Το 2025, η επίδοση των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών στην ΕΕ μειώθηκε κατά 1,8%, υποχωρώντας από τα 375,1 δισεκατομμύρια τονοχιλιόμετρα (tkm) το 2024 στα 368,2 δισεκατομμύρια tkm, σηματοδοτώντας το τέταρτο συνεχόμενο έτος πτώσης.
Η Γερμανία παρέμεινε μακράν η χώρα με τη μεγαλύτερη συμβολή στην επίδοση των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών στην ΕΕ, αντιπροσωπεύοντας το ένα τρίτο του συνόλου της ΕΕ (33,5%, 123,5 δισεκατομμύρια tkm).
Η Πολωνία κατέλαβε τη δεύτερη θέση (14,7% του συνόλου της ΕΕ, 54,3 δισεκατομμύρια tkm), ακολουθούμενη από τη Γαλλία (9,3%, 34,4 δισεκατομμύρια tkm).
Σε σύγκριση με το 2024, η επίδοση των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών – μετρούμενη σε τονοχιλιόμετρα – μειώθηκε σε 16 χώρες της ΕΕ, ενώ 8 χώρες κατέγραψαν αύξηση.
Οι μεγαλύτερες μειώσεις καταγράφηκαν στην Ιρλανδία (-35,2%), τη Λετονία (-18,8%) και την Εσθονία (-17,3%).
Αντιθέτως, οι υψηλότερες αυξήσεις καταγράφηκαν στην Ελλάδα (+9,3%), την Πορτογαλία (+8,4%) και τη Γαλλία (+6,6%).
Σε σχέση με τον πληθυσμό της χώρας, ο όγκος των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών ανά κάτοικο ήταν υψηλότερος στο Λουξεμβούργο (10,7 τόνοι), στην Αυστρία (10,5) και στη Λιθουανία (8,5). Τα χαμηλότερα ποσοστά καταγράφηκαν στην Ιρλανδία (0,03 τόνοι ανά κάτοικο), στην Ελλάδα (0,06) και στην Ισπανία (0,5).
