Έλλειψη σε καύσιμα που χρησιμοποιούνται σε πλοία και σταθμούς παραγωγής ενέργειας, κυρίως μαζούτ, διαφαίνεται στο τρίτο τρίμηνο, καθώς τα διυλιστήρια πιέζονται όλο και περισσότερο από πολέμους που έχουν διαταράξει τόσο την επεξεργασία αργού πετρελαίου όσο και την κυκλοφορία δεξαμενόπλοιων δίνουν προτεραιότητα στην παραγωγή ντίζελ και άλλων προϊόντων εις βάρος τους.
Ενώ το αργό πετρέλαιο δεν έχει καταγράψει σημαντικές αυξήσεις τιμών τους τελευταίους μήνες, οι τιμές των διυλισμένων προϊόντων έχουν εκτοξευθεί καθώς τα διυλιστήρια στη Ρωσία και τη Μέση Ανατολή έχουν πληγεί από τον πόλεμο και περιορίζουν τις ροές κυκλοφορίας πλοίων. Η Κίνα έχει επίσης μειώσει την ικανότητα διύλισης και τις εξαγωγές για να αποφύγει την καύση αποθεμάτων, αναφέρει το Reuters.
Η μείωση της προσφοράς απειλεί να αυξήσει περαιτέρω το κόστος για τους πλοιοκτήτες και τους παραγωγούς ενέργειας που ήδη αντιμετωπίζουν διαταραχές που σχετίζονται με τον πόλεμο. Το υψηλότερο κόστος καυσίμων θα μπορούσε επίσης με τη σειρά του να επηρεάσει τους ναύλους ναυτιλίας.
Η Ασία θα πληγεί περισσότερο, καθώς εξαρτάται περισσότερο από τις ροές του Κόλπου που διαταράσσονται από τον πόλεμο του Ιράν, με τη Σιγκαπούρη, τον μεγαλύτερο κόμβο καυσίμων στον κόσμο, να εισάγει περισσότερο από το ήμισυ της σχεδόν 1 εκατομμυρίου βαρελιών ημερησίως ζήτησης, σύμφωνα με στοιχεία εισαγωγών από την Kpler.
Η συμβουλευτική εταιρεία Rystad διαβλέπει παρόμοια προοπτική. Το έλλειμμα αναμένεται να φτάσει τα 218.000 βαρέλια την ημέρα στο τρίτο τρίμηνο, σύμφωνα με προβλέψεις της συμβουλευτικής εταιρείας Energy Aspects, το πρώτο έλλειμμα που έχει εκτιμήσει από το τρίτο τρίμηνο του 2025, όταν ήταν οριακά 6.000 bpd.
Ο εφοδιασμός με καύσιμα θα παραμείνει περιορισμένος
«Λόγω της παρατεταμένης διακοπής του εφοδιασμού στη Μέση Ανατολή, αναμένουμε ότι ο εφοδιασμός με μαζούτ θα παραμείνει κρίσιμα περιορισμένος στο τρίτο τρίμηνο», δήλωσε η αναλύτρια της Rystad, Βάλερι Πανόπιο, στο Reuters.
Το μαζούτ εντάσσεται στη βενζίνη, το ντίζελ και τα καύσιμα αεριωθούμενων μεταξύ των προϊόντων διύλισης που αγωνίζονται να ανταποκριθούν στη ζήτηση. Οι τιμές του ντίζελ στις ΗΠΑ έφτασαν σε επίπεδα ρεκόρ την Παρασκευή, καθώς οι ανανεωμένες εχθροπραξίες ΗΠΑ-Ιράν και οι ουκρανικές επιθέσεις σε ρωσικά διυλιστήρια αύξησαν τις διακοπές του εφοδιασμού.
Η επιλογή των διυλιστηρίων να παράγουν ορισμένα από αυτά τα άλλα προϊόντα για να αποκομίσουν μεγαλύτερα κέρδη σημαίνει ότι το μαζούτ έχει πληγεί περισσότερο.
Για παράδειγμα, το διυλιστήριο Dangote της Νιγηρίας, δυναμικότητας 650.000 βαρελιών την ημέρα, έχει αυξήσει τις εξαγωγές ντίζελ, βενζίνης και καυσίμων αεροσκαφών, ενώ οι εξαγωγές μαζούτ έχουν μειωθεί, σύμφωνα με την Kpler.
