Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών: Ανασυγκρότηση διοικητικού συμβουλίου με νέο ανεξάρτητο μέλος

Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών προχωρά σε ανασύνθεση της κορυφής της εταιρικής του διακυβέρνησης, με την εκλογή νέου ανεξάρτητου μέλους στο διοικητικό συμβούλιο και την αναδιάρθρωση βασικών επιτροπών, σε μια συγκυρία όπου η διοίκηση καλείται να διαχειριστεί κρίσιμες προκλήσεις υποδομών και επενδύσεων. Η κίνηση εντάσσεται στη συνέχεια της θεσμικής διαδικασίας αντικατάστασης του εκλιπόντος μέλους Robert Goebbels, με στόχο τη διατήρηση της λειτουργικής συνέχειας και της συμμόρφωσης με το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο.

Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, το διοικητικό συμβούλιο του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών εξέλεξε στις 12 Ιανουαρίου 2026 τον Παναγιώτη Ταμπούρλο ως νέο Ανεξάρτητο Μη Εκτελεστικό Μέλος, στη θέση του εκλιπόντος Goebbels. Η εκλογή πραγματοποιήθηκε βάσει των διατάξεων του νόμου 4548/2018 και του νόμου 4706/2020, που ρυθμίζουν ζητήματα ανωνύμων εταιρειών και εταιρικής διακυβέρνησης, αντίστοιχα.

Το νέο μέλος

Ο Παναγιώτης Ταμπούρλος διαθέτει πολυετή παρουσία στην ανώτατη διοικητική βαθμίδα της ελληνικής και διεθνούς επιχειρηματικής σκηνής, με πτυχίο Οικονομικών από το Πανεπιστήμιο Πειραιώς και MBA από το Πανεπιστήμιο McGill του Καναδά. Έχει διατελέσει Οικονομικός Διευθυντής σε ομίλους όπως οι Pfizer/Warner Lambert, Frigoglass και ΟΤΕ, ενώ στο παρελθόν κατείχε καίριες χρηματοοικονομικές θέσεις σε εταιρείες όπως American Express, Hilti, ICI και Milchem International, συγκεντρώνοντας περισσότερα από 40 χρόνια εμπειρίας.

Παράλληλα, ο Ταμπούρλος φέρνει στο τραπέζι ισχυρό ιστορικό συμμετοχής σε διοικητικά συμβούλια επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται σε υποδομές, πληρωμές, τηλεπικοινωνίες, ενέργεια και χρηματοοικονομικές υπηρεσίες. Στο βιογραφικό του περιλαμβάνεται θητεία σε ΔΣ και επιτροπές εταιρειών όπως ο ΟΤΕ, η COSMOTE, η COSMOTE Payments, η ΔΙΑΣ Διατραπεζικά Συστήματα, ο ΔΕΣΦΑ και η Orange Telecom Romania, στοιχείο που τον καθιστά γνώστη σύνθετων, ρυθμιζόμενων αγορών.

Η σύνθεση του δ.σ. του ΔΑΑ

Με την ίδια απόφαση, το δ.σ. του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών ανασυγκροτήθηκε σε σώμα, με Πρόεδρο τον Μιχαήλ Κεφαλογιάννη, Αντιπρόεδρο τον Gerhard Schroeder και Διευθύνοντα Σύμβουλο τον Ιωάννη Παράσχη. Στο σχήμα συμμετέχουν, μεταξύ άλλων, τα μη εκτελεστικά μέλη Ian Andrews, Sven Erler, Janis Carol Kong, Χαράλαμπος Παμπούκης, Evangelos Peter Poungias, καθώς και τα ανεξάρτητα μη εκτελεστικά μέλη Θηρεσία (Τερέζα) Φαρμάκη, Κωνσταντίνος Κόλλιας, Αικατερίνη Σαββαΐδου, Lorraine Σκαραμαγκά και ο νεοεκλεγείς Παναγιώτης Ταμπούρλος.

Η είσοδος του Ταμπούρλου στο ΔΣ συνοδεύεται και από την ανάληψη ενεργού ρόλου στις βασικές επιτροπές του οργανισμού, καθώς ορίστηκε νέο μέλος στην Επιτροπή Ελέγχου, στην Επιτροπή Αποδοχών και Υποψηφιοτήτων και στην Επιτροπή Προσωπικού, σε αντικατάσταση του Robert Goebbels. Στην Επιτροπή Ελέγχου, η οποία παραμένει κρίσιμο εργαλείο λογοδοσίας απέναντι στους μετόχους, Πρόεδρος είναι η ανεξάρτητη Lorraine Σκαραμαγκά, με μέλη τον ίδιο και τον Sven Erler.

Στην Επιτροπή Αποδοχών και Υποψηφιοτήτων, ο Ταμπούρλος αναλαμβάνει ρόλο Προέδρου, πλαισιωμένος από τους Κωνσταντίνο Κόλλια, ως ανεξάρτητο μέλος, και τον Gerhard Schroeder, ως μη εκτελεστικό μέλος. Η σύνθεση αυτής της επιτροπής είναι κρίσιμη για τη χάραξη πολιτικών αμοιβών και την επιλογή ανώτατων στελεχών, ειδικά σε μια περίοδο ενισχυμένου ενδιαφέροντος για τις πρακτικές εταιρικής διακυβέρνησης.

Στην Επιτροπή Προσωπικού, η οποία διαδραματίζει ρόλο στη διαχείριση ανθρώπινου δυναμικού, Πρόεδρος παραμένει ο Gerhard Schroeder, ενώ μέλη είναι ο Παναγιώτης Ταμπούρλος και ο Μιχαήλ Κεφαλογιάννης. Το σχήμα αυτό επιδιώκει να συνδυάσει την εμπειρία του βασικού μετόχου με την ανεξαρτησία και τη χρηματοοικονομική τεχνογνωσία, σε έναν οργανισμό με υψηλές απαιτήσεις λειτουργίας και εξυπηρέτησης επιβατών.

Η θητεία του παρόντος Διοικητικού Συμβουλίου και των επιτροπών του τυπικά λήγει στις 6 Φεβρουαρίου 2026, ωστόσο προβλέπεται αυτοδίκαιη παράταση μέχρι την πρώτη Τακτική Γενική Συνέλευση των μετόχων, χωρίς να μπορεί να υπερβαίνει τα τρία έτη. Η πρόβλεψη αυτή διασφαλίζει συνέχεια στη διοίκηση και στα κέντρα λήψης αποφάσεων, σε μια περίοδο όπου οι αερολιμένες καλούνται να ισορροπήσουν μεταξύ επενδύσεων, ψηφιακού μετασχηματισμού και εντεινόμενων ρυθμιστικών απαιτήσεων.