Σε μαζικές αγορές δεξαμενοπλοίων προχώρησαν πλοιοκτήτες από τη Μέση Ανατολή και την Κίνα με τη προσδοκία ότι θα κερδίσουν από το εμπόριο ρωσικού αργού πετρελαίου, αφού θα το απέφευγαν παραδοσιακοί πλοιοκτήτες από την ΕΕ, λόγω του εμπάργκο. Βέβαια με δεδομένο ότι οι τιμές πώλησης του ρωσικού αργού τύπου Urals είναι κάτω από τα 60 δολ. το βαρέλι που προβλέπει το πλαφόν που έχει επιβάλει η ΕΕ και η G7, τελικά στο θαλάσσιο εμπόριο πετρελαίου παρέμειναν και άλλες πλοιοκτήτριες εταιρείες από τις χώρες της ΕΕ με αποτέλεσμα ο ανταγωνισμός να είναι έντονος.
Ναυτιλία: Aνοδο των ναύλων στα δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων φέρνει το ρωσικό εμπάργκο
Πάντως σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκο Clarkson’s στη διάρκεια του 2022 οι αγοραστές δεξαμενοπλοίων με έδρα ευρωπαϊκές χώρες μειώθηκαν κατά 15% έως 25% σε μία χρονιά που σημειώθηκε ρεκόρ πωλήσεων καθώς περισσότερα από 700 δεξαμενόπλοια άλλαξαν χέρι σε σύγκριση με 400 περίπου το 2021.
Ο πόλεμος στην Ουκρανία οδήγησε σε βελτιωμένες συνθήκες αγοράς και προσέλκυσε νέους πλοιοκτήτες στον κλάδο, εκτιμά ο Clarkson’s. Ο όγκος των πωλήσεων σε αγοραστές που έχουν έδρα την Κίνα και τη Μέση Ανατολή αυξήθηκε, ενώ το μεγαλύτερο μερίδιο των πωλήσεων αντιπροσωπεύουν «μη αποκαλυπτόμενους» αγοραστές, ανέφερε στη μηνιαία έκθεσή του για το εμπόριο πετρελαίου και δεξαμενόπλοιων, ο βρετανικός ναυλομεσιτικός οίκος. Οι ευρωπαίοι πλοιοκτήτες επωφελήθηκαν από τις αυξανόμενες αξίες των περιουσιακών στοιχείων και πούλησαν πλοία ως μέρος της ανανέωσης του στόλου, σημείωσε ο ναυλομεσίτης.
Μεγάλης ηλικίας
Στο μεταξύ η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία συνέβαλε και στην αύξηση του αριθμού των δεξαμενοπλοίων που εντάσσονται στον λεγόμενο σκοτεινό στόλο (dark fleet). Πρόκειται για δεξαμενόπλοια μεγάλης ηλικίας, «άγνωστης» πλοιοκτησίας, που πολλές φορές «εξαφανίζονται» από τα συστήματα έλεγχοι όπως το AIS προκειμένου να συνεχίσουν ανενόχλητα το εμπόριο πετρελαίου. Μεταφέρουν πετρέλαιο χωρών που αντιμετωπίζουν κυρώσεις από τη διεθνή κοινότητα, όπως είναι η Βενεζουέλα το Ιράν και τώρα η Ρωσία.
Οι κυρώσεις στη Ρωσία, το Ιράν και τη Βενεζουέλα δημιούργησαν κατά κάποιον τρόπο μια ναυτιλία δύο ταχυτήτων με τα «σκιώδη» δεξαμενόπλοια να αυξάνονται σε αριθμό. Η τάση αυτή αναμένεται να ενταθεί μετά τις 5 Φεβρουαρίου όταν μπει σε ισχύ και το νέο εμπάργκο στα ρωσικά προϊόντα πετρελαίου (ντίζελ, κ.λπ.).
Η Rystad Consultancy εκτιμά ότι περισσότερα από 100 δεξαμενόπλοια εργάζονται τώρα με τον συγκεκριμένο ρόλο της παράκαμψης των κυρώσεων μόνο στη Ρωσία.
Ο συνολικός αριθμός πλοίων στον παγκόσμιο «σκιώδη» στόλο είναι δύσκολο να υπολογιστεί, αν και σύμφωνα με το Tradewinds σχεδόν 300 δεξαμενόπλοια είναι αυτά που θα μπορούσαν να εργάζονται μόνο για την Τεχεράνη.
Ωστόσο η μεγέθυνση του «σκιώδους» στόλου δεξαμενοπλοίων εντείνει και τις ανησυχίες σχετικά με την ασφάλειά τους και το περιβαλλοντικό τους αποτύπωμα. Ο ναυλομεσιτικός οίκος Barry Rogliano Salles, με έδρα το Παρίσι, προειδοποιεί για ενδεχόμενα ατυχήματα από πλοία του dark fleet και τη δημιουργία μεγάλων πετρελαιοκηλίδων, γεγονός που θα βλάψει συνολικά την εικόνα της ναυτιλίας.
Πηγή: Έντυπη έκδοση ΤΟ ΒΗΜΑ
Latest News
Αυξημένες επιδόσεις το 2023 για τον ΟΛΘ - Σε «ΜΕΤΚΑ - ΤΕΚΑΛ» το έργο του 6ου προβλήτα
Στον τερματικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων, σημειώθηκε αύξηση άνω του 12% (στα € 59,8 εκατ.), ενώ στους τομείς εκμετάλλευσης χώρων και επιβατικής κίνησης σημειώθηκαν αυξήσεις 18,2% και 31,3% αντίστοιχα
Το Ιράν διέσωσε ναυτικούς δεξαμενόπλοιου που κινδύνευσαν ανοιχτά του Ομάν
Οι ιρανικές αρχές διέσωσαν 21 ναυτικούς από δεξαμενόπλοιο που εξέπεμψε SOS
Κι αν κλείσουν τα στενά του Ορμούζ; - Οι κίνδυνοι για εμπόριο και ναύλους
Τα εφιαλτικά σενάρια υπό το πρίσμα δύο ναυλομεσιτικών οίκων
Δεσμεύσεις 580 εκατ. για πράσινη ναυτιλία από Στυλιανίδη
Οι πρωτοβουλίες του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για την πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας αλλά και το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των λιμενικών υποδομών
Μελίνα Τραυλού: Ακρογωνιαίος λίθος της πράσινης μετάβασης η ναυτιλία
Το μήνυμα της προέδρου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών στο 9th «Our Ocean Conference 2024»
Στον διεθνή ανταγωνισμό για την ενεργειακή μετάβαση και η ναυτιλία
Τι είπαν η πρόεδρος του ECSA Karin Orsel και ο πρόεδρος της Intercargo Δημήτρης Φαφαλιός στη Διεθνή Διάσκεψη της Αθήνας για τους Ωκεανούς
Στη δεύτερη θέση των κορυφαίων ναυτιλιακών κέντρων η Αθήνα
Έχασε το 2024 την πρωτιά από τη Σιγκαπούρη
Αναταραχές στη Μέση Ανατολή - Διπλή απειλή για το παγκόσμιο εμπόριο
Οι γεωπολιτικές κρίσεις στη Μέση Ανατολή και οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις δοκιμάζουν θαλάσσιες διαδρομές από τις διώρυγες του Παναμά και του Σουέζ
Sea Europe: Στόχος να κατασκευάσουν 10.000 πλοία μέχρι το 2035
Ο κλάδος της ναυτιλιακής τεχνολογίας είναι κομβικής σημασίας για τη στρατηγική ανεξαρτησία της Ευρώπης
Τι ζητούν οι εφοπλιστές κρουαζιερόπλοιων ενόψει της νέας σεζόν - Η επιστολή προς 65 λιμάνια
Ποια έργα υποδομής και ποιες συγκεκριμένες ρυθμίσεις ζητά η ΕΕΦΚΝ να προωθηθούν άμεσα προς επίλυση