Το Dangote και άλλα διυλιστήρια μπορούν να χρησιμοποιήσουν μαζούτ ως πρώτη ύλη σε δευτερογενείς μονάδες διύλισης για την παραγωγή άλλων καυσίμων.
Τα ιστορικά χαμηλά αποθέματα βενζίνης και ντίζελ θα δώσουν κίνητρα στα διυλιστήρια παγκοσμίως να μεγιστοποιήσουν τη λειτουργία δευτερογενών μονάδων με περισσότερα βαρέλια πρώτης ύλης μαζούτ, με αποτέλεσμα να περιοριστούν τα ισοζύγια μαζούτ”, δήλωσε στο Reuters ο αναλυτής της Energy Aspects, Ρόιστον Χουάν.
Τα αποθέματα βενζίνης που διατηρούνται ανεξάρτητα στον κόμβο Άμστερνταμ-Ρότερνταμ-Αμβέρσας έφτασαν στο χαμηλότερο επίπεδό τους εδώ και σχεδόν πέντε χρόνια στις 27 Αυγούστου. Τα αποθέματα αποσταγμάτων της Ανατολικής Ακτής των ΗΠΑ, τα οποία περιλαμβάνουν το ντίζελ, μειώθηκαν σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα την εβδομάδα έως τις 28 Αυγούστου.
Άνοδος τιμής κατά 76% στο κορυφαίο κέντρο της Σιγκαπούρης
Τα επίπεδα αποθήκευσης μαζούτ και οι τιμές αντικατοπτρίζουν ήδη την πίεση. Τα αποθέματα είναι περίπου 30% κάτω από τους τριετείς εποχιακούς μέσους όρους στα κορυφαία κέντρα της Σιγκαπούρης, του Άμστερνταμ-Ρότερνταμ-Αμβέρσας και της Φουτζέιρα, σύμφωνα με στοιχεία που συγκέντρωσε το Reuters.
Τα πλοία που διανύουν μεγαλύτερες διαδρομές για να αποφύγουν το βασικό σημείο συμφόρησης του πετρελαίου, το στενό Μπαμπ ελ-Μαντέμπ ή την Ερυθρά Θάλασσα, λόγω των απειλών των μαχητών Χούθι, αυξάνουν επίσης τη ζήτηση για καύσιμα, σημείωσε η Πανόπιο.
Η τιμή του κύριου καυσίμου ναυτιλίας, του μαζούτ πολύ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, έχει αυξηθεί κατά 76% από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν, φτάνοντας λίγο κάτω από τα 825 δολάρια ανά μετρικό τόνο ή 130 δολάρια το βαρέλι, στη Σιγκαπούρη από την 1η Σεπτεμβρίου, σύμφωνα με στοιχεία από την πλατφόρμα τιμών καυσίμων ZeroNorth.
Αυτό ξεπερνά την αύξηση 40% του αργού πετρελαίου αναφοράς Brent την ίδια περίοδο.
Πλήγματα στη Ρωσία και στην παραγωγή στη Μέση Ανατολή
Οι επιθέσεις με ουκρανικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη επηρέασαν την παραγωγή διυλιστηρίων της Ρωσίας, με τις εξαγωγές μαζούτ τον Αύγουστο να φτάνουν στο ιστορικό χαμηλό των 591.000 bpd, μειωμένες από τον μέσο όρο των 860.000 bpd το 2025, σύμφωνα με στοιχεία της Kpler που χρονολογούνται από το 2017.
Οι εξαγωγές μαζούτ της Μέσης Ανατολής μειώθηκαν κατά 45% σε ετήσια βάση, φτάνοντας κατά μέσο όρο τα 447.000 βαρέλια την ημέρα τον Μάρτιο-Αύγουστο, σύμφωνα με στοιχεία της Kpler.
Οι διακοπές λειτουργίας των διυλιστηρίων στη Μέση Ανατολή περιλαμβάνουν το διυλιστήριο Al-Zour στο Κουβέιτ, έναν κορυφαίο εξαγωγέα μαζούτ, το οποίο έχει εξάγει μόνο ένα φορτίο 26.000 bpd από τον Μάρτιο έναντι περίπου 191.000 bpd τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο, σύμφωνα με στοιχεία της Kpler.
