ΟΛΠ: Προβληματισμός στον Πειραιά για το νέο καταστατικό – Logistics, άλλα λιμάνια και το βλέμμα στην Ελευσίνα

Έντονο προβληματισμό σε επιχειρηματικούς και λιμενικούς κύκλους του Πειραιά προκαλεί η Έκτακτη Γενική Συνέλευση των μετόχων του ΟΛΠ, που πραγματοποιείται την Πέμπτη 27 Αυγούστου και καλείται να αποφασίσει τη σημαντική διεύρυνση του εταιρικού σκοπού του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας.

Η Έκτακτη Γενική Συνέλευση έχει προγραμματιστεί για τις 10 το πρωί, με μοναδικό θέμα την τροποποίηση των άρθρων 2 και 18 του Καταστατικού.

Η αλλαγή του άρθρου 18 έχει κατά κύριο λόγο χαρακτήρα προσαρμογής στη νέα πραγματικότητα που διαμορφώθηκε μετά τη συγχώνευση του ΤΑΙΠΕΔ με την Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας. Το ποσοστό 7,14% που κατείχε το ΤΑΙΠΕΔ στον ΟΛΠ μεταβιβάστηκε στις 31 Δεκεμβρίου 2024 στο Υπερταμείο, χωρίς να μεταβληθεί το ποσοστό των δικαιωμάτων ψήφου που ελέγχεται από το Ελληνικό Δημόσιο.

Τι αλλάζει στις δραστηριότητες του ΟΛΠ

Η αλλαγή, όμως, του άρθρου 2 είναι πολύ πιο ουσιαστική, καθώς, με τη νέα διατύπωση, ο ΟΛΠ παύει καταστατικά να είναι μια εταιρεία της οποίας το επιχειρηματικό πεδίο περιστρέφεται κυρίως γύρω από τη διαχείριση του λιμένα Πειραιά και αποκτά τη δυνατότητα να εξελιχθεί σε έναν πολύ ευρύτερο λιμενικό, επενδυτικό και logistics όμιλο.

Η προτεινόμενη διάταξη προβλέπει μεταξύ άλλων ότι η σκοποί της εταιρείας είναι ακόμη:

«β) η ανάληψη κάθε άλλης επιχειρηματικής δραστηριότητας συνδεόμενης ιδίως (αλλά όχι αποκλειστικά) προς την ανάπτυξη, εκμετάλλευση, διαχείριση, χρήση χώρων, κτιρίων και κάθε είδους λιμενικών υποδομών εκτός του λιμένα Πειραιά, η διαχείριση άλλων λιμένων εντός και εκτός Ελλάδας, καθώς και ο σχεδιασμός, η οργάνωση και παροχή λιμενικών εξυπηρετήσεων και η διαχείριση και παροχή υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας (logistics).

(γ) Η επένδυση κεφαλαίων, με συμμετοχή στο κεφάλαιο άλλων επιχειρήσεων οποιασδήποτε μορφής και με οποιοδήποτε σκοπό». Επίσης «η) να ιδρύει θυγατρικές εταιρείες και (θ) να αποκτά και να εκποιεί συμμετοχές στο κεφάλαιο άλλων εταιρειών».

Προτείνοντας τις αλλαγές, η διοίκηση επισημαίνει ότι η τροποποίηση του άρθρου 2 του Καταστατικού και η διεύρυνση του εταιρικού σκοπού της εταιρείας γίνονται «σε ευθυγράμμιση με τις σύγχρονες επιχειρηματικές πρακτικές, τη στρατηγική εξέλιξη των τομέων των λιμένων, της εφοδιαστικής αλυσίδας (logistics) και των υποδομών, καθώς και τους μακροπρόθεσμους αναπτυξιακούς στόχους της Εταιρείας».

Οι αντιδράσεις

Ωστόσο, ακριβώς αυτή η διεύρυνση προκαλεί προβληματισμό στην αγορά, καθώς ουσιαστικά ο ΟΛΠ θα αποκτήσει τη δυνατότητα να δραστηριοποιείται σε τομείς στους οποίους σήμερα δραστηριοποιούνται και πελάτες του, όπως εταιρείες logistics, πρακτορειακές επιχειρήσεις και άλλοι πάροχοι λιμενικών και εφοδιαστικών υπηρεσιών, ενώ σενάρια φέρουν τον ΟΛΠ να προχωρά και σε εξαγορές εταιρειών του κλάδου των logistics.

