Σε ανοδική αναθεώρηση των προβλέψεων για την επιβατική κίνηση του 2026 προχώρησε ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, καθώς η ζήτηση αποδεικνύεται ισχυρότερη των αρχικών εκτιμήσεων, παρά τις γεωπολιτικές αναταράξεις και τις πιέσεις που προκαλεί η συνεχιζόμενη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή.
Η διοίκηση του αεροδρομίου εκτιμά όπως ανέφερε πριν από λιγο στους αναλυτές ο διευθύνων σύμβουλος του ΔΑΑ κ. Γιώργος Καλλιμασιάς, ότι η επιβατική κίνηση στο σύνολο της χρονιάς θα αυξηθεί με ρυθμό της τάξης του μεσαίου μονοψήφιου ποσοστού, έναντι προηγούμενης πρόβλεψης για χαμηλό μονοψήφιο ρυθμό ανάπτυξης. Για τη μεσομακροπρόθεσμη περίοδο, πάντως, ο ΔΑΑ τοποθετεί την αναμενόμενη αύξηση της κίνησης σε χαμηλά μονοψήφια ποσοστά.
Παράλληλα, ο πήχης για τα καθαρά κέρδη του 2026 τοποθετείται περίπου στα 200 εκατ. ευρώ, ενώ η εταιρεία επαναβεβαιώνει τη δέσμευσή της για διανομή του 100% των διαθέσιμων προς διανομή κερδών στους μετόχους. Στο επίπεδο της λειτουργικής κερδοφορίας, το περιθώριο προσαρμοσμένου EBITDA αναμένεται περίπου 100 μονάδες βάσης χαμηλότερα από τον μακροπρόθεσμο στόχο του 60%, καθώς συνεχίζονται οι επενδύσεις στις λειτουργίες προκειμένου να διατηρηθεί το επίπεδο εξυπηρέτησης.
Νέο μοντέλο ανάπτυξης
Κεντρικό στοιχείο των προοπτικών αποτελεί πλέον το νέο μοντέλο ανάπτυξης του αεροδρομίου. Ο σχεδιασμός για δυναμικότητα 40 εκατ. επιβατών ετησίως – 40MAP – παραμένει το σχέδιο αναφοράς, αλλά η υλοποίησή του αναδιαρθρώνεται σε περισσότερο σταδιακή και modular μορφή, ώστε να μειωθεί ο κατασκευαστικός κίνδυνος και να περιοριστούν οι επιπτώσεις στις λειτουργίες και στις εμπορικές δραστηριότητες του αεροδρομίου. Ταυτόχρονα, ο ΔΑΑ αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο ανάπτυξης δυναμικότητας ακόμη και πέραν των 40 εκατ. επιβατών, εφόσον οι εναλλακτικές λύσεις αποδειχθούν τεχνικά και οικονομικά συμφέρουσες.
Το συνολικό ύψος των κεφαλαιουχικών δαπανών για την επέκταση της δυναμικότητας έως το τέλος του 2030 εκτιμάται σε 950 εκατ. ευρώ. Άμεσα δρομολογείται η προκήρυξη διαγωνισμού για τη νότια προβλήτα του κύριου αεροσταθμού, την επέκταση του Satellite Terminal και τις συναφείς υποδομές, ενώ συνεχίζονται τα έργα για το North-West Apron, το πολυώροφο πάρκινγκ και το VIP Terminal. Για το δεύτερο εξάμηνο του 2027 προγραμματίζεται νέος διαγωνισμός για την πρώτη φάση επέκτασης του βόρειου τερματικού σταθμού.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στις εμπορικές δραστηριότητες. Ο ΔΑΑ εκτιμά ότι τα έσοδα ανά επιβάτη από τις μη αεροπορικές δραστηριότητες θα παραμείνουν γενικά σταθερά μέσα στο 2026, ενώ η πρώτη φάση των έργων έχει σχεδιαστεί ώστε να περιορίσει τις αναταράξεις στη λειτουργία των καταστημάτων και των λοιπών εμπορικών χρήσεων. Το σχέδιο προβλέπει περίπου 60% αύξηση των εμπορικών χώρων έως το 2030-2031, δημιουργώντας πρόσθετες δυνατότητες εσόδων.
Ισχυρή εικόνα
Οι βελτιωμένες εκτιμήσεις στηρίζονται στην ήδη ισχυρή εικόνα της κίνησης. Στο πρώτο εξάμηνο του 2026 το «Ελευθέριος Βενιζέλος» διακίνησε 15,8 εκατ. επιβάτες, αυξημένους κατά 4,5%, ενώ η διεθνής κίνηση ενισχύθηκε κατά 4,2%. Η δυναμική συνεχίστηκε το καλοκαίρι, με τον Αύγουστο να γίνεται για πρώτη φορά στην ιστορία του αεροδρομίου μήνας με περισσότερους από 4 εκατ. επιβάτες, ανεβάζοντας την αύξηση στο οκτάμηνο στο 4,4%.
Η εικόνα αυτή ενισχύει την εκτίμηση της διοίκησης ότι η Αθήνα εισέρχεται σε μία νέα φάση ανάπτυξης, στην οποία το βασικό ζητούμενο δεν είναι πλέον μόνο η κάλυψη της ζήτησης έως τα 40 εκατ. επιβάτες, αλλά η δημιουργία της απαραίτητης ευελιξίας για ακόμη μεγαλύτερη δυναμικότητα, χωρίς να διαταραχθούν η λειτουργία του αεροδρομίου και οι εμπορικές του επιδόσεις.
