Ιαπωνία: Οι αυτοκινητοβιομηχανίες ευάλωτες σε χτυπήματα από τον πόλεμο στο Ιράν και το ράλι του γιεν

Ευάλωτες στις επιπτώσεις του πολέμου στο Ιράν και σε οποιαδήποτε ανάκαμψη του γιεν δείχνουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ιαπωνία.

Οι Toyota, Honda και Nissan επωφελήθηκαν στις πιο πρόσφατες τριμηνιαίες εκθέσεις τους από ένα ιστορικά αδύναμο νόμισμα, με τις δύο πρώτες να αναβαθμίζουν τις προβλέψεις τους για το σύνολο του έτους και τη δεύτερη να καταγράφει τα πρώτα κέρδη της σε περίπου δύο χρόνια. Αλλά οι εξωτερικοί παράγοντες μπορεί να μην είναι τόσο συνεργάσιμοι στο μέλλον, σημειώνει το CNBC.

Το Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ και το Υπουργείο Οικονομικών της Ιαπωνίας συντόνισαν από κοινού μιασπάνια παρέμβαση στην αγορά του γιεν στις αρχές Αυγούστου, σε μια ιστορική κίνηση, αφού το νόμισμα υποχώρησε σε 40ετή χαμηλά, πέραν των 163 ανά δολάριο. Δεδομένου ότι οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες παραδοσιακά βασίζονται σε ένα αδύναμο γιεν για να κάνουν τα εξαγόμενα οχήματά τους φθηνότερα και να ενισχύσουν την ανταγωνιστικότητα στις παγκόσμιες αγορές, οι ενέργειες αυτές έθεσαν προειδοποιητικά σήματα.

«Εάν η κυβερνητική παρέμβαση πρόκειται να ενισχύσει το γιεν, αυτό θα ήταν αρνητικό για τις ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες», δήλωσε στο CNBC ο Βίνσεντ Σαν, ανώτερος αναλυτής μετοχών στη Morningstar.

Αν η Ιαπωνία ισχυροποιήσει το γιεν οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα υποφέρουν

Ένα ισχυρό γιεν θα ανάγκαζε τις αυτοκινητοβιομηχανίες να αποφασίσουν μεταξύ της αύξησης των τιμών στις ξένες αγορές, η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει σε απώλειες μεριδίου αγοράς, ή της πίεσης των λειτουργικών κερδών τους από μια χαμηλότερη αξία των ξένων κερδών σε γιεν, σημείωσε ο Σαν.

«Μια μεταβολή 1% στο γιεν επηρεάζει γενικά τα λειτουργικά κέρδη των ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών κατά περίπου 2%», δήλωσε στο CNBC ο Μασαχίρο Ακίτα, ανώτερος αναλυτής στην Bernstein, «αν και η ευαισθησία ποικίλλει ανά εταιρεία και μπορεί να φτάσει περίπου το 4% για ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες».

Οι αναλυτές εκτιμούν επίσης ότι η συνεχιζόμενη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα, με τον Σαν να επισημαίνει περισσότερες διαταραχές στην αλυσίδα εφοδιασμού και υψηλότερο κόστος. Τα Στενά του Ορμούζ και η Ερυθρά Θάλασσα είναι κρίσιμες ναυτιλιακές οδοί για τις ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες που βασίζονται στο αλουμίνιο και τα πετροχημικά όπως η νάφθα για την παραγωγή αυτοκινήτων.

«Το πιο σημαντικό εμπόδιο για τα κέρδη των αυτοκινητοβιομηχανιών είναι η αύξηση του κόστους των πρώτων υλών, το οποίο έχει ενταθεί εν μέσω της συνεχιζόμενης σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή», δήλωσε ο Ακίτα.

«Ο πληθωρισμός σε βασικούς παράγοντες, συμπεριλαμβανομένης της νάφθας και των ρητινών που συνδέονται με τις τιμές του πετρελαίου, των τσιπ μνήμης και των βιομηχανικών μετάλλων όπως το αλουμίνιο, ο χαλκός και ο χάλυβας, έχει ευρεία αρνητική επίδραση στην κερδοφορία της βιομηχανίας», πρόσθεσε ο Ακίτα.