Το περιστατικό με το κλείσιμο των βάσεων της Ryanair στη Θεσσαλονίκη και στην Κρήτη δεν είναι τυχαίο, ούτε μεμονωμένο, ούτε βέβαια στοχευμένο – η ιρλανδική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους, η κορυφαία σε επιβατική κίνηση στην Ευρώπη, δεν έχει κανέναν λόγο να καταργεί από τις πτήσεις της τουριστικούς προορισμούς δημοφιλέστατους όπως είναι η Θεσσαλονίκη, πόσω μάλλον η Κρήτη.
Το τελευταίο χρονικό διάστημα όλο και περισσότερες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες, κυρίως εταιρείες χαμηλού κόστους, καταργούν δρομολόγια που καθίστανται ασύμφορα λόγω ακριβής κηροζίνης. Ενόψει θερινών διακοπών η εξέλιξη αυτή δεν θα μπορούσε σε καμιά περίπτωση να είναι θετική για τον τουριστικό κλάδο στις χώρες υποδοχής επισκεπτών στη Νότια Ευρώπη.
Αντίθετα ίσως επηρεάσει θετικά τις εγχώριες τουριστικές αγορές της βόρειας και κεντρικής Ευρώπης, στο μέτρο που κάποιοι ταξιδιώτες θα αναθεωρούσαν τα σχέδιά τους για διακοπές στους δημοφιλείς προορισμούς του ευρωπαϊκού Νότου και θα στρέφονταν σε προορισμούς εντός συνόρων ή σε κοντινούς και εύκολα προσβάσιμους οδικώς τουριστικούς προορισμούς σε γειτονικές χώρες.
10% μείωση της κίνησης
Έως και 20 εκατομμύρια ταξιδιώτες θα μπορούσαν να επηρεαστούν στη Γερμανία αυτό το καλοκαίρι από ακυρώσεις πτήσεων λόγω της αύξησης των τιμών των καυσίμων αεροσκαφών, προειδοποίησαν τα γερμανικά αεροδρόμια το Σάββατο 9 Μαΐου.
Στο χειρότερο σενάριο, ορισμένα αεροδρόμια κινδυνεύουν να βιώσουν μείωση της επιβατικής κίνησης κατά 10%, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Γερμανικής Ένωσης Αεροδρομίων (ADV) Ραλφ Μπάιζελ σε συνέντευξή του στην εφημερίδα Welt am Sonntag.
«Συνολικά αυτό θα επηρεάσει 20 εκατομμύρια επιβάτες», εξήγησε. Ο κύριος λόγος, σύμφωνα με την Γερμανική Ένωση Αεροδρομίων, είναι η αύξηση των τιμών των καυσίμων αεροσκαφών. Οι τιμές έχουν διπλασιαστεί τους τελευταίους δύο μήνες, σε σύγκριση δηλαδη με τα επίπεδα που βρίσκονταν προτού ξεσπάσει ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή, τόνισε ο Γερμανός αξιωματούχος.
Ο Ραλφ Μπάιζελ εμφανίστηκε απαισιόδοξος στις δηλώσεις του στην Κυριακάτικη εφημερίδα, καθώς δεν προβλέπει «επιστροφή στην κανονικότητα» τους επόμενους μήνες. Όπως είπε, είναι ιδιαίτερα ανήσυχος ότι «θα καταργηθούν πολλές πτήσεις που εκτελούνται από αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, καθώς και πτήσεις που εξυπηρετούν προορισμούς μικρότερης τουριστικής σημασίας».
Δεν αποδίδουν πια
Οι παλινωδίες και τα πισωγυρίσματα στην προσπάθεια ειρήνευσης στη Μέση Ανατολή δεν αφήνουν πολλά περιθώρια για αισιοδοξία τους επόμενους κρίσιμους τουριστικούς μήνες, εκτιμούν οι ρεπόρτερ του Γαλλικού Πρακτορείου Ειδήσεων (AFP).
«Η σύγκρουση στο Ιράν, η οποία ξεκίνησε στα τέλη Φεβρουαρίου και οδήγησε στο κλείσιμο των σημαντικών για τη μεταφορά υδρογονανθράκων Στενών του Ορμούζ, έχει προκαλέσει φόβους για ελλείψεις καυσίμων εφέτος το καλοκαίρι», μεταδίδει χαρακτηριστικά το AFP.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση πάντως διαψεύδει τους φόβους αυτούς. Προσπαθεί να καθησυχάσει τις ευρωπαϊκές κυβερνήσεις και το επιβατικό κοινό υποστηρίζοντας ότι δεν βλέπει ελλείψεις σε αυτό το στάδιο, αν και προετοιμάζεται για όλα τα σενάρια.
