«Βέλη» προς την Ryanair εκτόξευσε σήμερα η Fraport, εκδίδοντας ανακοίνωση στην οποία -μεταξύ άλλων- αναφέρει ότι σήμερα ενημερώθηκε για την τελική απόφαση της εταιρείας, κάνοντας μάλιστα λόγο για αιτιάσεις «απολύτως αβάσιμες και καθ’ ολοκληρία προσχηματικές». Πρόκειται για το κλείσιμο της βάσης της Ryanair για τα τρία αεροσκάφη της στη Θεσσαλονίκη για τη χειμερινή περίοδο του 2026
Είναι γεγονός πως η αποχώρηση της Ryanair αποτελεί σημαντικό πλήγμα για τη χειμερινή αεροπορική συνδεσιμότητα της Ελλάδας , καθώς και τις λειτουργικές δραστηριότητες της στα αεροδρόμια Χανίων και Ηρακλείου για την χειμερινή περίοδο.
Η αεροπορική εταιρεία αποδίδει την απόφασή της στις αυξημένες χρεώσεις των ελληνικών αεροδρομίων, στρέφοντας τα πυρά της κυρίως κατά της Fraport Greece και του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών υποστηρίζοντας ότι δεν μετακύλισαν στους επιβάτες τη μείωση του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων (ADF/ΤΑΝΑ), την οποία είχε αποφασίσει η ελληνική κυβέρνηση.
Τα «βέλη» της Fraport
Πάντως, η απάντηση της Fraport Greece εμπεριείχε αρκετές αιχμές. Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της εταιρείας «Σήμερα ενημερώθηκε η Fraport για την τελική απόφαση της Ryanair να διακόψει μέρος του χειμερινού πτητικού της έργου στο Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» για την επόμενη χρονιά».
Σύμφωνα με αυτήν, η Fraport, «πέραν του γεγονότος ότι οι σχετικές ανακοινώσεις έλαβαν χώρα στην Αθήνα κι όχι στη Θεσσαλονίκη που κατά κύριο λόγο επηρεάζεται από τις αποφάσεις αυτές, είναι προφανές ότι οποιεσδήποτε αιτιάσεις περί των αεροναυτιλιακών χρεώσεων και του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων που έχει θεσπιστεί από το Ελληνικό Κράτος είναι απολύτως αβάσιμες και καθ’ ολοκληρία προσχηματικές», αμφισβητώντας επί της ουσίας τους λόγους που προέβαλε η Ryanair.
Ακόμη, στην ανακοίνωση της Fraport αναφέρεται ότι «Αντιλαμβανόμαστε ότι οι λόγοι που οδήγησαν τη Ryanair να περιορίσει το πτητικό της έργο κατά τη χειμερινή περίοδο στο Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» συνδέονται αποκλειστικά και μόνο με τον εμπορικό σχεδιασμό, το επιχειρηματικό μοντέλο και την κερδοφορία της εταιρείας».
Η αιτία της σύγκρουσης
Αξίζει να υπενθυμιστεί πως η ελληνική κυβέρνηση είχε αποφασίσει τη μείωση του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων κατά 75%, από 12 ευρώ σε 3 ευρώ ανά επιβάτη, από τον Νοέμβριο του 2024, με στόχο την ενίσχυση της αεροπορικής κίνησης και του τουρισμού εκτός θερινής περιόδου εξήγησαν τα στελέχη σε συνέντευξη τύπου πριν από λίγο στο αεροδρόμιο της Αθήνας.
Ωστόσο, η Ryanair καταγγέλλει ότι τα περισσότερα ελληνικά αεροδρόμια – κυρίως όσα διαχειρίζεται η Fraport Greece – δεν μετέφεραν αυτή τη μείωση στους επιβάτες, ενώ παράλληλα αύξησαν τις χρεώσεις αεροδρομίου.
Όπως υποστηρίζει η εταιρεία, τα τέλη στη Θεσσαλονίκη είναι πλέον αυξημένα κατά 66% σε σχέση με τα επίπεδα πριν από την πανδημία Covid-19, ενώ και το αεροδρόμιο της Αθήνας προχωρά σε αυξήσεις χρεώσεων για τον χειμώνα του 2026.
Η Ryanair εκτιμά ότι τα ελληνικά αεροδρόμια έχουν καταστεί μη ανταγωνιστικά για τη χειμερινή περίοδο, οδηγώντας την εταιρεία στην ανακατανομή αεροσκαφών και δρομολογίων σε αγορές όπως η Αλβανία, η περιφερειακή Ιταλία και η Σουηδία.
Πλήγμα για τη Θεσσαλονίκη
Η εταιρεία υποστηρίζει ότι η Θεσσαλονίκη θα δεχθεί το μεγαλύτερο πλήγμα, καθώς η Ryanair παρείχε το 90% της διεθνούς χωρητικότητας της πόλης κατά τον προηγούμενο χειμώνα.
Για τον χειμώνα του 2026:
• θα χαθούν 500.000 θέσεις από τη Θεσσαλονίκη
• η χωρητικότητα θα μειωθεί κατά 60%
• θα καταργηθούν 10 δρομολόγια
• θα αποσυρθούν και τα τρία αεροσκάφη που είχαν βάση στην πόλη
Η εταιρεία προειδοποιεί ότι η εξέλιξη αυτή θα περιορίσει σημαντικά τα διαθέσιμα αεροπορικά εισιτήρια χαμηλού κόστους, επηρεάζοντας τόσο τους κατοίκους όσο και τον χειμερινό τουρισμό της Βόρειας Ελλάδας.
Το σχέδιο ανάπτυξης που «παγώνει»
Παράλληλα, η Ryanair αποκάλυψε ότι είχε καταθέσει στην ελληνική κυβέρνηση πενταετές αναπτυξιακό σχέδιο, το οποίο προέβλεπε:
• αύξηση της επιβατικής κίνησης στα 12 εκατ. επιβάτες ετησίως (+70%)
• προσθήκη 10 νέων αεροσκαφών
• επένδυση άνω του 1 δισ. δολαρίων
• δημιουργία 50 νέων δρομολογίων μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια
Η εταιρεία ξεκαθαρίζει ότι το επενδυτικό αυτό σχέδιο μπορεί να προχωρήσει μόνο εφόσον «παγώσουν» τα τέλη αεροδρομίων και εφαρμοστεί πλήρως η κυβερνητική μείωση του ADF προς όφελος των επιβατών.
