Αυτοκινητοβιομηχανίες: Πώς επιδιώκουν να αποτρέψουν την κρίση του πετρελαίου κίνησης

Σε νέα μείγματα λαδιών κινητήρα και λιπαντικών στρέφονται οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες για να αντιμετωπίσουν μια σοβαρή έλλειψη εφοδιασμού που προκλήθηκε από τη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή.

Αφού ξεπέρασαν τους πρώτους μήνες του πολέμου, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν πλέον εξαντλήσει τα αποθέματα βασικών λαδιών υψηλής ποιότητας για λάδι κινητήρα, τα οποία οι ΗΠΑ και η Ευρώπη προμηθεύονταν σε μεγάλο βαθμό από τη Μέση Ανατολή, αναφέρουν οι Financial Times.

Έκτοτε έχουν βρει εναλλακτικούς κατασκευαστές λιπαντικών, αλλά τα στελέχη της βιομηχανίας προειδοποιούν ότι αυτές οι προμήθειες παραμένουν περιορισμένες και ευάλωτες σε οποιοδήποτε νέο σοκ.

Για τους οδηγούς αυτοκινήτων παγκοσμίως, οποιαδήποτε περαιτέρω έλλειψη θα κάνει τις συνήθεις αλλαγές λαδιών τους – μια διαδικασία κρίσιμη για την αποτροπή δυσλειτουργίας των κινητήρων – πιο ακριβές και επιρρεπείς σε καθυστερήσεις.

Οι τιμές των βασικών λαδιών Ομάδας III έχουν σχεδόν τριπλασιαστεί σε σύγκριση με τα προπολεμικά επίπεδα, σε περίπου 4.000 δολάρια ανά τόνο στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ.

Οριακά λειτουργούν οι αυτοκινητοβιομηχανίες

«Οι εναλλακτικοί προμηθευτές έχουν επίσης περιορισμένους όγκους και οποιαδήποτε ανανεωμένη διακοπή της ναυτιλίας, διακοπή διυλιστηρίου ή άλλο σοκ εφοδιασμού θα μπορούσε να επιδεινώσει γρήγορα την κατάσταση», δήλωσε στους FT η Χόλι Αλφάνο, διευθύνουσα σύμβουλος της Ένωσης Ανεξάρτητων Κατασκευαστών Λιπαντικών.

«Η βιομηχανία συνεχίζει να λειτουργεί με μικρό περιθώριο σφάλματος», πρόσθεσε.

Οι αλυσίδες εφοδιασμού για τα βασικά έλαια Ομάδας III, ένα προϊόν πετρελαίου υψηλής διύλισης που χρησιμοποιείται για την παραγωγή λαδιού κινητήρα, διαταράχθηκαν σοβαρά τον Μάρτιο, όταν ιρανικοί πύραυλοι έπληξαν το τεράστιο εργοστάσιο μετατροπής αερίου σε υγρά της Shell στο Κατάρ, απαιτώντας σημαντικές επισκευαστικές εργασίες. Άτομα κοντά στον κλάδο δήλωσαν ότι ορισμένοι από τους πελάτες της Shell είχαν κάνει φρενήρεις κλήσεις για να εξασφαλίσουν εναλλακτικές προμήθειες.

Η Γκαμπριέλα Τουίνινγκ, παγκόσμια επικεφαλής τιμολόγησης βασικών ελαίων στην Argus Media, δήλωσε στους FT ότι ορισμένοι προμηθευτές πετρελαίου Ομάδας III της Μέσης Ανατολής στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ είχαν ξεπουλήσει τα προϊόντα τους και κήρυξαν ανωτέρα βία σε αυτές τις προμήθειες.

«Υπάρχουν όλο και λιγότερες εναλλακτικές λύσεις», δήλωσε η Τουίνινγκ. «Ακόμα κι αν τα Στενά [του Ορμούζ] ανοίξουν αύριο, αναμένουμε ότι η Ευρώπη και οι ΗΠΑ δεν θα λάβουν αποστολή αναπλήρωσης μέχρι τον Οκτώβριο το νωρίτερο».