Κηροζίνη Jet A
Το AFP σημειώνει ότι την περασμένη Παρασκευή ότι ο Οργανισμός Αεροπορικής Ασφάλειας της ΕΕ (EASA) «άνοιξε το δρόμο για τη χρήση του Jet A, ενός τύπου κηροζίνης που παράγεται στις ΗΠΑ αλλά δεν διανέμεται επί του παρόντος στην Ευρώπη για τεχνικούς λόγους».
Ο Ραλφ Μπάιζελ της Γερμανικής Ένωσης Αεροδρομίων, ωστόσο, δεν πιστεύει ότι η προοπτική αυτή θα αλλάξει σημαντικά το τοπίο που προδιαγράφεται στις ευρωπαϊκές αερομεταφορές το καλοκαίρι που έρχεται. «Ακόμα κι αν η κηροζίνη παραμείνει διαθέσιμη και δεν σημειωθούν ελλείψεις στην ευρωπαϊκή αγορά, οι αεροπορικές εταιρείες δεν θα είναι σε θέση να εκτελούν πολλές πτήσεις με σαφή κερδοφορία εφόσον οι τιμές παραμείνουν στα τρέχοντα επίπεδα», τόνισε χαρακτηριστικά στη Welt am Sonntag.
Το AFP θυμίζει ότι η μεγαλύτερη σε επιβατική κίνηση αεροπορική εταιρεία της Ευρώπης, η γερμανική Lufthansa, μείωσε δραστικά τη χωρητικότητα πτήσεών της τον Απρίλιο, καθώς έκλεισε την περιφερειακή θυγατρική της εταιρεία CityLine με το βασικό επιχείρημα ότι δεν μπορούσε να αντεπεξέλθει στο αυξημένο λειτουργικό κόστος από την εκτίναξη της τιμής της κηροζίνης.
Ακριβότεροι και οι δρόμοι
Είναι βέβαιο ότι οι μεγάλες ανατιμήσεις στα αεροπορικά εισιτήρια και η περικοπή δρομολογίων θα στρέψουν στις οδικές μεταφορές κάποιους ταξιδιώτες από τη Βόρεια και Κεντρική Ευρώπη που επιμένουν να απολαύσουν και φέτος το μεσογειακό καλοκαίρι. Ότι θα προτιμήσουν δηλαδή να ταξιδέψουν με το αυτοκίνητό τους, το τροχόσπιτο ή το αυτοκινούμενο προς τις θάλασσες του νότου.
Πέρα από το ότι και οι οδικές μεταφορές επιβαρύνονται από την ακρίβεια στα καύσιμα – είναι προφανές ότι με αμιγώς ηλεκτροκινούμενο όχημα δύσκολα θα αποφάσιζε κανείς να ταξιδέψει σε χώρες όπως είναι η Ελλάδα, ιδιαίτερα μέσω Βαλκανίων – οι Βορειοευρωπαίοι τουρίστες έχουν να αντιμετωπίσουν και φαινόμενα αισχροκέρδειας.
Ήδη από πέρυσι το καλοκαίρι ιδιοκτήτες camping στη Δυτική Πελοπόννησο παραπονούνταν ότι τακτικοί πελάτες τους με τροχόσπιτα και αυτοκινούμενα από τη Γερμανία ανακατευθύνονταν σε χώρες των Βαλκανίων λόγω των αυξημένων δαπανών διέλευσης από τις βαλκανικές χώρες – έχουν εξάλλου αυξηθεί πολύ και οι ακτοπλοϊκοί ναύλοι από την Ιταλία προς την Πάτρα – αλλά και λόγω πρόσφατων «υγειονομικών» μέτρων που λαμβάνουν κάποιες χώρες.
Ανέφεραν ως χαρακτηριστικό παράδειγμα την άρνηση των αρχών της Βόρειας Μακεδονίας να αναγνωρίσουν τα ευρωπαϊκά πιστοποιητικά των κατοικίδιων ζώων που ταξίδευαν με προορισμό την Ελλάδα, υποχρεώνοντας τα αφεντικά τους να τα εμβολιάσουν εκ νέου με διόλου ευκαταφρόνητο κόστος. Αναφέρονταν περιπτώσεις Γερμανών ταξιδιωτών που έκαναν αναστροφή και κατέληγαν να περνούν τις διακοπές τους σε κάμπινγκ των ακτές της Αλβανίας.
