Lloyd’s Register: Πρόταση για ένα νέο σούπερ LNG Carrier

Νέα δεδομένα για την επόμενη γενιά των πλοίων μεταφοράς LNG δημιουργεί μελέτη του Lloyd’s Register, η οποία εκτιμά ότι τα LNG carriers χωρητικότητας 200.000 κυβικών μέτρων μπορούν να αποτελέσουν ένα από τα επόμενα βασικά πρότυπα της αγοράς, προσφέροντας μεγαλύτερη μεταφορική ικανότητα χωρίς να θυσιάζουν σε σημαντικό βαθμό την πρόσβαση στα μεγάλα τερματικά του κόσμου.

Η ανάλυση του LR Advisory, που εκπονήθηκε για την γαλλική εταιρεία τεχνολογίας GTT (Gaztransport & Technigaz) και παρουσιάστηκε στο συνέδριο Gastech 2026, εξετάζει κατά πόσο πλοία αυτής της κατηγορίας μπορούν να ενταχθούν στο σημερινό δίκτυο υποδομών LNG και να λειτουργήσουν οικονομικά στις βασικές εμπορικές διαδρομές.

Τα ευρήματα της ανάλυσης

Σύμφωνα με τα ευρήματα της ανάλυσης, τα  LNG carriers των 200.000 κ.μ. μπορούν να εξυπηρετηθούν από 88 τερματικούς σταθμούς LNG παγκοσμίως, έναντι 97 για τα συμβατικά πλοία των πλοίων χωρητικότητας 174.000 κ.μ. Η διαφορά θεωρείται περιορισμένη, καθώς στους συμβατούς τερματικούς περιλαμβάνονται πολλοί από τους μεγαλύτερους κόμβους σε Ασία, Ευρώπη, Βόρεια Αμερική και Μέση Ανατολή.

Το στοιχείο αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία για την αγορά, καθώς η αύξηση του μεγέθους των LNG carriers μπορεί να επιτρέψει τη μεταφορά μεγαλύτερων ποσοτήτων φορτίου ανά ταξίδι και, κατά συνέπεια, τη μείωση του κόστους ανά μεταφερόμενη μονάδα LNG, σύμφωνα με τον LR Advisory.

Η μελέτη δείχνει επίσης ότι η διάταξη των δεξαμενών φορτίου, είτε πρόκειται για σχεδιασμό με τρεις είτε με τέσσερις δεξαμενές, δεν μεταβάλλει ουσιαστικά τη δυνατότητα πρόσβασης στα τερματικά. Αντίθετα, κρίσιμος παράγοντας είναι το πλάτος του πλοίου, σε συνδυασμό με το βύθισμα και το εκτόπισμά του.

Ποια είνια τα οικονομικά οφέλη

Τα οικονομικά οφέλη εμφανίζονται ιδιαίτερα σημαντικά. Με βάση τα μοντέλα του Lloyd’s Register, ένα πλοίο χωρητικότητας 200.000 κ.μ. θα μπορούσε να δημιουργήσει πρόσθετο όφελος για τον πλοιοκτήτη έως και 85,5 εκατ. δολάρια σε περίοδο 30 ετών, ανάλογα με τη διαδρομή και τις συνθήκες εκμετάλλευσης.

Ο Κωνσταντίνος Χαελής,  Global Gas Segment Director του Lloyd’s Register, υπογραμμίζει ότι το σημαντικότερο συμπέρασμα είναι πως η μετάβαση σε μεγαλύτερα LNG carriers δεν απαιτεί συνολική ανακατασκευή των σημερινών υποδομών.

Όπως επισημαίνει, πολλοί από τους βασικούς τερματικούς LNG είναι ήδη σε θέση να δεχθούν αυτού του μεγέθους πλοία, προσφέροντας στους πλοιοκτήτες τη δυνατότητα να βελτιώσουν την αποδοτικότητα των μεταφορών χωρίς να περιορίζονται δραστικά οι εμπορικές τους επιλογές.