Όπως επισημαίνουν παράγοντες της επιχειρηματικής ζωής του Πειραιά ένας λιμένας παρέχει υποδομές και υπηρεσίες σε ναυτιλιακές εταιρείες, μεταφορικές, freight forwarders, επιχειρήσεις logistics, αποθηκευτικές εταιρείες και εμπορικές επιχειρήσεις. Εάν ο ίδιος ο λιμένας αποκτήσει θυγατρικές και αρχίσει να παρέχει ολοκληρωμένες υπηρεσίες σε αυτούς τους τομείς δραστηριότητας θα βρεθεί απέναντι στους ίδιους τους πελάτες του.

Με το βλέμμα στην Ελευσίνα

Οι ευρείες αλλαγές στο Καταστατικό τροφοδοτούν, πάντως, και σενάρια που άπτονται των γενικότερων γεωπολιτικών εξελίξεων. Κύκλοι της αγοράς διαβλέπουν το ενδεχόμενο ο ΟΛΠ και μέσω αυτού οι Κινέζοι της Cosco να εκδηλώνουν ενδιαφέρον για συμμετοχή στον διαγωνισμό για το νέο λιμάνι της Ελευσίνας. Ωστόσο κύκλοι κοντά στην υπόθεση σημειώνουν ότι μία τέτοια συμμετοχή θα μπορούσε να γίνει και μέσω άλλων επιχειρηματικών φορέων και σε κάθε περίπτωση το ποιος θα συμμετάσχει σε ένα διαγωνισμό εξαρτάται κυρίως από τους όρους του.

Τι υποστηρίζει ο ΟΛΠ

Από την πλευρά του ΟΛΠ, πάντως, ανεπίσημα επιχειρείται να χαμηλώσουν οι τόνοι. Η εξήγηση που δίνεται είναι ότι η άμεση επιχειρηματική επιδίωξη αφορά κυρίως τη δυνατότητα δημιουργίας εταιρικού σχήματος logistics για την αξιοποίηση έκτασης περίπου 80 στρεμμάτων στην περιοχή του πρώην ΟΔΔΥ, η οποία σήμερα αξιοποιείται περιορισμένα. Πολλοί από τους αντιδρώντες στέκονται και στη στάση που θα τηρήσει στη Γενική Συνέλευση και το δημόσιο μέσω του εκπροσώπου του Υπερταμείου, αν και εκτιμάται ότι θα τοποθετηθεί θετικά καθώς θεωρείται ότι πρόκειται για αλλαγές εκσυγχρονισμού του καταστατικού, οι οποίες προβλέπονται και σε άλλα λιμάνια που έχουν ιδιωτικοποιηθεί.

Το ΠΑΣΟΚ για τις αλλαγές στο καταστατικό

Η υπόθεση πάντως έχει ήδη προκαλέσει και πολιτικές αντιδράσεις. Σε σχετική ανακοίνωσή του, ο Τομέας Ναυτιλίας του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ επισημαίνει, εστιάζει όχι τόσο σε αυτές καθ ευατές τις ελλαγές αλλά στην «απουσία του απαραίτητου θεσμικού ελέγχου των μεγαλύτερων ελληνικών λιμένων που έχουν ιδιωτικοποιηθεί».

Στην ανακοίνωση του το ΠΑΣΟΚ υποστηρίζει ότι «το θεσμικό κενό το οποίο η ΝΔ δημιούργησε από το 2020», με την αφαίρεση αρμοδιοτήτων από τη Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων (ΡΑΛ) και τη μεταβίβαση αρμοδιοτήτων στο Υπερταμείο, αποδυνάμωσε τη δυνατότητα ελέγχου, ρύθμισης και εποπτείας λιμενικών υποδομών στρατηγικής σημασίας για την οικονομία, τη γεωπολιτική και την εθνική ασφάλεια της χώρας και, σύμφωνα πάντα με το κόμμα, επιτρέπει σήμερα την ανεξέλεγκτη λειτουργία της λιμενικής αγοράς.

Στη συνέχεια, το ΠΑΣΟΚ θέτει σειρά ερωτημάτων: εάν η Πολιτεία είναι ενήμερη για τις επικείμενες εξελίξεις, με ποιον τρόπο διασφαλίζεται το όφελος για την ελληνική οικονομία και εάν θα υπάρξει ενημέρωση για το επενδυτικό σχέδιο του ΟΛΠ πριν αυτό λάβει την οριστική του μορφή και κληθούν να το εγκρίνουν ή να το επικυρώσουν τα αρμόδια όργανα της Πολιτείας.

Παρέμβαση έχει υπάρξει και από τη Νέα Αριστερά, με κοινοβουλευτική ερώτηση προς τους υπουργούς Ναυτιλίας και Εθνικής Οικονομίας.