Αγώνα δρόμου για να αποτρέψει νέες αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια και να διασφαλίσει την απρόσκοπτη σύνδεση των νησιών κατά τη διάρκεια του χειμώνα δίνει η κυβέρνηση, καθώς το ράλι των ναυτιλιακών καυσίμων δοκιμάζει τις αντοχές των ακτοπλοϊκών επιχειρήσεων.
Με το ετήσιο κόστος καυσίμων να εκτινάσσεται πάνω από τα 700 εκατ. ευρώ και την πρόσθετη επιβάρυνση για τον κλάδο να έχει ήδη ξεπεράσει τα 200 εκατ. ευρώ, στο κυβερνητικό τραπέζι βρίσκεται σχέδιο κρατικής ενίσχυσης που θα μπορούσε να καλύψει έως και το 70% του επιπλέον ενεργειακού κόστους.
Το διακύβευμα δεν περιορίζεται στη βιωσιμότητα των εταιρειών, αλλά αφορά την ίδια την οικονομική και κοινωνική συνοχή της νησιωτικής Ελλάδας, η οποία εξαρτάται από τις τακτικές και οικονομικά προσιτές θαλάσσιες συγκοινωνίες.
Σύμφωνα με πηγές της ακτοπλοϊκής αγοράς, η κατάσταση έχει προκαλέσει έντονη ανησυχία στις επιχειρήσεις του κλάδου. Η συγκράτηση των τιμών των εισιτηρίων κατά το 2025 και το 2026, παρά τις σημαντικές αυξήσεις των λειτουργικών δαπανών, έχει περιορίσει δραστικά τα περιθώρια κερδοφορίας.
Μάλιστα, μικρότερες εταιρείες καταγράφουν ήδη λειτουργικές ζημιές, ακόμη και σε γραμμές με υψηλή εμπορική κίνηση.
Το σχέδιο κρατικής παρέμβασης
Στο επίκεντρο των κυβερνητικών διαβουλεύσεων βρίσκεται η δυνατότητα απορρόφησης σημαντικού μέρους της αύξησης του κόστους των καυσίμων, με ένα από τα σενάρια να προβλέπει κρατική κάλυψη σε ποσοστό 60% έως 70% και ανάληψη της υπόλοιπης επιβάρυνσης από τις ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις.
Μεταξύ των εναλλακτικών παρεμβάσεων εξετάζονται ελαφρύνσεις στα λιμενικά τέλη, καθώς και η αξιοποίηση του ευρωπαϊκού πλαισίου κρατικών ενισχύσεων METSAF, το οποίο, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, παρέχει δυνατότητες επιδότησης του πρόσθετου ενεργειακού κόστους.
Το πολιτικό σήμα για την προετοιμασία των παρεμβάσεων έχει ήδη δοθεί από τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, ο οποίος, από τις Βρυξέλλες, υπογράμμισε τη σημασία της ακτοπλοΐας για τη νησιωτικότητα.
«Έχουμε καταφέρει να κρατήσουμε σταθερά τα εισιτήρια μέχρι και τον μήνα Οκτώβριο. Θέλω να είμαι σίγουρος ότι δεν θα επιβαρυνθούν οι νησιώτες μας με αυξήσεις στα εισιτήρια ως αποτέλεσμα του αυξημένου κόστους του ντίζελ που χρησιμοποιούν τα καράβια μας», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Οι σχετικές διεργασίες αναμένεται να επιταχυνθούν με την επιστροφή του υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλη Κικίλια, από τις επίσημες επισκέψεις του στο εξωτερικό, προκειμένου να οριστικοποιηθεί το μοντέλο στήριξης.
Διπλασιάστηκε το κόστος των δρομολογίων
Αποκαλυπτικά για το μέγεθος της επιβάρυνσης είναι τα στοιχεία που παρουσιάζει ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ), Διονύσης Θεοδωράτος.
Το κόστος καυσίμων για ένα δρομολόγιο Ραφήνα–Μύκονος έχει αυξηθεί από περίπου 19.000 ευρώ τον Ιανουάριο σε 40.000 ευρώ σήμερα. Αντίστοιχα, στη γραμμή Πειραιάς–Ρόδος, μέσω Πάτμου, Λέρου και Κω, το κόστος έχει διπλασιαστεί από 100.000 σε 200.000 ευρώ.
Η πίεση αναμένεται να ενταθεί τους χειμερινούς μήνες, όταν η τουριστική κίνηση υποχωρεί σημαντικά, αλλά οι ανάγκες μετακίνησης των μόνιμων κατοίκων και μεταφοράς εμπορευμάτων παραμένουν σταθερές.
Για την κυβέρνηση, η πρόκληση είναι να διαμορφώσει ένα αποτελεσματικό και δημοσιονομικά διαχειρίσιμο πλαίσιο στήριξης, το οποίο θα προστατεύει ταυτόχρονα τους επιβάτες, τις ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις και την οικονομική δραστηριότητα των νησιών.