Για να αποτρέψουν μια κρίση, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έσπευσαν να εξασφαλίσουν εναλλακτικές προμήθειες λαδιού κινητήρα – μια μετατόπιση που αξιωματούχοι του κλάδου χαρακτήρισαν δύσκολη, καθώς οι κατασκευαστές έπρεπε να διασφαλίσουν το ίδιο επίπεδο ποιότητας και απόδοσης με εναλλακτικές συνθέσεις των βασικών ελαίων και να ζητήσουν έγκριση για τα νέα προϊόντα.

Ένας διευθυντής σε έναν μεγάλο Ευρωπαίο παραγωγό λιπαντικών δήλωσε ότι η κατάσταση παρέμενε ρευστή.

«Παλιότερα, το 100% των κατασκευαστών γνήσιου εξοπλισμού ήταν απρόθυμοι να δεχτούν οποιαδήποτε άλλα λιπαντικά, αλλά σήμερα ορισμένοι από αυτούς είναι απελπισμένοι και αν η κατάσταση της αγοράς συνεχιστεί έτσι, μπορεί να αναγκαστούν να είναι πιο ευέλικτοι στις προδιαγραφές για να συνεχίσουν να τροφοδοτούν την αγορά», ανέφεραν.

Εναλλακτικά λιπαντικά και φθίνοντα αποθέματα

Η Stellantis δήλωσε ότι αξιολόγησε «αναδιαμορφωμένα λιπαντικά» και εξασφάλισε εναλλακτικά προϊόντα που πληρούσαν τα «ισχύοντα βιομηχανικά πρότυπα». «Εστιάζουμε ακόμα στην… ελαχιστοποίηση οποιουδήποτε αντίκτυπου στις δραστηριότητες σέρβις και συντήρησης οχημάτων», πρόσθεσε.

Η Volkswagen προειδοποίησε ότι η έλλειψη βασικών λαδιών ήταν «μια κατάσταση σε ολόκληρο τον κλάδο πέρα ​​από τον άμεσο έλεγχο των μεμονωμένων κατασκευαστών».

Ωστόσο, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει επίσης εξασφαλίσει τις απαραίτητες προμήθειες προς το παρόν και αξιολογεί πρόσθετες επιλογές προμήθειας που συμμορφώνονται με τις «τεχνικές προδιαγραφές και τις απαιτήσεις ποιότητας» της.

Η ιαπωνική Toyota δήλωσε επίσης ότι επηρεάστηκε, αλλά είχε ήδη εξασφαλίσει εναλλακτικές προμήθειες.

Από τον Ιούνιο, οι πελάτες στην Ιαπωνία σε ορισμένες αντιπροσωπείες της Suzuki Motor αντιμετωπίζουν καθυστερήσεις στις συνήθεις αλλαγές λαδιών κινητήρα. Ο διευθύνων σύμβουλος, Τοσιχίρο Σουζούκι, δήλωσε στους μετόχους ότι ο όμιλος επανεξετάζει ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού και διαφοροποιεί τους προμηθευτές βασικών λαδιών.

Μια εταιρεία ταξί στην Οσάκα, στο δυτικό τμήμα της Ιαπωνίας, δήλωσε ότι η κατάσταση της προσφοράς είχε βελτιωθεί ελαφρώς, αλλά οι τιμές των βασικών λαδιών είχαν διπλασιαστεί, αναγκάζοντάς την να αυξήσει τις τιμές των ταξί για τους καταναλωτές.

Ενώ πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εξασφαλίσει εναλλακτικές προμήθειες προς το παρόν, ορισμένοι αναλυτές προειδοποίησαν ότι η κατάσταση θα μπορούσε να αλλάξει ανά πάσα στιγμή. Η ενοποίηση εντός του κλάδου έχει περιορίσει τον αριθμό των προμηθευτών, ενώ εναλλακτικοί προμηθευτές όπως η Νότια Κορέα δεν έχουν καταφέρει να εξασφαλίσουν τις κανονικές προμήθειες αργού πετρελαίου.