Ο αλγόριθμος, πάνω στον οποίο βασίζονται οι εκτιμήσεις της Signal Ocean για τις εκπομπές CO2 των πλοίων, επικυρώθηκε από τον ανεξάρτητο νηογνώμονα DNV ως συμβατός με τις κατευθυντήριες γραμμές του ΙΜΟ.

O υπολογισμός λαμβάνει υπόψη όλες τις πτυχές ενός ταξιδιού καθώς και τυχόν παρεκκλίσεις του πλοίου από το ταξίδι. Άλλοι παράγοντες, οι οποίοι συνυπολογίζονται από τον αλγόριθμο, είναι το μέγεθος του πλοίου, η ηλικία του, η ταχύτητά του, οι συνθήκες φόρτωσης, το ναυπηγείο, ενδεχόμενη χρήση scrubbers καθώς και το είδος του καυσίμου που καταναλώνει.

Η υπηρεσία χρησιμοποιείται από μεγάλο αριθμό επαγγελματιών που δραστηριοποιούνται στον τομέα της ναυτιλίας, συμπεριλαμβανομένων εταιρειών που διαχειρίζονται δεξαμενόπλοια αλλά και πλοία μεταφοράς ξηρών φορτίων και υγραερίου, προκειμένου να λάβουν αποφάσεις σχετικές με τη ναυλαγορά. Οι χρήστες μπορούν να δουν ιστορικές εκτιμήσεις από το 2018 για τα δεξαμενόπλοια άνω των 25 χιλιάδων dwt, για τα πλοία ξηρού φορτίου άνω των 20 χιλιάδων dwt καθώς και για όλα τα πλοία κατηγορίας LPG.

Διαβάστε επίσης: Πόσο θα στοιχίσει το υδρογόνο για την ενεργειακή μετάβαση

Ο DNV αναγνωρίζει την εγκυρότητα και την αξιοπιστία των εκτιμήσεων της Signal Ocean

Ο DNV, με επίσημη Επαγγελματική Γνωμοδότησή του, αναγνωρίζει την εγκυρότητα και την αξιοπιστία των εκτιμήσεων της Signal Ocean για τις εκπομπές πλοίων. Μετά από μια λεπτομερή ανασκόπηση, o Δρ. Γιώργος Δημόπουλος, Επικεφαλής του Τμήματος R&D & Advisory του DNV, δήλωσε πως «μετά την ανασκόπηση, η εξειδικευμένη επαγγελματική μας γνώμη είναι ότι ο αλγόριθμος εκπομπών πλοίων της Signal Ocean πληροί τις κατευθυντήριες γραμμές της MARPOL αναφορικά με τους υπολογισμούς της έντασης άνθρακα. Στον DNV επενδύουμε ουσιαστικά στην έρευνα, την ανάπτυξη και την καινοτομία, ώστε να προσφέρουμε τα μέγιστα τόσο στους πελάτες μας όσο και στην κοινωνία γενικότερα. Θα συνεχίσουμε να υποστηρίζουμε ενεργά πρωτοβουλίες και εξελίξεις που προάγουν τις ψηφιακές έξυπνες λύσεις για την αντιμετώπιση των εκπομπών άνθρακα της ναυτιλιακής βιομηχανίας».

Πού θα επεκταθεί η κάλυψη

Από την πλευρά του ο David Watts, Αντιπρόεδρος Επιχειρηματικής Ανάπτυξης και Συνεργασιών στη Signal Ocean τόνισε πως «η ναυτιλιακή βιομηχανία εργάζεται σκληρά προκειμένου να βελτιώσει τις επιδόσεις της όσον αφορά τις εκπομπές άνθρακα. Η παροχή ισχυρών και αξιόπιστων εκτιμήσεων σχετικά με τις επιδόσεις των εκπομπών ενός σκάφους είναι ένα κρίσιμο βήμα για την παροχή μεγαλύτερης διαφάνειας καθώς και τη δυνατότητα των συμμετεχόντων στην αγορά να λαμβάνουν πιο τεκμηριωμένες αποφάσεις. Η κάλυψη θα επεκταθεί στα μικρότερα πλοία υγρών φορτίων καθώς και πλοία ξηρών φορτίων εντός της φετινής χρονιάς, ενώ οι εκτιμήσεις για πλοία εμπορευματοκιβωτίων θα ακολουθήσουν στη συνέχεια. Η υπηρεσία επιτρέπει στους χρήστες να αξιολογήσουν την απόδοση ενός πλοίου ή του στόλου τους συνολικά συγκρίνοντάς την με τους στόχους που θέτουν δομές όπως το IMO’s Carbon Intensity Indicator, ή το Poseidon Principles ή το Sea Cargo Charter. Θα συνεχίσουμε να επενδύουμε σε αυτόν τον τομέα και να ανταποκρινόμαστε στα νέα μέτρα τα οποία εισάγονται από τον ΙΜΟ».

Οι κατευθυντήριες γραμμές υπολογισμού της έντασης άνθρακα της MARPOL παρατίθενται στο Παράρτημα VI της MARPOL, στο ψήφισμα MEPC.278(70) (SEEMP Μέρος II & Συλλογή Δεδομένων) καθώς και στο ψήφισμα MEPC.336(76) (Οδηγίες υπολογισμού της έντασης άνθρακα).

Ακολουθήστε τον ot.grστο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, στον ot.gr

Latest News

Πρόσφατα Άρθρα Ναυτιλία
Παύλος Ξηραδάκης: Γιατί τα λιμάνια θέλουν ρυμουλκά με ισχυρό πυροσβεστικό εξοπλισμό
Λιμάνια |

Παύλος Ξηραδάκης: Γιατί τα λιμάνια θέλουν ρυμουλκά με ισχυρό πυροσβεστικό εξοπλισμό

Αναγκαία η ύπαρξη ρυμουλκών με ισχυρή πυροσβεστική ικανότητα για την κατάσβεση πυρκαγιών όχι μόνο στα πλοία αλλά και στις χερσαίες εγκαταστάσεις των ελληνικών λιμανιών

Παπαθανάσης: Με πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης εκσυγχρονίζονται τα λιμάνια Σούδας και Στυλίδας
Λιμάνια |

Παπαθανάσης: Με πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης εκσυγχρονίζονται τα λιμάνια Σούδας και Στυλίδας

Τα δύο έργα περιλαμβάνονται στον πυλώνα «Ιδιωτικές επενδύσεις και μετασχηματισμός της οικονομίας» του Εθνικού Σχεδίου «Ελλάδα 2.0». Υπουργείο ευθύνης και φορέας χρηματοδότησης για τα δύο έργα είναι το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής