Τίποτα δεν αποτυπώνει καλύτερα την κρίση στα καύσιμα αεροσκαφών, όπως το έθεσε ένας από τους μελλοντικούς συμμετέχοντες, από το να μεταφερθούν όλοι αεροπορικώς στο Ρίο ντε Τζανέιρο, σύμφωνα με δημοσίευμα του BBC. Οι ηγέτες του κλάδου των αερομεταφορών συγκεντρώνονται αυτό το Σαββατοκύριακο για την Ετήσια Γενική Συνέλευση της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών (IATA). Πρόκειται για την ετήσια παγκόσμια σύνοδο κορυφής των αεροπορικών εταιρειών, με τον κλάδο να εξακολουθεί, ως επί το πλείστον, να κοιτάζει αποφασιστικά την επόμενη μέρα.
Υπό τη σκιά της νέας ενεργειακής κρίσης και των γεωπολιτικών αναταράξεων στη Μέση Ανατολή, οι επικεφαλής των μεγαλύτερων αεροπορικών εταιρειών του κόσμου συγκεντρώνονται αυτό το Σαββατοκύριακο στο Ρίο ντε Τζανέιρο για την ετήσια γενική συνέλευση της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών (IATA), σε μια περίοδο κατά την οποία ο κλάδος καλείται να αντιμετωπίσει τη μεγαλύτερη πρόκληση μετά την πανδημία.
Παρά τις αρχικές προβλέψεις για μια ακόμη χρονιά ισχυρής ανάπτυξης, η εκτόξευση των τιμών των αεροπορικών καυσίμων εξαιτίας της σύγκρουσης Ιράν – Ισραήλ και των επιπτώσεων στη ναυσιπλοΐα μέσω των Στενών του Ορμούζ έχει αλλάξει τα δεδομένα. Η τιμή του jet fuel, η οποία πριν από έναν χρόνο κινούνταν κοντά στα 80 δολάρια το βαρέλι, ξεπέρασε πρόσφατα τα 140 δολάρια, αυξάνοντας δραματικά το λειτουργικό κόστος των αεροπορικών εταιρειών.
Τι «βλέπουν» οι αεροπορικές εταιρείες
Σύμφωνα με αναλυτές του κλάδου, κάθε αύξηση κατά ένα δολάριο στην τιμή του καυσίμου μεταφράζεται σε επιβάρυνση σχεδόν 3 δισ. δολαρίων ετησίως για τις αεροπορικές εταιρείες παγκοσμίως. Ήδη, περίπου το 6% της διαθέσιμης χωρητικότητας πτήσεων έχει αποσυρθεί από τα διεθνή δρομολόγια τον τελευταίο μήνα, καθώς οι εταιρείες προσπαθούν να περιορίσουν το κόστος και να προσαρμοστούν στην αβεβαιότητα της ζήτησης.
Παρά τις πιέσεις, οι περισσότερες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες συνεχίζουν να διατηρούν πλήρη τα θερινά τους προγράμματα, καθώς έχουν εξασφαλίσει εναλλακτικές πηγές προμήθειας καυσίμων από τις ΗΠΑ και τη Δυτική Αφρική. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εμφανίζεται καθησυχαστική, εκτιμώντας ότι δεν υφίσταται άμεσος κίνδυνος ελλείψεων στην ευρωπαϊκή αγορά.
Την ίδια στιγμή, η ατζέντα της πράσινης μετάβασης φαίνεται να υποχωρεί προσωρινά. Τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα (SAF), τα οποία μέχρι πρόσφατα προβάλλονταν ως η βασική λύση για τη μείωση των εκπομπών του κλάδου, περνούν σε δεύτερη μοίρα, καθώς οι αεροπορικές εταιρείες δίνουν προτεραιότητα στη διαχείριση του κόστους και στη διατήρηση της κερδοφορίας τους.
Παρά τις δυσκολίες, η συνάντηση της IATA στο Ρίο εκπέμπει ένα μήνυμα συγκρατημένης αισιοδοξίας. Οι αερομεταφορές εξακολουθούν να αναπτύσσονται σε παγκόσμιο επίπεδο, όμως οι ηγέτες του κλάδου γνωρίζουν ότι η πορεία των επόμενων μηνών θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την εξέλιξη της κρίσης στη Μέση Ανατολή και από το κατά πόσο οι επιβάτες θα συνεχίσουν να ταξιδεύουν παρά το αυξανόμενο κόστος.
