από τον Μάρτιο (+68,2%), ενώ οι επόμενοι μήνες διατηρούν σταθερά θετικό πρόσημο, με αυξήσεις που κυμαίνονται μεταξύ 5% και 7% σύγκριση με τους ίδιους μήνες το 2025. Ιδιαίτερη δυναμική παρουσιάζει ο Οκτώβριος, με άνοδο 20,8%, στοιχείο που ενισχύει την τάση επιμήκυνσης της τουριστικής περιόδου.
Οι βασικές αγορές προέλευσης επιβατών παραμένουν οι παραδοσιακές ευρωπαϊκές χώρες. Το Ηνωμένο Βασίλειο καταγράφει τον μεγαλύτερο όγκο με πάνω από 6,1 εκατομμύρια θέσεις, σημειώνοντας αύξηση 9,7%. Ακολουθεί η Γερμανία με 5,2 εκατομμύρια θέσεις (+10,2%), ενώ σημαντική είναι και η συμβολή της Ιταλίας, της Γαλλίας και της Ολλανδίας. Οι Ηνωμένες Πολιτείες, αν και με μικρότερο όγκο, εμφανίζουν επίσης θετική μεταβολή.
Σε ισχυρή τροχιά
Παράλληλα, η εξέλιξη των θέσεων σε εβδομαδιαία βάση δείχνει εντυπωσιακή επιτάχυνση στις αρχές της σεζόν. Από τις 68.513 θέσεις στα τέλη Μαρτίου, ο αριθμός εκτοξεύεται σε πάνω από 480.000 την επόμενη εβδομάδα (+603,4%), συνεχίζοντας ανοδικά τις επόμενες εβδομάδες.
Η συνολική εικόνα επιβεβαιώνει ότι ο τουριστικός τομέας στη χώρα μας εισέρχεται σε μία ιδιαίτερα ισχυρή χρονιά, με αυξημένη ζήτηση και σαφείς ενδείξεις διεύρυνσης της τουριστικής περιόδου πέραν των παραδοσιακών μηνών αιχμής, εφόσον βέβαια αποκλιμακωθεί σύντομα η ένταση στον Περσικό Κόλπο.
H κρίση επηρέασε άμεσα το λειτουργικό κόστος των αερομεταφορών, με την τιμή των αεροπορικών καυσίμων να αυξάνεται κατά 134%, φτάνοντας τα 5,1 δολάρια ανά γαλόνι
Σε διαφορετική περίπτωση, το μεγάλο «αγκάθι» για τους ταξιδιώτες εκτός από τα θέματα ασφάλειας που θα τους προβληματίζουν θα αντιμετωπίζουν και μια σημαντική αύξηση των τιμών των αεροπορικών εισιτηρίων, λόγω της εκτίναξης του κόστους καυσίμων. Όπως επισημαίνει η έρευνα του Eurocontrol, η κρίση επηρέασε άμεσα το λειτουργικό κόστος των αερομεταφορών, με την τιμή των αεροπορικών καυσίμων να αυξάνεται κατά 134%, φτάνοντας τα 5,1 δολάρια ανά γαλόνι.
Η εξέλιξη αυτή, προσθέτει η έρευνα, αναμένεται να μετακυλιστεί στους επιβάτες μέσω ακριβότερων εισιτηρίων, ενώ ενδέχεται να καταστήσει ορισμένες διαδρομές οικονομικά μη βιώσιμες. Παράλληλα, η επιβράδυνση της παγκόσμιας οικονομίας ενδέχεται να περιορίσει τη ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια.
Οι επιπτώσεις στην Ευρώπη
Σε ό,τι αφορά τις επιπτώσεις στις αεροπορικές πτήσεις από και προς τη Μέση Ανατολή, τα στοιχεία δείχνουν κατάρρευση της αεροπορικής κίνησης. Οι πτήσεις μεταξύ Ευρώπης και Μέσης Ανατολής έχουν μειωθεί κατά περίπου 59%, με τον ημερήσιο αριθμό να υποχωρεί από περίπου 2.000 σε μόλις 800. Σε ορισμένες ημέρες, όπως στις αρχές Μαρτίου, η πτώση άγγιξε ακόμη και το 80%.
Αν συνυπολογιστούν και οι υπερπτήσεις, η συνολική μείωση φτάνει το 56%, δηλαδή περίπου 1.360 λιγότερες πτήσεις ημερησίως.
Παράλληλα, οι αεροπορικές εταιρείες αναγκάστηκαν να αναδιαμορφώσουν πλήρως τα δρομολόγιά τους, δημιουργώντας δύο βασικούς «διαδρόμους» πτήσεων, έναν βόρειο, μέσω Τουρκίας και Καυκάσου και έναν νότιο, μέσω Σαουδικής Αραβίας και Ομάν.
Οι αλλαγές αυτές αύξησαν σημαντικά τη διάρκεια και το κόστος των πτήσεων.
Η Τουρκία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γερμανία, η Ιταλία και η Γαλλία είναι οι χώρες που επηρεάζονται περισσότερο, με μειώσεις πτήσεων από 42% έως 59%.
Σε επίπεδο αεροδρομίων, το αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης παρουσίασε σημαντική πτώση, ενώ αντίστοιχες μειώσεις καταγράφηκαν στο Heathrow, στο Charles de Gaulle και σε άλλα μεγάλα ευρωπαϊκά hubs.
Οι αεροπορικές εταιρείες υπέστησαν επίσης σημαντικές απώλειες με την Qatar Airways να μειώνει τις πτήσεις της κατά 88%, η Flydubai κατά 79%, ενώ εταιρείες όπως η Wizz Air και η Ryanair διέκοψαν πλήρως τα δρομολόγιά τους προς την περιοχή.
Οι επιπτώσεις σε ΔΑΑ και Aegean
Στην περίπτωση της Ελλάδας, οι μέσες ημερήσιες πτήσεις προς και από τη Μέση Ανατολή μειώθηκαν από 26 την περίοδο 1 Ιανουαρίου – 27 Φεβρουαρίου σε μόλις 16 την περίοδο 11–24 Μαρτίου, καταγράφοντας πτώση 38% — τη μικρότερη ποσοστιαία μείωση μεταξύ των δέκα ευρωπαϊκών χωρών που επηρεάστηκαν περισσότερο από την κρίση.
Σε ό,τι αφορά τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, οι αντίστοιχες πτήσεις υποχώρησαν από 23 σε 14 ημερησίως, σημειώνοντας πτώση 41%, το δεύτερο χαμηλότερο ποσοστό μεταξύ των δέκα μεγαλύτερων αεροδρομίων της ΕΕ.
Τέλος, σε επίπεδο αεροπορικών εταιρειών, η Aegean συγκαταλέγεται στις δέκα ευρωπαϊκές εταιρείες που επηρεάστηκαν περισσότερο, καθώς μείωσε δραστικά τις πτήσεις της από 13 ημερήσιες πριν την κρίση σε μόλις 2 μετά την έναρξη των συγκρούσεων, καταγράφοντας πτώση 85%, αν και χαμηλότερη σε σχέση με άλλες εταιρείες που διέκοψαν πλήρως τη δραστηριότητά τους.
